本報駐美國特約記者　溫燕　本報特約記者　高文宇

當(dāng)?shù)貢r間15日，美國網(wǎng)約車平臺優(yōu)步宣布取消涉性案件的強制性仲裁條款，為網(wǎng)約車性侵受害者開展更有效的維權(quán)奠定重要基礎(chǔ)。在網(wǎng)約車平臺為人們出行提供便利的同時，一些“致命”缺陷也日益暴露：平臺政策不友好、從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊、女乘客和女司機的安全及尊嚴得不到保障等，幾乎已成為這一行業(yè)的通病。就在國內(nèi)“空姐乘順風(fēng)車遇害”這一惡性案件引發(fā)激烈討論的同時，優(yōu)步公司也因多宗性暴力案件面臨巨大的法律挑戰(zhàn)。重壓之下，國內(nèi)外網(wǎng)約車平臺先后頒布整改措施，試圖挽回品牌聲譽。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）15日報道，根據(jù)優(yōu)步公司當(dāng)天頒布的一項新規(guī)，使用美國優(yōu)步出行服務(wù)的司機與乘客，今后可就強奸、性侵犯以及性騷擾等惡劣行為直接向法院提起訴訟，這一行為不會受到該公司的強制性仲裁以及相關(guān)保密條款約束。此前，受害人只能在保密協(xié)議約束下通過仲裁方式私下解決各類投訴糾紛，且不能公開案件并向法院公開提起訴訟。不過優(yōu)步公司強調(diào)，相關(guān)政策變動僅適用于在美國本土的經(jīng)營范圍，且僅對涉及性暴力的事件有效。不僅如此，新政策還僅支持個體訴訟，并不支持受害者發(fā)起集體訴訟。15日當(dāng)天，優(yōu)步的競爭對手、美國交通網(wǎng)絡(luò)公司“來福車”也很快出臺類似新規(guī)。不少法律專家認為，優(yōu)步此舉是“選擇了正確的方向”，但也有批評人士認為，優(yōu)步仍阻撓集體訴訟使其顯得對“做出有意義的變革”缺乏誠意。據(jù)悉，美國一家律師事務(wù)所前不久受理了9名優(yōu)步女乘客的集體訴訟，卻遭到優(yōu)步公司不平等協(xié)議的“打壓”，這令優(yōu)步遭到輿論猛批。如今，9名原告仍然需要分別對優(yōu)步提起訴訟。

美國《華爾街日報》稱，強制性仲裁條款被美國高科技企業(yè)普遍采用，該類條款既針對公司雇員、同時也潛藏在長篇累牘的用戶服務(wù)協(xié)議中，具有很強的“約束力”。從公司利益出發(fā)，該類條款能幫助企業(yè)有效且低成本地解決糾紛，但從受害者的角度上看，這類條文無異于“霸王條款”或“封口協(xié)議”，會令受害人在維權(quán)時陷入被動局面。仲裁案的受理程序較為簡單，仲裁人也無須遵循民事訴訟案中的相關(guān)規(guī)定，且原告方一旦敗訴很難繼續(xù)上訴。

近一年以來，優(yōu)步網(wǎng)約車平臺頻繁爆出性暴力事件——或為男司機騷擾女乘客、或為男乘客騷擾女司機，部分不良從業(yè)者已經(jīng)潛藏多年且作案累累。2017年年底，美國54歲的優(yōu)步司機桑切斯被判入獄80年，針對他的涉性指控竟高達30余起。據(jù)調(diào)查，這位“色魔司機”早就是一位強奸慣犯，擅長使用迷藥，也曾對醉酒的女性下手。在他的受害人當(dāng)中，甚至還包括未成年人。CNN在4月底發(fā)布的一篇調(diào)查報道披露，類似桑切斯這樣的危險從業(yè)者在優(yōu)步網(wǎng)約車平臺絕非個案：過去4年間，存在性侵前科的美國優(yōu)步司機至少有103人，這些人或曾被捕、或被通緝、或尚未擺脫官司。輿論認為優(yōu)步平臺登記的“問題司機”遠遠高于這個數(shù)字，而該公司此前從未公布在網(wǎng)約車服務(wù)中發(fā)生的涉性暴力案件數(shù)量。此次除了允許公開起訴，優(yōu)步還承諾將提高透明度，公布有關(guān)網(wǎng)約車服務(wù)中性騷擾和性侵投訴的數(shù)量。

今年4月，優(yōu)步公司新任首席執(zhí)行官科斯羅薩西對媒體表示，打擊猖獗的網(wǎng)約車性騷擾問題已成為該公司現(xiàn)階段的“頭等要務(wù)”。該公司在一份聲明中具體闡述了應(yīng)對計劃：如對平臺司機重新進行背景審核并建立年審制度，在手機約車程序中增加“安全中心”功能區(qū)，新增功能包括“一鍵緊急報警”和“指派緊急聯(lián)絡(luò)人”等等。據(jù)介紹，在觸發(fā)“一鍵報警”后，911接線員可直接獲取報警人的實時位置。乘客乘坐優(yōu)步出租車時，系統(tǒng)還將把行程信息實時發(fā)送給最多5名乘客信任的聯(lián)系人。▲