孫燕初

2017年絲綢之路拉力賽的起點(diǎn)依然在莫斯科的紅場(chǎng)，而結(jié)束地點(diǎn)不再是北京，而是古都西安。從地理上看，這與古老“絲綢之路”最為契合了。7月7日在紅場(chǎng)發(fā)車后，車手們要一路奔襲，連續(xù)穿越歐亞大陸，途經(jīng)俄羅斯南部遼闊的大草原進(jìn)入哈薩克斯坦，從中國(guó)塔城進(jìn)關(guān)，在西安結(jié)束風(fēng)塵仆仆的征程?？偟馁愂吕锍碳s為9588公里，14個(gè)特殊賽段的總長(zhǎng)度為4094公里。其中在中國(guó)境內(nèi)的7個(gè)賽段（總里程是2230.98公里）。穿過古爾班通古特沙漠、庫(kù)木塔格沙漠、南湖戈壁、敦煌和嘉峪關(guān)、巴丹吉林沙漠、騰格里沙漠等等，這是整個(gè)絲綢之路拉力賽中最精華最復(fù)雜也最具難度的賽段部分。

可以說，自從這項(xiàng)賽事于2016年首次進(jìn)入中國(guó)，它的文化含義、賽事價(jià)值、難度以及影響力等等有了質(zhì)的飛躍。創(chuàng)辦于2009年的絲綢之路拉力賽名字來源于古老中國(guó)的絲綢之路，這不得不佩服俄羅斯以查金為首的賽車界人士。后來中國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略，查金等人敏感地嗅到商機(jī)，通過高層關(guān)系，把原本在俄羅斯與哈薩克斯坦境內(nèi)舉辦的絲綢之路拉力賽的觸角延伸到了中國(guó)，2016年絲綢之路拉力賽首次打開了中國(guó)版圖。中國(guó)境內(nèi)賽段之魅力，讓所有參賽車手、媒體等贊不絕口?？梢哉f，絲綢之路拉力賽進(jìn)入中國(guó)仿佛一根普通的繩子串上了珍珠，立刻變得熠熠生輝、繁華無(wú)比。它的商業(yè)價(jià)值也不知倍增了多少。相反，如果有朝一日，絲綢之路拉力賽不再進(jìn)入中國(guó)，那就是它消亡的日子。失去了珍珠，繩子還有存在的價(jià)值嗎？

所以，無(wú)論從賽段看，還是從古絲綢之路的文化意義看，絲綢之路拉力賽的精華在于中國(guó)。既然如此，中國(guó)賽段部分的賽事組織者、承辦者、服務(wù)者應(yīng)該享有相應(yīng)的權(quán)益，應(yīng)該是主角之一，而不能把他們定義為普通合作者、打工者或者配角。如何充滿智慧地處理這其中的絲絲縷縷？絲綢之路拉力賽的“產(chǎn)權(quán)擁有者”應(yīng)該明白這一點(diǎn)，也需要真心實(shí)意地讓渡出部分真真正正的權(quán)益。只有這樣，才能讓這項(xiàng)賽事更加完美，更加具有吸引力。成為世界上最具挑戰(zhàn)性、最具文化魅力的長(zhǎng)距離越野拉力賽。

中國(guó)力量崛起

今年參加汽車組比賽的中國(guó)車隊(duì)有吉利汽車固鉑輪胎車隊(duì)（車手韓魏、劉昆）、北京汽車越野世家車隊(duì)（車手克里斯蒂安、鹿丙龍、劉彥貴）、藍(lán)吉·勇之隊(duì)（車手周勇、何志濤）。由于賽車規(guī)則如“限喉”的限制，中國(guó)車手陣容遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上去年25人的龐大規(guī)模。這背后也反映一個(gè)問題，中國(guó)車手要想?yún)⑴c國(guó)際賽事，在賽車技術(shù)規(guī)則上也需要盡快與國(guó)際規(guī)則相接軌。參賽車手?jǐn)?shù)量的減少并不意味著實(shí)力的下降，相反，這6位中國(guó)車手在本屆絲綢之拉力賽中的表現(xiàn)非常搶眼。周勇首先發(fā)力，他在SS3拿下賽段第三，在SS5，劉彥貴發(fā)揮神勇，勇奪賽段第二，鹿丙龍和劉昆也分別在SS9、SS12奪得賽段第二名。而在總成績(jī)方面，中國(guó)車手的最大突破來自于吉利汽車固鉑輪胎車隊(duì)的韓魏，可以說韓魏是發(fā)揮最穩(wěn)定的車手，在多個(gè)賽段殺入前三名，最后以總成績(jī)第三名的優(yōu)異成績(jī)?yōu)樽约旱牡诙谓z綢之路拉力賽畫上了一個(gè)完美的句號(hào)。韓魏在2016年的比賽中曾贏得第六名，這一次韓魏繼續(xù)書寫中國(guó)車手在國(guó)際長(zhǎng)距離越野拉力賽中的新紀(jì)錄！

韓魏是有機(jī)會(huì)贏得本場(chǎng)賽事的亞軍的。在第十二賽段結(jié)束后韓魏暫居總成績(jī)榜的第二名，領(lǐng)先克里斯蒂安3分15秒。然而在第十三賽段的后半部分，韓魏遭遇賽車剎車故障，極大地影響了他的速度，被克里斯蒂安反超。韓魏總結(jié)說：“這一站的絲綢之路非常完美，雖然在第十三賽段剎車出了點(diǎn)問題，我跟領(lǐng)航廖岷也都犯了點(diǎn)小錯(cuò)誤，但是哪有不出故障的賽車、不犯錯(cuò)誤的人？我們之前做得是那么的完美。能夠闖入前三，我覺得非常幸運(yùn)。這場(chǎng)比賽非常非常艱苦，我們一開始人員的配備上還有一些小問題，我們協(xié)力共同渡過了艱難期。比賽進(jìn)入到中國(guó)之后我們非常順利?？偟膩碇v我覺得非常幸運(yùn)，也非?？鞓贰！表n魏的領(lǐng)航廖岷在最后幾天患上感冒，狀態(tài)有所下降，但是能夠收獲季軍也足以讓他自豪了：“我最高興的事其實(shí)是聽到最后的第十四賽段因?yàn)榇笥甓∠南ⅲ@不是說我不想比賽，而是一路比賽太艱辛了?，F(xiàn)在回首比賽仿佛很遙遠(yuǎn)的事情了。能獲得總成績(jī)季軍，我非常滿意，我想韓魏也是這樣。這是我們倆的榮耀，也是我們中國(guó)車手的榮耀?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/05/17/qkimagesqcydqcyd201709qcyd20170914-6-l.jpg"/>

北京汽車越野世家車隊(duì)是陣容最大實(shí)力最強(qiáng)的中國(guó)車隊(duì)，旗下外援克里斯蒂安攜手中國(guó)實(shí)力派車手鹿丙龍、劉彥貴。在比賽中，劉彥貴與鹿丙龍都奪得過賽段第二名，克里斯蒂安則在SS12贏得賽段冠軍。在總成績(jī)榜上，克里斯蒂安奪得亞軍，鹿丙龍獲得第六名。作為第一次參與國(guó)際長(zhǎng)距離越野拉力賽的北京汽車越野世家車隊(duì)來講，這是一份非常漂亮的成績(jī)單。中國(guó)力量的崛起成為了今年絲綢之路拉力賽的最大亮點(diǎn)。

德普雷衛(wèi)冕

標(biāo)致-道達(dá)爾車隊(duì)再次派出地表最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)參加本次賽事，勒布、彼得漢塞爾與德普雷三名天王級(jí)車手絕對(duì)是令對(duì)手仰視的人物。其中勒布駕駛的新版的標(biāo)致3008DKR Maxi賽車，與3008DKR相比，新版賽車的車寬增加了200毫米達(dá)到2400毫米，這也是賽事規(guī)則允許的最大寬度（達(dá)喀爾規(guī)則也如此），上下支臂、半軸等零配件相應(yīng)加長(zhǎng)。勒布評(píng)價(jià)說：“3008DKR Maxi擁有的越野能力可以解決任何事情，尤其是在沙漠中，盡管在狹窄的山間道路不那么敏捷。它更加穩(wěn)定、側(cè)傾更小，讓我有更多的信心采取更加具有攻擊性的駕駛風(fēng)格！”

在比賽中，勒布的確做到了像他說的那樣。勒布在SS1、SS3、SS5、SS8拿到四次賽段冠軍，SS8結(jié)束之后，勒布的總成績(jī)遙遙領(lǐng)先，比隊(duì)友德普雷領(lǐng)先1小時(shí)8分41秒，可以說這基本奠定了勝局。然而，在第九賽段（從鄯善縣庫(kù)木塔格沙漠到哈密南湖戈壁），狂飆疾馳的勒布偏離了車轍路線，高速行駛的賽車撞進(jìn)深深的水沖溝，左前懸掛支架斷掉，勒布的右手指在巨大的撞擊力下受傷了?；氐酱鬆I(yíng)后，經(jīng)過評(píng)估手指?jìng)?，勒布聲明放棄了后面的比賽?/p>

豪華陣容參賽的標(biāo)致-道達(dá)爾車隊(duì)其實(shí)一直與壞運(yùn)氣相伴。在第四賽段，彼得漢塞爾就遭遇了翻車事故，損失了大把時(shí)間，早早退出了爭(zhēng)冠行列。隨著勒布的退賽，德普雷成了碩果僅存的車手，成了標(biāo)致車隊(duì)的唯一希望。毫無(wú)疑問，今年的德普雷也是幸運(yùn)的。勒布退賽后，德普雷上升為總成績(jī)榜的領(lǐng)跑者，而且身后還有彼得漢塞爾保駕護(hù)航。盡管德普雷也曾在第12賽段賽車出現(xiàn)小問題，但他依然牢牢占據(jù)榜首。最終德普雷以41小時(shí)46分25秒成功衛(wèi)冕總冠軍。

尷尬的大越野

創(chuàng)始于2013年的中國(guó)越野拉力賽（俗稱大越野，CGR）一度風(fēng)風(fēng)火火，是國(guó)內(nèi)最具專業(yè)國(guó)際性的長(zhǎng)距離越野拉力賽。但時(shí)至今日有點(diǎn)江河日下。2017年的賽事，大越野與絲綢之路拉力賽部分“合體”，從絲綢之路拉力賽的第九賽段開始，報(bào)名參加大越野的車手發(fā)車參賽，成績(jī)單獨(dú)計(jì)算。加上絲綢之路拉力賽的7名中國(guó)車隊(duì)車手，總共有17名車手報(bào)名參加大越野。在絲綢之路拉力賽光芒掩映下，大越野很是暗淡。是什么造成了今日的尷尬局面呢？是值得深思與總結(jié)的問題。