汪銀靜

摘要：在當前我國發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較快的進步，其中隧道工程應(yīng)用較多，為了保證質(zhì)量要求做好平面測量工作，本文則對其的進行了詳細的論述。

關(guān)鍵詞：隧道工程；平面測量；措施

引言

在隧道建設(shè)中測量工作作為一個十分重要的工作，對于隧道工程的質(zhì)量和進度控制都具備這十分重要的功能，為了確保施工中各個階段的精度指標滿足相關(guān)要求，要求做好測量工作方法的改進，對各個階段的工作內(nèi)容和要求進行梳理，推動其構(gòu)成一個完整以及合理的測量技術(shù)方案。

1、傳統(tǒng)隧道洞內(nèi)控制測量的方法及其存在的不足

在傳統(tǒng)隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)中，通常都是將導(dǎo)線網(wǎng)的形式進行應(yīng)用。因為受到隧道形狀以及環(huán)境的制約，隧道洞內(nèi)導(dǎo)線一般只能鋪設(shè)成為支導(dǎo)線的形式，在隧道進行開挖施工中而逐漸向前進行延伸，依據(jù)隧道工程的施工特征，通常都會應(yīng)用分層布設(shè)的形式，為了方便隧道進行開挖放樣，要求首先敷設(shè)邊長較短、精度比較低的臨時導(dǎo)線，臨時知道隧道開挖施工，在隧道向前掘進以及進行延伸中，然后在敷設(shè)邊長導(dǎo)線網(wǎng)。所以隧道洞內(nèi)導(dǎo)線形式一般有著兩個方面的要求；第一是盡量推進提升導(dǎo)線端點的點位精度，第二是新敷設(shè)的導(dǎo)線點應(yīng)該具備妥善的檢核，避免出現(xiàn)誤差。根據(jù)以上兩個方面的需求，當前隧道洞中導(dǎo)線一般以導(dǎo)線環(huán)、旁點導(dǎo)線、菱形交叉導(dǎo)線以及左右交叉導(dǎo)線等諸多形式出現(xiàn)。

然而此種隧道洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)都是通過應(yīng)用隧道仰拱上的布點，點位容易受到的施工影響出現(xiàn)變化，并且在進行測量中，儀器以及后視反光鏡應(yīng)該在仰拱的控制點上進行架設(shè)，棱鏡以及儀器之中誤差的累積對于隧道的橫向貫通精度存在這諸多負面影響。在施工中不管是應(yīng)用那種形式的導(dǎo)線網(wǎng)，都同隧道側(cè)壁近并且近似平行的導(dǎo)線邊，如此在觀測靠近隧道側(cè)壁的導(dǎo)線邊之時，旁折光對于此邊水平方向觀測值影響較為明顯，同時也對導(dǎo)線的方位角閉合差、導(dǎo)線的全長相對閉合差、隧道的橫向貫通精度造成諸多負面影響。

2、隧道洞內(nèi)平面控制測量

隧道洞主要平面控制測量點在安置結(jié)束后應(yīng)該進入到洞內(nèi)平面控制測量時期，在隧道洞內(nèi)測量中一般會應(yīng)用全站儀，全站儀的測量局最為理想的是300-500M，因為隧道洞內(nèi)測量會受到測量距離同施工進度的制約，洞內(nèi)測量一般不能一次性進行完成，要求對其進行分步測量。

2.1 隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)的方法分析

在隧道洞內(nèi)測量中導(dǎo)線通常有三種形式；首先是閉合導(dǎo)線，通過洞外平面主要控制測量點引發(fā)最后回到主要控制測量點，進而通過布設(shè)點之間聯(lián)接線組合構(gòu)成一個閉合的多邊形，此種導(dǎo)線布設(shè)形式也被稱之為閉合式導(dǎo)線，此種方法主要可以應(yīng)用在施工面積比較大的獨立地區(qū)，將其作為測量控制進行應(yīng)用。第二是附和導(dǎo)線，通過洞外平面主要控制測量點進行引出，通過設(shè)立各個導(dǎo)線點鏈接以后附合到另一個洞外主要控制測量點，此種導(dǎo)線也被稱之為附合性導(dǎo)線。一般都會被應(yīng)用公路、隧道、鐵路等工程進行勘測應(yīng)用，此種附合性導(dǎo)線應(yīng)該設(shè)立兩個或者是兩個以上洞外主要控制測量點，并且對洞外主要控制點精度要求相對較高。第三是支導(dǎo)線，從洞外主要控制測量點進行引出，要求不能同施工線路之間閉合，也不能喝洞外主要控制點閉合的單一性導(dǎo)線，同時也被稱之為支導(dǎo)線，支導(dǎo)線不能通過已知點來做好校對，因此支導(dǎo)線的精確度總體較低，錯誤不容易被發(fā)現(xiàn)只能作為附屬性計算應(yīng)用，一般主要是對洞內(nèi)導(dǎo)線做好復(fù)核測量工作。

2.2 隧道導(dǎo)線布設(shè)的相關(guān)的主注意問題

在隧道測量之時要求注意以下問題；第一是安全問題，隧道在進行施工中一般都會受到隧道穿越地質(zhì)條件同地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的制約，導(dǎo)致出現(xiàn)塌方等諸多不可預(yù)見的危險，因此測量人員必須注意自身和測量儀器的安全，要求對導(dǎo)線點加強保護。第二則是磁場干擾，在隧道洞內(nèi)測量之時會存在著磁場，進而對測量儀器造成干擾，此種測量場地中的磁場干擾不能避免，為了確保隧道洞內(nèi)測量的準確性，在實際測量中應(yīng)該應(yīng)用兩種測量方案確保數(shù)據(jù)的精準性。第三是隧道測量之時應(yīng)該考慮到地質(zhì)的限制問題，在進行隧道測量工作中，施工測量也同測量問題和地質(zhì)工程師之間進行解決，進而確保測量的精準性和效率。第四應(yīng)該考慮到的球面三角定理計算，因為隧道測量會同導(dǎo)線計算和引入，在計算和測量中有可能會因為出現(xiàn)計算和測量性誤差，為了保證此種誤差可以在規(guī)定值范圍中，進而要求考慮到應(yīng)用球面三角定理計算來做好復(fù)核性計算，降低誤差，推進提升隧道測量的準確性。

2.3 隧道測量數(shù)據(jù)的復(fù)核

在隧道測量中對數(shù)據(jù)復(fù)核一般分為以下內(nèi)容：首先是做好洞外的測量復(fù)核，一般是做好復(fù)核導(dǎo)線的測量工作，在進行具體施工復(fù)合型測量中要求對設(shè)計導(dǎo)線點做好距離、角度以及平面差等做好復(fù)核性測量。第二是進行高程控制復(fù)核測量，高程控制復(fù)核測量，高程控制復(fù)核測量應(yīng)該以隧道洞外進出口水準基點作為閉合測算點，應(yīng)該對全程水準點做好全面復(fù)合評定，一般使用的方法為水準測量同三角測量之間結(jié)合，依照與之相關(guān)的規(guī)范標準來推進施工測量工作，在條件允許的情況下應(yīng)用交叉互換性復(fù)測確保測量數(shù)據(jù)的精準性。第三是平面控制測量的復(fù)核，在平面控制測量進行復(fù)核中一般都應(yīng)用的是施工中線同導(dǎo)線之間符合的形式進行復(fù)核測量工作。

3、結(jié)語

隧道測量工作作為一種復(fù)雜并且有著較大工作量的任務(wù)，一般包括有隧道洞外主要控制點設(shè)立、隧道洞內(nèi)平面控制以及數(shù)據(jù)復(fù)核等內(nèi)容，為了推進實現(xiàn)分布測量的精準度，要求應(yīng)用導(dǎo)線法，導(dǎo)線可以劃分為的閉合性、附合性、支導(dǎo)線等三種類型，布設(shè)形式具有著雙導(dǎo)線以及左右雙導(dǎo)線兩種類型。隧道測量之時要求注意安全問題，地質(zhì)條件的影響，作為施工重要的保障工作，在推進施工進行中有著較為重要的意義和影響。隧道內(nèi)部施工測量條件受到可見度、空間條件限制的影響、地質(zhì)條件以及氣候因素也對隧道測量精度產(chǎn)生影響。隧道穿越的地質(zhì)條件作為對隧道施工以及測量最大的影響因素，隧道工程施工測量也會受到水文氣候的影響較大。因此在施工中要求全面考慮，保證測量的精度。

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（作者單位：中交路橋華北工程有限公司）