國外的兒童交通安全教育相對(duì)中國起步較早，其不僅在法律法規(guī)上有著嚴(yán)格的規(guī)定，在學(xué)校教育中，也是重要教學(xué)科目之一。

美國：兒童乘車必須用安全座椅

早在1995年，美國的兒童乘車約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達(dá)到90%左右。據(jù)美國法律規(guī)定，兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會(huì)被罰款100美元-300美元。

具體規(guī)定為：

1歲以下兒童必須使用面向后坐的嬰兒型或嬰幼兒型兒童汽車安全座椅；

1-4歲的兒童必須使用兒童汽車安全座椅，不能直接使用車載安全帶；

兒童汽車安全座椅必須安置于汽車后座，用車載安全帶或LATCH系統(tǒng)固定，每個(gè)方向的移動(dòng)度不能超過2.5cm；

4歲以上，18kg以下的兒童強(qiáng)烈建議使用兒童增高座椅；

經(jīng)過嚴(yán)重車禍后的兒童汽車安全座椅不能再使用。

田納西州1978年通過安全座椅法后，安全座椅使用率從8%提高到30%；北卡羅納州1985年通過兒童后排乘座法案后，4-15歲兒童乘客死亡和嚴(yán)重傷害發(fā)生率下降42%；新墨西哥州通過法律后，5歲以下兒童乘客死亡率下降33%；密西根州通過法律后，兒童乘客住院率下降36%。

美國不同州制定的強(qiáng)制性法規(guī)有所區(qū)別，包括新澤西州等在內(nèi)的22個(gè)州以及華盛頓特區(qū)，已針對(duì)4歲以上兒童通過了兒童增高型座椅的相關(guān)法案，將安全座椅規(guī)范年齡上限從4歲提高到6-9歲。從嚴(yán)立法的州，對(duì)凡載有4-9歲兒童的家長，如果兒童系了安全帶，而沒有使用兒童增高型安全座椅，家長將被處以25-500美元的處罰。

另外，在美國，很多學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫出一張由家到學(xué)校的路線圖，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等。讓學(xué)生對(duì)交通有更深的理解。

瑞典：幼兒2歲就接受交通安全教育

瑞典早在1982年就開始制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時(shí)，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。而且，當(dāng)?shù)赜變涸?周歲時(shí)，大人們就開始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。

加拿大：不能將兒童放在車輛前排

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車時(shí)必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會(huì)被罰款。

英國：教兒童如何避免交通事故

2006年9月18日英國頒布了新的兒童安全座椅法案。法案同時(shí)規(guī)定，在汽車前排設(shè)置后朝向兒童安全座椅是違法行為。假如責(zé)任人違反上述規(guī)定，將承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，處以30-500英鎊的罰款。此外，法案規(guī)定了其它車輛上對(duì)兒童乘車的保護(hù)措施。

乘坐前排座位時(shí)：兒童在貨車、巴士、小巴和公交車上都應(yīng)恰當(dāng)使用兒童安全乘車用品或安全帶。

乘坐后排座位時(shí)：在小巴（空載質(zhì)量小于2540kg）上，駕駛?cè)吮仨毐ＷC：3歲以下兒童必須使用兒童安全座椅；3-12歲或身高小于135cm必須使用兒童安全座椅，假如沒有兒童安全座椅，必須使用安全帶；12-13歲或身高超過135cm，必須使用安全帶；14歲以上乘客，必須使用安全帶，責(zé)任由自己承擔(dān)。在巴士（空載質(zhì)量大于2540kg）上，14歲以上人員必須使用安全帶。在長途汽車上，14歲以上人員必須使用安全帶。

法國：提出交通安全終身教育概念

法國自1997年來在中小學(xué)中正式提出交通安全終身教育的概念，在小學(xué)三年級(jí)開設(shè)“道路安全”課程，讓小學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握與交通安全有關(guān)的知識(shí)、法規(guī)和標(biāo)志，讓他們了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系。

澳大利亞：三十年前就正式立法

澳大利亞早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。澳大利亞學(xué)校的老師不僅講授交通法規(guī)，還帶著學(xué)生親自實(shí)踐。小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程；中學(xué)將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí)。

韓國：設(shè)置兒童保護(hù)區(qū)域

在韓國，幼兒園、小學(xué)和特殊學(xué)校等校園主要出入口半徑300米以內(nèi)的道路區(qū)域是政府劃定的“兒童保護(hù)區(qū)域”。韓國將在幼兒園和學(xué)校周圍集中安排警力，大力整治違章行駛、違章停車以及超速行駛等行為，保障兒童的交通安全。在保護(hù)區(qū)域內(nèi)違反交通法規(guī)將受到雙倍處罰。

日本：每月都有“交通安全指導(dǎo)日”

日本少年兒童從小接受交通安全宣傳教育，在語文、算術(shù)和圖畫等科目中都穿插了有關(guān)的交通安全知識(shí)。每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”，每年春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)。

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學(xué)生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習(xí)慣。

新加坡：建設(shè)特殊兒童公園

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學(xué)生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習(xí)慣。

阿根廷：建立全國兒童法規(guī)學(xué)校

首都布宜諾斯艾利斯市政府建了一所兒童法規(guī)學(xué)校。兒童交通法規(guī)學(xué)校里建有一座微型的現(xiàn)代城市，內(nèi)有800米長的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路與公路的交叉口和停車場(chǎng)等設(shè)施，當(dāng)然還豎立了各類交通標(biāo)志牌。學(xué)校每天將對(duì)400名小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。小學(xué)生們或坐卡丁車，或騎自行車，還有一部分步行，在這座微型城市里進(jìn)行如何遵守交通法規(guī)的實(shí)踐。