以氫為燃料的燃料電池汽車與現(xiàn)有的汽油車相比，具有更好的能源效率。該類車輛的設(shè)計(jì)需要增加一項(xiàng)設(shè)計(jì)要求，即在碰撞中檢測(cè)到氫氣泄漏時(shí)，從容器泄漏的氫氣應(yīng)該自動(dòng)停止。考慮到氫泄漏的車輛漏氫聲音的特征，以及在交通繁忙的交叉路口的噪音環(huán)境中的氫泄漏的判別閾值，本文提出了一種基于聽(tīng)覺(jué)的安全檢測(cè)方法。在本文這項(xiàng)研究中的判別閾值試驗(yàn)里，使用作為氫泄漏聲音的替代氣體的氦進(jìn)行試驗(yàn)（文中Fig.2和Fig.11）。本文通過(guò)調(diào)查證明了車輛的氫泄漏聲音具有指向性、高度依賴性和距離依賴性。此外，還在74分貝的交通噪聲環(huán)境中，以泄漏車輛作為中心的5-10米處確認(rèn)了用于區(qū)分氫氣的閾值流量。

通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果得到以下結(jié)論：

（1）當(dāng)交通噪聲在約74dB的環(huán)境下，以氫泄漏汽車為中心的接近10m處，首次聽(tīng)到氫泄漏聲的氫泄漏量小于328NL/min；

Fig.11 Leakagepipesmounted on vehicle.

（2）車輛下方的氫氣泄漏聲音具有方向性，且取決于管道的形狀。此外，氫氣泄漏聲音與檢測(cè)處的高度有關(guān)，在1.5米的高度檢測(cè)最容易聽(tīng)到。

（3）當(dāng)你遠(yuǎn)離車輛時(shí)，來(lái)自車輛下部的氫氣泄漏聲音變得難以聽(tīng)到，但是當(dāng)你靠近車輛的時(shí)候，氫氣泄漏聲音會(huì)因?yàn)檠苌涠鼓懵?tīng)到聲音。