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        肖成偉:提升動(dòng)力電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能

        2018-05-14 14:06:00
        新能源汽車報(bào) 2018年13期
        關(guān)鍵詞:每公斤動(dòng)力電池層面

        動(dòng)力電池?zé)o論是用在汽車上還是儲(chǔ)能里都是關(guān)注的焦點(diǎn),不過(guò),動(dòng)力電池最主要的是應(yīng)用在汽車上。我從三個(gè)方面介紹一下動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

        第一,動(dòng)力電池的發(fā)展背景。目前,從國(guó)際上來(lái)看,混合動(dòng)力汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,插電式純電動(dòng)汽車處于推廣階段,燃料電池汽車處于示范階段。

        未來(lái)的新能源汽車發(fā)展趨勢(shì),國(guó)內(nèi)已經(jīng)做了很好的規(guī)劃,在2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提到,到2020年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛,2025年新能源汽車產(chǎn)銷量要占整個(gè)汽車產(chǎn)銷量20%以上。

        就是在這樣的背景下,國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車關(guān)鍵部位——?jiǎng)恿﹄姵兀嚓P(guān)的研究方向和內(nèi)容都進(jìn)行了比較好的規(guī)劃。比如,國(guó)際上一些主要的發(fā)達(dá)國(guó)家,尤其是汽車強(qiáng)國(guó)日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等這些國(guó)家,都對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池做了比較詳細(xì)的研發(fā)和研究的規(guī)劃,涉及到從材料、電池系統(tǒng)集成、標(biāo)準(zhǔn)體系、新體系電池和下一代電池的內(nèi)容,都進(jìn)行了一些相關(guān)的研發(fā)布局。

        第二,動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。目前,大家對(duì)電池的要求比較高,希望能夠達(dá)到和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的程度。比如,電池能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、快速充電、溫度的使用范圍以及成本,都能夠達(dá)到大家預(yù)期的目標(biāo)。

        目前,國(guó)家在固態(tài)電池方面做了一些布局,一些高校和科研機(jī)構(gòu)做了大量的研究工作,取得了比較大的進(jìn)展。在國(guó)家補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下,通過(guò)補(bǔ)貼的方式提升了磷酸鐵鋰能量密度,預(yù)計(jì)2018年能量密度會(huì)達(dá)到160瓦時(shí)每公斤甚至170瓦時(shí)每公斤,到2019年會(huì)達(dá)到180瓦時(shí)每公斤。

        第三,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。目前,動(dòng)力電池主要集中在東亞區(qū)域,從全球來(lái)看,日本的技術(shù)是比較領(lǐng)先的,中國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)展也是巨大的,我相信,在未來(lái)的三五年時(shí)間里,中國(guó)的電池技術(shù)會(huì)做到全球第一位。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200多家,是全球生產(chǎn)動(dòng)力電池最多的國(guó)家。從產(chǎn)業(yè)投資的角度來(lái)看,動(dòng)力電池的投資也非?;鸨膭?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)形成全球最為完善的產(chǎn)業(yè)鏈,主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和中原地區(qū)。比如,泰州就有很多企業(yè)在做動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化,會(huì)形成一個(gè)比較集中的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

        最后,動(dòng)力電池的應(yīng)用主要集中在四大領(lǐng)域。第一是A級(jí)車,也就是以純電動(dòng)為主的微型車;第二是以插電為主的B級(jí)車;第三是以純電動(dòng)為主的商用車,如果在大巴車的領(lǐng)域最好是以快充為主;第四是40V的混合動(dòng)力、微混合或者弱混合的用車領(lǐng)域。

        此外,我們應(yīng)重視的兩個(gè)方面的問(wèn)題,一個(gè)是技術(shù)層面,一個(gè)是產(chǎn)業(yè)層面。技術(shù)層面上要以安全為主,在能量密度、功率密度、安全循環(huán)和成本之間要尋求平衡點(diǎn)。

        從國(guó)家的角度來(lái)看,在產(chǎn)業(yè)層面上要能夠?qū)﹄姵匦袠I(yè)做一個(gè)規(guī)范發(fā)展,來(lái)提升動(dòng)力電池的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能,從產(chǎn)業(yè)鏈的角度上做協(xié)同發(fā)展。

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