何懿

摘要：隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，人們不但對房屋建筑有了更高的要求，對日常出行便利的需求也有所提高，故此相應(yīng)的道橋建設(shè)工程內(nèi)容逐漸擴充，涵蓋工程技術(shù)也越來越復雜。而要想道橋建筑工程質(zhì)量有所保障，就需要應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)來加強道橋建筑的安全性。本文就將對該技術(shù)做出具體闡述，簡要分析該技術(shù)的工程特性及實際應(yīng)用，希望通過預應(yīng)力技術(shù)的加強延公路橋梁的使用壽命，保證人民的生命財產(chǎn)安全不受威脅。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟水平；道橋建設(shè)；預應(yīng)力技術(shù)；安全性

在當前科技工程均迅猛發(fā)展的階段，為了更好的促進我國交通運輸業(yè)的進步，公路橋梁的質(zhì)量和安全問題就必須得到重點維護。因而為了我國公路橋梁建設(shè)工程的整體安全性，施工單位就應(yīng)引進預應(yīng)力的施工技術(shù)，該技術(shù)可大大增強道橋的質(zhì)量，以此推動我國交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展。然而實際情況是，我國目前的預應(yīng)力技術(shù)還處在起步階段，相關(guān)專業(yè)人士過少，導致該項技術(shù)不能在道橋建設(shè)中發(fā)揮出其最大功效，使得公路橋梁在多方面依然存在難以解決的問題。以下將重點解析預應(yīng)力技術(shù)的施工意義，并提出完善該技術(shù)的主要策略。

1 預應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點

因為公路橋梁建設(shè)中所應(yīng)用的預應(yīng)力技術(shù)，是近年來剛被廣泛認可的新興技術(shù)，所以將該技術(shù)實際運用到工程建設(shè)中的施工單位較少，但因該技術(shù)的特有屬性優(yōu)勢，使得預應(yīng)力技術(shù)對道橋建設(shè)工程有著較為深遠的促進意義。預應(yīng)力技術(shù)可以在多工程領(lǐng)域完成技術(shù)上的應(yīng)用，多數(shù)建筑施工團隊均可利用該技術(shù)完善工程質(zhì)量。此外，該技術(shù)在實際應(yīng)用過程中花費成本較低，因此可以更好的節(jié)約工程投入資金，為工程建設(shè)帶來更高的利潤。與此同時，預應(yīng)力技術(shù)本身的技術(shù)核心就是最大程度的降低拉應(yīng)力，通過減小這方面的應(yīng)力強度，進而避免公路橋梁因載荷壓力過大導致的路面開裂橋梁坍塌的情況。

2 預應(yīng)力應(yīng)用存在的問題

實際的道橋施工過程中，預應(yīng)力技術(shù)也因部分尚未成熟環(huán)節(jié)為工程進展帶來阻礙。雖然在道橋施工期間，利用預應(yīng)力技術(shù)能夠增強工程的整體質(zhì)量，提高安全性，但是該技術(shù)在實施環(huán)節(jié)卻因部分問題導致無法順利完成該技術(shù)，進而不能發(fā)揮其最大作用改善工程質(zhì)量。

首先，在該技術(shù)施工階段，因為其包含內(nèi)容較多，涉及多個易被忽視的細節(jié)內(nèi)容，故而施工人員在施工階段較易出錯，操作難度過大。例如，要想該技術(shù)全面深入到道橋建設(shè)中，就應(yīng)保證工程團隊具備專業(yè)操作人才和品質(zhì)保障的施工器械，因此，該技術(shù)對于施工人員的技術(shù)能力要求較為嚴格，增加施工難度。另外，當該技術(shù)同混凝土工程結(jié)合應(yīng)用時，整體工程對預應(yīng)力的完成標準規(guī)范較多，一旦該技術(shù)在混凝土階段出現(xiàn)問題，將直接破壞道橋建筑的綜合品質(zhì)。

3 預應(yīng)力技術(shù)的實際應(yīng)用情況

3.1 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

由于當今科技技術(shù)的不斷優(yōu)化，使得預應(yīng)力技術(shù)存在的各方面問題也在逐一化解，正趨向成熟完善。例如，可以利用碳纖維材料完成預應(yīng)力技術(shù)的加護工作。在公路橋梁建設(shè)階段，橋梁存在的質(zhì)量問題得到施工人員的修護改善后，常出現(xiàn)修好后橋梁的載荷能力降低，使其出現(xiàn)過載現(xiàn)象進而導致橋梁的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，發(fā)生坍塌。此種狀況下，該橋梁工程就應(yīng)利用預應(yīng)力的技術(shù)加大道橋的載荷能力，使其恢復固有值甚至超出原承載值，以此延長道橋的使用期限，維護人民生命安全，通過將該技術(shù)融入到道橋建設(shè)中，進而提高碳纖維材料的整體功效。

3.2 工程加固問題

在施工過程中，對道路橋梁的加固是道路橋梁施工中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，加固程度與公路橋梁承受壓力的程度密切相關(guān)，在施工過程中可以通過加強構(gòu)件的方式，來改變橋梁的結(jié)構(gòu)，進而有效提升橋梁受壓能力，以此做到橋梁使用壽命的有效延長，最終滿足道路通行的使用需求。因此預應(yīng)力施工技術(shù)在工程實際施工過程中的使用十分廣泛。

3.3 多跨連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

預應(yīng)力技術(shù)在生活中的應(yīng)用范圍廣泛，對于道路橋梁而言，多跨連續(xù)梁就是其中的一種，預應(yīng)力連續(xù)梁主要使用在跨徑超過25m的連續(xù)梁中。如果公路的承載不滿足實際要求，就需對道路橋梁運用現(xiàn)代化技術(shù)來進行加固處理，當區(qū)域的承載力不夠時，還需運用碳纖維材料完成加固。

4 提高預應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)管力度

通常情況下，在預應(yīng)力技術(shù)開展階段實施金屬的預埋工作，其目的是維護道橋曲線的整體結(jié)構(gòu)不被破壞，而該工序需要施工人員嚴格監(jiān)管各工程控制節(jié)點進而達到加固的效果。此外，為保證張拉的預應(yīng)力能夠滿足道橋工程的實際質(zhì)量要求，施工單位就應(yīng)規(guī)定工作人員嚴格的控制灌漿的將來階段的施工質(zhì)量，并且要保障孔道內(nèi)的漿體是否足夠飽滿的。若想避免孔洞被堵的情況，施工人員需加強對管道的排查監(jiān)管力度，出現(xiàn)堵塞問題應(yīng)及時清理控制，與此同時，在清理階段還需注意管道的解構(gòu)穩(wěn)定，加強其整體質(zhì)量。

另外，道橋建設(shè)階段，預應(yīng)力管道及錨具通常被安排在鋼筋分布密度較大的位置，這就給正常施工帶來麻煩。例如，為提高公路橋梁混凝土的整體飽滿度，施工人員就需利用鋼筋棒完成對模板的反復振敲，以此提高工程質(zhì)量。同時，在工程灌漿工序完成后，施工人員還要第一時間檢測管道孔洞情況，務(wù)必要確保其處在密封的狀態(tài)，避免外部環(huán)境的侵蝕。這里還要注意的是，當施工人員開始混凝土的澆筑環(huán)節(jié)時，務(wù)必注意混凝土的成分配比以及澆筑位置，待澆筑工作結(jié)束后，再對管道內(nèi)存在的工程廢物進行清理工作，保障管道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

5 結(jié)語

綜上所述，在我國當前階段的公路橋梁建設(shè)工程當中，其竣工質(zhì)量和后期安全性都存在一定的問題，在公路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)由于道橋載荷能力無法保障導致的安全事故，而為提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，可以利用預應(yīng)力技術(shù)加以鞏固和完善。在全面分析總結(jié)預應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢及劣勢之后，客觀分析可知，若加強技術(shù)監(jiān)管和完善工作便可將該技術(shù)全面深入到道橋建設(shè)當中。應(yīng)用該技術(shù)可以從根本上增強道橋的載荷力，進而保障工程的順利完成。另外，在實施該技術(shù)的過程中，還需注意工程監(jiān)管力度及技術(shù)管理規(guī)范，將預應(yīng)力技術(shù)深化到各工序之中，以此延長公路橋梁的使用壽命，進而加快我國交通運輸業(yè)的發(fā)展腳步。

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