鄭軍

摘要：一直以來，中國及世界上的大部分國家都受化石燃料等不可再生能源所帶來的環(huán)境問題和可持續(xù)發(fā)展問題所困擾.闡述了世界能源日漸匱乏的現(xiàn)狀和各國采取的應(yīng)對(duì)措施.汽車消耗了全球汽油的40%，其排放的尾氣占大氣污染源總量的50%以上.隨著資源與環(huán)境雙重壓力的增大，發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行.淺議了汽車尾氣產(chǎn)生的環(huán)境污染和治理方法，總結(jié)了部分國家和地區(qū)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和政策法規(guī).旨在普及新能源汽車知識(shí)，使人們對(duì)其產(chǎn)生深刻印象，加大新能源汽車的推廣力度.因此本文提出一些應(yīng)對(duì)措施，以使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能更好更快地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機(jī)械工程；新能源汽車；發(fā)展戰(zhàn)略；核心技術(shù)

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車（包括私家車）數(shù)量大幅增加，在帶來便利和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也帶來了環(huán)境的污染.同時(shí)，化石資源日益枯竭使人們面臨能源短缺問題.道路擁堵、空氣污染、能源短缺和土地稀缺等問題使私家車的快速增長(zhǎng)飽受詬病.秉持可持續(xù)發(fā)展的能源觀，人們對(duì)新能源的呼聲越來越高.世界各國都針對(duì)這一問題在能源方面作出了相應(yīng)的重大決策. 但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中仍然存在一些問題，如技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、配套設(shè)施不完善等。

1.我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時(shí)也產(chǎn)生了如能源、環(huán)保等方面的諸多問題。所以在這種能源和環(huán)保的雙重壓力下，我國必須轉(zhuǎn)變?cè)心茉聪M(fèi)結(jié)構(gòu)，更合理有效地利用能源。發(fā)展新能源汽車，不僅能夠節(jié)能，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。因此，發(fā)展新能源汽車是解決中國能源與環(huán)保問題的有效途徑，符合國家能源安全戰(zhàn)略，是我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1.1國家政策扶持方面

近年來我國政府出臺(tái)了一系列關(guān)于新能源汽車的政策。國務(wù)院確定加快培育和發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些扶持政策的密集出臺(tái)，體現(xiàn)了國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心，有利于鼓勵(lì)汽車企業(yè)加大科研力度，提高新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)水平，有利于鼓勵(lì)汽車企業(yè)積極開拓市場(chǎng)，從而促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

1.2企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面情況

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主角，汽車企業(yè)擔(dān)負(fù)著核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重任。近年來，國內(nèi)車企紛紛涉足新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，參與新能源汽車的示范運(yùn)行及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

1.3尚存在的問題

1.3.1新能源的核心技術(shù)方面還缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

目前，我國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國，但不是強(qiáng)國。我國新能源汽車從“組裝”開始起步，在核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面相當(dāng)匱乏。特別是電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的缺失，致使國產(chǎn)關(guān)鍵零部件與進(jìn)口產(chǎn)品的性能差距較大。即使國內(nèi)相對(duì)比較成熟的混合動(dòng)力車，與歐美日車型相比仍有較大差距。我國最近對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化明顯加速，這是源于我國在電池技術(shù)方面十幾年來的發(fā)展和積累，但同時(shí)也希望在電池的功率密度、循環(huán)次數(shù)、壽命，特別是生產(chǎn)成本方面能夠有進(jìn)一步的突破，因?yàn)樽罱K我國的電動(dòng)車產(chǎn)品是要符合市場(chǎng)需要。如果我國不在這方面大有作為，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化是無法完成的。

1.3.2基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善

目前，由于我國新能源汽車的相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)普遍匱乏，這嚴(yán)重影響我國新能源汽車在市場(chǎng)上的推廣和普及。如對(duì)于混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車而言，專業(yè)充電站的設(shè)置缺乏是電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)面臨的瓶頸問題。還有是否有足夠的新能源汽車維修網(wǎng)點(diǎn)等等。這些都是需要系統(tǒng)考慮和迅速解決的問題，嚴(yán)重限制我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.3.3價(jià)格普遍偏高，市場(chǎng)推廣有難度

新能源汽車在使用成本上確實(shí)具有較大優(yōu)勢(shì)，但其購車成本與原型車相比普遍較高，而國內(nèi)私人用戶的行駛里程通常情況下不會(huì)過多，所以新能源汽車很難在短時(shí)間內(nèi)形成綜合成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這嚴(yán)重阻礙了普通用戶購買新能源汽車的熱情。另外，雖然能夠享受國家發(fā)放的補(bǔ)貼，但前期購車成本相對(duì)偏高，給購車者帶來了一定壓力。

1.3.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，不統(tǒng)一

能源汽車是發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)。各生產(chǎn)企業(yè)采用的技術(shù)路線各不相同，無法用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行評(píng)價(jià)。盡管近幾年國內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)一系列新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，但是這些主要是對(duì)新能源汽車的測(cè)試、性能和安全方面作了基本規(guī)定，仍需要不斷進(jìn)行完善。沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和具體鼓勵(lì)政策，企業(yè)投入資金研發(fā)會(huì)缺乏具體的指導(dǎo)而無法適從，從而降低標(biāo)準(zhǔn)適用的有效性和針對(duì)性。目前，我國各地和各汽車制造企業(yè)，發(fā)展新能源汽車的積極性很高，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏技術(shù)規(guī)范，已經(jīng)成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2.我國發(fā)展新能源汽車的對(duì)策建議

2.1科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

我國政府應(yīng)當(dāng)站在戰(zhàn)略的高度，科學(xué)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)調(diào)整和發(fā)布新能源汽車的相關(guān)安全法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向，幫助汽車企業(yè)少走彎路。

2.2加快核心部件的技術(shù)研發(fā)力度，盡快掌握核心技術(shù)

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)的突破。政府和企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)必須是掌握核心技術(shù)，建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。鼓勵(lì)并加強(qiáng)國內(nèi)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高國家市場(chǎng)話語權(quán)，以達(dá)到用成功技術(shù)迅速啟動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。

2.3加快充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，應(yīng)集中力量重點(diǎn)在試點(diǎn)城市開展充電設(shè)施建設(shè)。試點(diǎn)城市應(yīng)開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立以個(gè)人和公共停車位分散慢充為主的充電系統(tǒng)。推現(xiàn)有社會(huì)停車場(chǎng)改造，在主要商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和政府部門停車場(chǎng)配套建設(shè)慢速充電樁，在城市主要干道和火車站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所建設(shè)公共快速充電場(chǎng)站，依托公交場(chǎng)站建立公交車專用的充換電系統(tǒng)。開展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，研制與智能電網(wǎng)相融合的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)與設(shè)備。

2.4適時(shí)頒布鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策

在新能源汽車發(fā)展初期，政府應(yīng)加大對(duì)公共和私人購買的扶持力度，通過減免購置稅和消費(fèi)稅，或給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式激勵(lì)消費(fèi)者購買。此外，還要加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保宣傳，轉(zhuǎn)變消費(fèi)者消費(fèi)觀念，提倡購買新能源汽車。

3.結(jié)論

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近幾年有了一定程度的的發(fā)展，但要走的路還很長(zhǎng)，期間必定存在眾多不確定因素。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)清形勢(shì)，抓住機(jī)遇，不斷增強(qiáng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完成中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)的騰飛。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：諾浩科技（沈陽）有限公司）