衛(wèi)東

時(shí)隔近一年，2017 CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽首站再次在克拉瑪依打響，而今年還有一個(gè)更吸引人的亮點(diǎn)，它就是——2017東南汽車杯媒體精英挑戰(zhàn)賽。

7月的克拉瑪依艷陽(yáng)高照，一場(chǎng)汽車界的奧林匹克大賽正激情上演。7月28日，媒體精英賽（CCPC-M組）的首站賽事也同步開啟，參賽媒體首次以參賽選手的身份，在CCPC的專業(yè)賽道上馳騁，同場(chǎng)競(jìng)速。

經(jīng)過(guò)北京訓(xùn)練營(yíng)的洗禮后，媒體車手對(duì)東南DX3 SRG和DX7的操控性能更加熟悉，面對(duì)克拉瑪依站的賽道駕駛顯得更加得心應(yīng)手，發(fā)揮出色。雖是酷熱難當(dāng)，但血液沸騰的對(duì)速度的向往，使大家全身心投入在CCPC-M組的賽事中，斗志昂揚(yáng)地向最高榮譽(yù)發(fā)起沖鋒。在經(jīng)過(guò)知名教練的細(xì)心講解與賽前指導(dǎo)后，媒體參賽選手們穿著統(tǒng)一的賽事服裝，配備賽事級(jí)別專業(yè)安全護(hù)具，踏上了這次克拉瑪依賽道的征程。本次克拉瑪依的比賽，共設(shè)0～400m直線加速、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽四個(gè)科目。相較于北京訓(xùn)練營(yíng)，克拉瑪依站的賽道設(shè)置更為豐富，比賽科目也更加具體全面。每個(gè)科目的設(shè)置都考驗(yàn)到了媒體參賽選手們對(duì)汽車的操控性能的把控及反應(yīng)能力。與此同時(shí)，也對(duì)比賽車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、底盤懸掛、變速箱性能、車身穩(wěn)定系統(tǒng)提出了新的考驗(yàn)。盡管火熱的陽(yáng)光炙烤著大地，可賽道上DX3 SRG和DX7的家族式前臉像展翅的鵬鳥在自由地飛翔，在克拉瑪依絕美的風(fēng)光里，增添了濃墨重彩的一筆。

作為賽事用車，在賽事設(shè)置的科目中充分展現(xiàn)了車輛性能的實(shí)力。0～400米加速賽是檢測(cè)一款發(fā)動(dòng)機(jī)性能，極富挑戰(zhàn)性的測(cè)試方式。DX3 SRG匹配的三菱渦輪增壓1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在踩下油門的瞬間，就能感受到加速帶來(lái)的推背感。在考驗(yàn)回避障礙能力的“麋鹿測(cè)試”中，DX3 SRG的底盤調(diào)校對(duì)車身的支撐很給力，這使得對(duì)于復(fù)雜的繞樁項(xiàng)目所產(chǎn)生的側(cè)傾也做到了良好的抑制，使DX3 SRG可以快速、流暢地通過(guò)這一賽段。DX3 SRG在快速轉(zhuǎn)彎或變道，超越了車輛穩(wěn)定極限時(shí)，車輛的ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng)就會(huì)立刻介入，將車輛拉回平穩(wěn)狀態(tài)，保證車輛不會(huì)失控，有效提高車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。DX3 SRG搭載同級(jí)別獨(dú)有的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛，擁有專業(yè)賽車級(jí)SUV的底盤調(diào)校以及優(yōu)異的剎車性能，行駛穩(wěn)定性極高，更有ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等十位一體安全保護(hù)系統(tǒng)加持，不管是蛇形繞樁還是麋鹿測(cè)試，都能游刃有余地應(yīng)對(duì)。

面對(duì)如此高難度的競(jìng)技項(xiàng)目，再加上克拉瑪依當(dāng)?shù)乜釤岬臍鉁丨h(huán)境，東南DX3 SRG和DX7毫不畏懼，憑借良好的操控性能和穩(wěn)定的車身系統(tǒng)，提供給參賽媒體舒適的駕乘空間，激情的競(jìng)速體驗(yàn)。而其超高強(qiáng)度360°籠式車身結(jié)構(gòu)、十位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全配置，也為駕駛提供安全保障，帶給每一位參賽車手，放心純粹的競(jìng)速快感。

除了這場(chǎng)激烈而緊張的場(chǎng)地賽外，我們還從克拉瑪依市區(qū)到魔鬼城路段感受了一場(chǎng)拉力體驗(yàn)賽，從城市路段，到路況稍差的國(guó)道，還有路況出色的高速公路，最吸引人的還是在景色優(yōu)美的胡楊林中的非鋪裝路賽段。在城市道路上，我駕駛著DX3 SRG在街道上穿梭游刃有余。搭載的三菱全新設(shè)計(jì)第三代高效高剛性全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和比利時(shí)PUNCH第三代集成了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的8擋CVT自動(dòng)變速器，賦予駕乘者強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn)外，更有超強(qiáng)節(jié)能表現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器的配合實(shí)現(xiàn)了最佳動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的雙贏，使它倆成為城市路況的最佳搭檔。

不管是在國(guó)道上的大力提速超車，還是躲避路口突然出現(xiàn)的穿越者而采取的緊急制動(dòng)，DX3 SRG的操控讓人滿意。DX3 SRG自動(dòng)擋車型，搭配了暢快運(yùn)動(dòng)模式&極速競(jìng)技模式。SPORT暢快運(yùn)動(dòng)模式直接輸出動(dòng)力，在流暢中賦予強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn)；RACE極速競(jìng)技模式油門反應(yīng)迅捷，瞬間釋放SRG的動(dòng)感野性。駕駛者選擇一鍵開啟該模式，在一定程度上可迅速提升動(dòng)力響應(yīng)，并帶來(lái)強(qiáng)烈的推背加速感，讓駕駛者感受到更純粹的駕駛樂(lè)趣。

在靠近魔鬼城的炎熱戈壁灘——胡楊林賽段，優(yōu)美的風(fēng)景已然讓大家陶醉，而DX3 SRG和DX7在土路上的操控更是讓人滿意。我駕駛著DX3 SRG在鋪滿卵石的土路上飛奔帶來(lái)的是舒適的駕駛感，減振器會(huì)過(guò)濾掉大部分的振動(dòng)?？磥?lái)這兩款車在非鋪裝路面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。當(dāng)在胡楊林下了車才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)腳下的卵石都是很美麗的石頭，它們有個(gè)美麗的名字——雅丹彩玉。這里是有著新疆第一灘之稱的寶石灘，DX3 SRG和DX7在這鋪滿寶石的大地上與藍(lán)天白云、炫彩的寶石相映成輝。這美麗的場(chǎng)景就是一部風(fēng)光大片，深深烙印在我們的腦海中。回程是路況出色的高速公路，駕駛DX3 SRG在高速公路上變線超車非常流暢。打開巡航，將車速控制在120km/h，只用加、減按鍵控制車速，帶來(lái)的是舒適而輕松的駕駛。DX3 SRG車型儀表增加變色功能，一鍵點(diǎn)亮烈焰紅，頃刻點(diǎn)燃駕駛欲望。DX3 SRG車型還增加了車內(nèi)氛圍燈，提升內(nèi)飾的檔次感。四門氛圍燈、頂篷按鍵氛圍燈，在正常模式下為白燈狀態(tài)，在啟動(dòng)暢快運(yùn)動(dòng)模式&極速競(jìng)技模式下變?yōu)闊崃壹t色，出色融入速度感所創(chuàng)造的駕馭氛圍。

今天200多公里苦中有樂(lè)的行程讓大家進(jìn)一步了解了DX3 SRG和DX7的出色性能。DX3 SRG和DX7的強(qiáng)勁動(dòng)力得益于東南汽車與其國(guó)際級(jí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在DX系兩款SUV研發(fā)之初，東南就與德爾福一起對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能標(biāo)定匹配工作，加上輕量化的設(shè)計(jì)以及一系列先進(jìn)材料和技術(shù)的應(yīng)用，兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，DX3 SRG更加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校。

在這高溫炎熱的天氣里，不管是各路媒體參賽選手們?cè)趫?chǎng)地賽上的激烈角逐，還是在胡楊林拉力體驗(yàn)賽段的情景交融，最終的勝利者可以說(shuō)是DX3 SRG和DX7，正是它們以出眾的品質(zhì)性能戰(zhàn)勝了克拉瑪依的酷熱，帶給了所有參賽選手們速度與激情的完美享受。隨著2017媒體精英賽克拉瑪依站的閉幕，也傳來(lái)了東南汽車在2017 CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽的捷報(bào)，在為期三天的比賽中，DX雙雄的動(dòng)力性能表現(xiàn)尤為亮眼。DX3獲6項(xiàng)冠軍：動(dòng)力性能的0～100km/h，0～150m，0～400m； 操控性能的蛇行繞樁，麋鹿，場(chǎng)地操控。DX7獲2項(xiàng)冠軍：動(dòng)力性能0～100km/h加速和0～150m加速。在克拉瑪依這片熱土上，東南汽車以“原創(chuàng)設(shè)計(jì)、匠心品質(zhì)”品牌核心價(jià)值顯示出了實(shí)力，也獲得了滿滿的收獲。