殷峰鴻

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的不斷增長和壯大，我國二手車市場、二手車相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒔胄碌陌l(fā)展階段。新形勢下產(chǎn)生的新領(lǐng)域，二手車評估。與此同時，國家一系列有利于二手車市場規(guī)范發(fā)展的政策、法規(guī)的出臺，都昭示著我國二手車市場、二手車相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒔胄碌陌l(fā)展階段。由此，也引發(fā)了對二手車行業(yè)組織，特別是二手車職業(yè)評估機構(gòu)和二手車評估師職業(yè)技能的挑戰(zhàn)。

二手車評估，是在我國引進美國資產(chǎn)評估學(xué)說理論之后，于1999年開始組織實施《舊機動車鑒定估價》評估師職業(yè)培訓(xùn)工作。2005年，我國又將舊機動車明確定義為手車。十多年來，二手車評估師的培訓(xùn)為二車評估領(lǐng)域的繁榮、發(fā)展起到了積極、重要作用。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的不斷增長和壯大，一個逐步規(guī)范的二手車市場正在全國逐步形成。與此同時，國家一系列有利于二手車市場規(guī)范發(fā)展的政策、法規(guī)的出臺，都昭示著我國二手車市場、二手車相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒔胄碌陌l(fā)展階段。由此，也引發(fā)了對二手車行業(yè)組織，特別是二手車職業(yè)評估機構(gòu)和二手車評估師職業(yè)技能的挑戰(zhàn)。

二手車評估，是隨著我國經(jīng)濟體制變革形勢下產(chǎn)生的新領(lǐng)域，也是市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)資料市場流轉(zhuǎn)的需要。

當前，由于一些經(jīng)濟領(lǐng)域和司法等部門對二手車評估師專業(yè)技術(shù)水平、執(zhí)業(yè)技能的要求不斷提高，有些特殊經(jīng)濟領(lǐng)域和部門的車輛鑒定評估，二手車評估師深感力不從心。為此，進一步深入研究、探討二手車鑒定與評估的教學(xué)和二手車評估師職業(yè)技能的創(chuàng)新以及二手車評估師職業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的拓展，都是為更好的適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。

當前，我國二手車評估的教學(xué)、培訓(xùn)，除了汽車基礎(chǔ)知識、汽車檢測，還融入了資產(chǎn)評估學(xué)的基本原理和價值計量方法、技巧等學(xué)科知識，是二手車評估的堅實基礎(chǔ)。由于社會的進步，出現(xiàn)了各種復(fù)雜的經(jīng)濟行為主體，例如，對事故車的鑒定評估和車輛維修中造成的二次損壞等糾紛案。對此，我國目前還沒有相關(guān)法規(guī)可參考。在二手車評估教材中也沒有相關(guān)內(nèi)容和說明。研究、深化二手車評估理論、方法和技巧，尤其是二手車評估師職業(yè)技能的創(chuàng)新和與時俱進，是社會和時代的呼喚。

二手車評估師職業(yè)技能的創(chuàng)新，應(yīng)從二手車評估教學(xué)教材編寫內(nèi)容創(chuàng)新，如事故車輛的評估，首先是事故車的定義，我國沒有權(quán)威機構(gòu)的嚴格界定和標準，對事故車輛的貶值也沒有相關(guān)法規(guī)和計量方法可參考。貶值率的認定，更是需要多學(xué)科、多專業(yè)技術(shù)的認證和計量。這些都值得研究和探討。

二手車評估是資產(chǎn)評估學(xué)中分離出來的一門學(xué)科，世界資產(chǎn)評估學(xué)說理論發(fā)源地美國直到1936 年發(fā)表了《工程評估及貶值》一書后，1983 年才有了專門對機器、設(shè)備評估理論的研究和教材的編寫。對于汽車，由于它不是一項單一的機械產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、功能和使用性能，發(fā)生了很大的變化，汽車工業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)涉及多個行業(yè)和綜合技術(shù)規(guī)范，要了解和掌握影響汽車貶值的基礎(chǔ)理論和計量貶值的方法、標準，就必須鉆研、掌握更多相關(guān)學(xué)科的專業(yè)技術(shù)。

在司法領(lǐng)域，常因交通事故車輛碰撞后，造成的車輛貶值賠付糾紛案，法院因無相關(guān)法規(guī)的參考，只能以一些評估機構(gòu)的評估結(jié)果作為判決的依據(jù)。而我國二手車評估師主要是為二手車交易、置換、企業(yè)合并重組以及為司法部門的咨詢等，僅對車輛的現(xiàn)時價值作出估算。對特殊經(jīng)濟領(lǐng)域和機構(gòu)的服務(wù)，存在技能的缺陷。

就對事故車的鑒定評估而言，事故車不但指碰撞事故車，還有過火車、水泡車，這些車輛即使修復(fù)仍可上路行駛，但一定存在安全路患，這種隱患有的如同定時炸彈。這類事故車貶值的鑒定評估，對現(xiàn)今二手車評估師的技能是個挑戰(zhàn)。如果沒有更多相關(guān)學(xué)科專業(yè)知識的支撐，恐怕很難有客觀、科學(xué)、準確的評估結(jié)論。

汽車因事故修復(fù)后，要達到原設(shè)計、制造、裝配工藝的技術(shù)標準，即恢復(fù)到事故前的各項性能指標和參數(shù)值，是十分困難的。車輛貶值，一般是由于車輛零部件存在內(nèi)傷而影響車輛的使用壽命，車輛使用壽命的縮短，引起車輛價值的減少，造成貶值。比如，碰撞事故車車身結(jié)構(gòu)件損壞，修復(fù)時采用拉拔、整平矯正后，其表面外形已經(jīng)復(fù)位，但由于構(gòu)件材料內(nèi)畸變晶粒的影響，材料中還殘留了應(yīng)力，隨著加工工序和程度的增加，構(gòu)件材料組織會發(fā)生變化。對此，評估師就應(yīng)具備繼續(xù)分析和說明構(gòu)件材料組織變化會如何影響汽車構(gòu)件的使用性能，最終導(dǎo)致構(gòu)件失效。車輛零部件失效，必然會影響汽車的使用壽命。分析和說明零部件失效是由內(nèi)傷造成，是對車輛貶值的客觀、公正、科學(xué)的論述。這種分析和說明，是建立在對車輛零部件的使用性能和工藝性能基礎(chǔ)上的分析和判斷。同時，對車輛貶值率的最后認定，還應(yīng)對事故涉及的層面、影響深度和廣度、零部件失效的機理和因素，以及選擇、運用計算貶值率的方法、參數(shù)的確定作出說明和表示。

綜上所述，我國二手車評估的教學(xué)、培訓(xùn)理論、方法存在欠缺，特別是缺乏對特殊經(jīng)濟行為領(lǐng)域事故車鑒定評估的研究。二手車評估師原本已具有不同于我國其他汽車鑒定、評估、認證專業(yè)人員的職業(yè)技能，對上述汽車貶值的鑒定評估，只要加強圍繞事故車貶值鑒定評估相關(guān)學(xué)科科學(xué)知識的學(xué)習、鉆研和應(yīng)用，是二手車評估師職業(yè)技能創(chuàng)新和拓展服務(wù)領(lǐng)域的最好途徑。

縱觀我國二手車評估領(lǐng)域的發(fā)展歷程，我們看到，二手車評估，是跨學(xué)科專業(yè)知識的綜合運用，只有不斷深化和改進二手車評估職業(yè)教育，充實和完善二手車評估理論、評估方法和評估技巧，才能促進我國二手車評估領(lǐng)域健康發(fā)展。

（作者單位：南昌華中技工學(xué)校）