王海

摘要：本文主要介紹了地鐵車輛段架大修，重點(diǎn)介紹了架大修的分類、制約架大修的因素以及強(qiáng)化架大修工藝的辦法，對地鐵車輛段架大修工藝進(jìn)行思考與分析，可以提升架大修工作的質(zhì)量和效率，同時為地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保證。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛段；檢修；架大修

1地鐵車輛段架大修工藝的簡單介紹

地鐵車輛段架大修是一種與普通檢修不同的地鐵維修方式，進(jìn)行架大修時，維修人員會對地鐵車輛的相關(guān)部件進(jìn)行拆卸，然后再對其進(jìn)行檢修。與一般的地鐵車輛維修方式相比，架大修的規(guī)模是比較大的，架大修可以在很大程度上保證地鐵車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，因此是目前我國地鐵運(yùn)行系統(tǒng)一種非常重要的車輛維修方式。

2地鐵車輛段架大修工藝的分類

2.1根據(jù)維修周期對架大修進(jìn)行分類

根據(jù)地鐵車輛段維修周期的不同，可以將架大修分為專項(xiàng)修、大修和架修三種。如果地鐵車輛的某一個系統(tǒng)或者是某一個主要部件出現(xiàn)故障，那么維修人員就會采用架大修中的專項(xiàng)修，專項(xiàng)修具有非常強(qiáng)的針對性，且維修效率非常高，因此可以保證地鐵車輛的運(yùn)行工況。而架修與專項(xiàng)修相比則更為深入，對地鐵車輛進(jìn)行架修時，維修人員會拆卸地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架及其他重要部件，然后對這些部件進(jìn)行全面地檢測，架修可以在較短時間內(nèi)恢復(fù)地鐵車輛的正常性能，有時還可以對車輛性能進(jìn)行強(qiáng)化。大修需要對整個地鐵車輛進(jìn)行拆分和檢修，因此需要耗費(fèi)較大的人力和物力資源。

2.2根據(jù)維修地點(diǎn)對架大修進(jìn)行分類

根據(jù)維修地點(diǎn)的不同，可以將架大修分為分散修和集中修兩種。對地鐵車輛進(jìn)行分散修時，維修地點(diǎn)會分布在不同的維修基地中，分散修可以在很大程度上提升架大修的質(zhì)量。而集中修的集中性不僅表現(xiàn)在維修地點(diǎn)上，還表現(xiàn)在維修的專業(yè)技術(shù)上，也就是將需要進(jìn)行維修的地鐵車輛運(yùn)送到維修水平較高的地方來完成架大修。

3制約地鐵車輛段架大修工藝檢修效果的因素

3.1不同地鐵車輛的維修條件不同

地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中有多種不同型號的地鐵車輛，而不同型號車輛對于架大修的要求是不同的，因此，在同一段時間內(nèi)，維修人員只能對同種地鐵車輛進(jìn)行架大修。但是，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于地鐵單位沒有對不同型號車輛的架大修時間進(jìn)行科學(xué)合理地計(jì)劃和安排，導(dǎo)致架大修工作的質(zhì)量和效率難以得到有效的提升。為了確保架大修能夠在最大程度上保證整個地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的正常工作，地鐵單位就必須根據(jù)不同型號車輛的具體需要對架大修的時間和里程進(jìn)行規(guī)劃。

3.2地鐵車輛的運(yùn)行時間和里程不相匹配

地鐵車輛投入運(yùn)行的時間和已經(jīng)運(yùn)行的里程，是維修人員是否進(jìn)行架大修的最為重要的兩個參考數(shù)據(jù)。但是從實(shí)際情況來看，目前我國很多地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中存在的問題是地鐵車輛的運(yùn)行時間和里程不相匹配，也就是說，有一些車輛雖然投入運(yùn)行時間符合架大修的要求，但是里程數(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而有一些車輛由于運(yùn)行頻率較高，里程達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，但是運(yùn)行時間卻低于架大修所要求的時間，這種情況往往會導(dǎo)致架大修工作不能正常地發(fā)揮作用。

4強(qiáng)化地鐵車輛段架大修工藝在地鐵系統(tǒng)中應(yīng)用的方法

4.1制定科學(xué)合理的地鐵車輛檢修規(guī)程

在進(jìn)行地鐵車輛架大修工作之前，地鐵單位中的相關(guān)工作人員要提前兩年對地鐵車輛的檢修規(guī)程進(jìn)行制定，分解檢查五年之內(nèi)所有地鐵車輛的性能，對各個部件的磨損程度以及使用情況進(jìn)行全面細(xì)致地了解，科學(xué)地評估地鐵車輛的整體狀態(tài)，這樣檢修人員才可以制定出最為合適的架大修方案，才能夠在保證架大修質(zhì)量的前提下盡可能地降低檢修成本。

4.2充分考慮架大修的工藝布局

在進(jìn)行地鐵車輛架大修的過程中，要充分考架大修的工藝布局，盡可能提升每一個檢修設(shè)備的利用效率，避免出現(xiàn)“大而全”的情況。同時，每一個架大修基地都應(yīng)該有側(cè)重維修的部分，對檢修基地的總體布局進(jìn)行設(shè)計(jì)時，相關(guān)工作人員可以遵循以下設(shè)計(jì)思路：第一，運(yùn)輸困難的一些部件可以在各個基地自行進(jìn)行維修。第二，維修難度較大、費(fèi)用較高的設(shè)備統(tǒng)一集中到一個基地進(jìn)行維修。這樣一來，每一個基地都能夠在地鐵車輛架大修過程中發(fā)揮出自身的作用，對資源也能夠最大化地進(jìn)行利用。

4.3要準(zhǔn)備充足的地鐵車輛檢修物資和設(shè)備

檢修物資和設(shè)備是否充足直接關(guān)系著地鐵車輛架大修的質(zhì)量和效率。因此，地鐵單位在進(jìn)行架大修之前，一定要根據(jù)實(shí)際的需要采購充足的物資，相關(guān)的設(shè)備也必須要具備基本的功能。比如說，在準(zhǔn)備地鐵車輛故障更換零件時，準(zhǔn)備的數(shù)量大約要為整個地鐵車輛全部零件數(shù)量的百分之五到百分之十左右，這樣檢修人員在更換零件時，就不會因?yàn)榱慵娜狈Χ速M(fèi)不必要的時間。

5小結(jié)

制約地鐵車輛段架大修工藝的因素有：不同地鐵車輛的維修條件不同以及地鐵車輛的運(yùn)行時間和里程不相匹配。強(qiáng)化地鐵車輛段架大修工藝在地鐵系統(tǒng)中應(yīng)用的方法有：制定科學(xué)合理的地鐵車輛檢修規(guī)程、充分考慮架大修的工藝布局、要準(zhǔn)備充足的地鐵車輛檢修物資和設(shè)備等。

參考文獻(xiàn)

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[2]唐魯楠.A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修工藝分析[J].都市快軌交通，2015，28（01）：125-128.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）