林樹(shù)生

摘要：在電梯的檢驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常需要我們計(jì)算對(duì)重越程距離的允許范圍，以及判斷電梯頂層空間是否滿足要求，這兩者之間存在一定的關(guān)聯(lián)性。本文根據(jù)實(shí)際工作情況，就電梯的對(duì)重越程距離進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；對(duì)重越程距離

1 引言

當(dāng)前，我國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）主要依據(jù) 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009，含第 1 號(hào)修改單和第 2 號(hào)修改單）（以下簡(jiǎn)稱檢規(guī)）對(duì)使用單位的在用曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)?！稒z規(guī)》附件A第3.15-（5）項(xiàng)：“對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值?！蓖瑫r(shí)《檢規(guī)》中附件A第3.2項(xiàng)也規(guī)定了當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，電梯井道頂部空間應(yīng)滿足的條件：①轎廂導(dǎo)軌提供不小于 0.1+0.035v2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；②轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 1.0+0.035v2（m）；③井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2（m），與導(dǎo)靴或者滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于 0.1+0.035v2（m）；④轎頂上方有一個(gè)不小于 0.50m×0.60m×0.80m 的空間（任意平面朝下即可）。

上文提到的“最大允許值”為滿足《檢規(guī)》中附件A第3.2項(xiàng)的要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)尺寸測(cè)量及計(jì)算可得。此值在電梯安裝完畢就固定，一般不會(huì)改變。而“最大允許垂直距離”只要在條件允許的情況下，應(yīng)在計(jì)算值的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮小，為電梯頂部多留安全空間，盡量不要觸及頂部空間的“安全底線”。而最多能縮小多少呢？即“最小允許垂直距離”，相關(guān)的法律法規(guī)沒(méi)有規(guī)定曳引驅(qū)動(dòng)電梯對(duì)重越程距離的最小值?！白钚≡试S垂直距離”太小會(huì)導(dǎo)致什么問(wèn)題呢？

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作中，有時(shí)我們?cè)趯?duì)在用曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)轎廂位于頂層端站時(shí)，繼而在機(jī)房進(jìn)行檢修上行時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)重已經(jīng)接觸緩沖器并使驗(yàn)證柱塞復(fù)位電氣安全裝置動(dòng)作了極限開(kāi)關(guān)尚未動(dòng)作（對(duì)于蓄能型緩沖器，極限未動(dòng)作時(shí)電梯曳引輪已打滑）。檢驗(yàn)員難以觀察轎廂何時(shí)動(dòng)作極限開(kāi)關(guān)或者對(duì)重何時(shí)接觸緩沖器，可能存在極限開(kāi)關(guān)電氣失效或者當(dāng)對(duì)重接觸緩沖器而緩沖器開(kāi)關(guān)尚未動(dòng)作。另一方面，對(duì)于無(wú)緊急電動(dòng)運(yùn)行的電梯，需要在機(jī)房分別短接限位開(kāi)關(guān)（如果有）、極限開(kāi)關(guān)和緩沖器開(kāi)關(guān)（如果有），而對(duì)于有緊急電動(dòng)運(yùn)行的電梯，需要通過(guò)觀察控制柜或者借助儀器觀察限開(kāi)關(guān)以及緩沖器開(kāi)關(guān)的動(dòng)作情況，不方便檢驗(yàn)員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)重影響檢驗(yàn)工作效率。此時(shí)根據(jù)《檢規(guī)》附件 A3.10 的規(guī)定“井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)”。若判斷為不符合要求，是極限開(kāi)關(guān)的位置不符合或者電氣失效還是對(duì)重與緩沖器的距離不符合要求呢？

2出現(xiàn)問(wèn)題的分析

理論上當(dāng)電梯安裝完畢后頂部空間大小基本就確定了，但實(shí)際上電梯在使用過(guò)程中曳引鋼絲繩會(huì)不可避免的出現(xiàn)伸長(zhǎng)現(xiàn)象，那么對(duì)重與其緩沖器之間的距離會(huì)越來(lái)越小。甚至?xí)霈F(xiàn)當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重已經(jīng)接觸緩沖器導(dǎo)致驗(yàn)證柱塞復(fù)位電氣安全裝置動(dòng)作。而《檢規(guī)》附件 A3. 16（5）項(xiàng)只規(guī)定了對(duì)重越程距離的最大允許值及標(biāo)識(shí)，并未規(guī)定對(duì)重越程距離的最小值。綜合《檢規(guī)》附件 A 3. 10項(xiàng)的要求，該問(wèn)題是由于曳引鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的，根本原因是曳引鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，致使對(duì)重與其緩沖器距離邊短，而不是極限開(kāi)關(guān)安裝的位置不符合要求。實(shí)際上對(duì)重越程距離的最大值是根據(jù)檢規(guī)附件 A 3. 2 項(xiàng)要求對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間需同時(shí)滿足的幾個(gè)條件綜合確定的，對(duì)于不同電梯由于頂層高度、電梯運(yùn)行速度轎頂部件位置等不同，其對(duì)重越程距離的最大值也是不一樣的。檢規(guī)沒(méi)有規(guī)定對(duì)重越程距離的最小值，也沒(méi)有規(guī)定極限開(kāi)關(guān)的具體位置，如距離端站平層位置多遠(yuǎn)。GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》1 0. 5. 1 也只是提到極限開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上，并沒(méi)有具體數(shù)值要求?！稒z規(guī)》附件 A3. 10 項(xiàng)只規(guī)定了極限開(kāi)關(guān)應(yīng)在轎廂或者對(duì)重接觸緩沖器前動(dòng)作，并且在緩沖器壓縮期間保持動(dòng)作狀態(tài)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)檢修運(yùn)行沖底或沖頂試驗(yàn)，可以判斷極限開(kāi)關(guān)和緩沖器驗(yàn)證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置（以下簡(jiǎn)稱緩沖器開(kāi)關(guān)）的動(dòng)作情況，只需要符合《檢規(guī)》附件 A3. 10 項(xiàng)的要求，也就是極限開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重接觸緩沖器前動(dòng)作即可。實(shí)際上對(duì)重越程距離的最小值和極限開(kāi)關(guān)的位置是相關(guān)聯(lián)的。即對(duì)重越程距離的最小值可以根據(jù)極限開(kāi)關(guān)的位置來(lái)確定，因?yàn)楦鶕?jù)檢規(guī)附件 A 3. 10 項(xiàng)的規(guī)定，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，所以一旦極限開(kāi)關(guān)的位置確定，對(duì)重越程距離的最小值也就確定了。實(shí)際上，極限開(kāi)關(guān)的位置在電梯安裝好后就固定不變的，即使開(kāi)關(guān)失效需要更換，只需在原來(lái)位置安裝新的極限開(kāi)關(guān)即可。同樣，對(duì)重越程距離的最小值也就隨極限開(kāi)關(guān)位置確定了。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)討論電梯對(duì)重與其緩沖器的“最大允許值”、“最大允許垂直距離”及“最小允許垂直距離”，不僅加深了我們對(duì)電梯知識(shí)的認(rèn)知，提高了電梯檢驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量與效率，同時(shí)為電梯維修保養(yǎng)單位及時(shí)調(diào)整曳引鋼絲繩及日常維護(hù)保養(yǎng)的具體操作人員提供簡(jiǎn)單、明確又易于對(duì)比的依據(jù)。從對(duì)重緩沖器頂部引“水平基準(zhǔn)線”，再?gòu)脑撍骄€向上量取“最大允許垂直距離”的高度畫為“水平越程線”，在兩線之間明顯表寫“對(duì)重越程距離最大值xxx”，建議電梯維護(hù)保養(yǎng)單位參照對(duì)重越程距離最大值標(biāo)識(shí)方法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)極限開(kāi)關(guān)的位置，增加對(duì)重越程距離最小值的標(biāo)識(shí)。平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)只要發(fā)現(xiàn)當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)對(duì)重裝置撞板低于其越程距離最小值標(biāo)識(shí)，及時(shí)拆除對(duì)重底部撞塊（如有）或調(diào)整曳引鋼絲繩，確保實(shí)際對(duì)重越程距離大于其最小值。這樣在方便檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，提高檢驗(yàn)效率的同時(shí)，維保單位也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除電梯安全隱患。為使用單位安全使用電梯提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]TSG T7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》 .

[3]GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》 .

（作者單位：廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院汕頭檢測(cè)院）