梁朝旭

摘 要：當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通壓力也不斷加大，這其中也導(dǎo)致了移動(dòng)式壓力容器的大量的事故發(fā)生。對(duì)這種汽車罐車事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析可知，除了因?yàn)榻煌ㄕ厥庐a(chǎn)生的事故之外，還有很多的是因?yàn)槠浒踩郊栴}而產(chǎn)生的故障，在日常的檢查中，我們?cè)搶?duì)其提高重視度，做好日常的檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)式壓力容器；汽車罐車；緊急切斷閥

在移動(dòng)式壓力容器中，主要是針對(duì)汽車罐車進(jìn)行分析，根據(jù)壓力罐車不同的裝載的物質(zhì)，可以將其分為L(zhǎng)NG、CO2、O2等，就其所盛的介質(zhì)來(lái)說(shuō)，常常是不同的狀態(tài)，有的液體是常溫高壓，也有的液體的低溫高壓，并且很多的都是有危險(xiǎn)性的物質(zhì)，易燃易爆或者是有毒，因此，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，產(chǎn)生泄漏事故則會(huì)對(duì)環(huán)境和人身造成很大的傷害，影響社會(huì)環(huán)境，后果十分嚴(yán)重。對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查和研究發(fā)展，通常在遇到這些情況下，排除交通肇事之外，多數(shù)都是因?yàn)閴毫捃囋谶\(yùn)行中的安全附件出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的。對(duì)于壓力罐車而言，其工作環(huán)境常常是比較特殊的，多數(shù)都是在野外，自然環(huán)境都十分惡劣，并且時(shí)刻有交變應(yīng)力的壓力，在長(zhǎng)途的運(yùn)行中，很容易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致不同的部件都發(fā)生松動(dòng)，這就需要加強(qiáng)對(duì)其日常的檢測(cè)，需要解列人員提高重視。

一、緊急切斷閥的作用

在汽車罐車的構(gòu)成中，緊急切斷閥有著重要的作用和地位，按照《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》，在汽車罐車中，液相管或者氣相管和罐體的相接處，必須要有緊急切斷閥。緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及易熔塞自動(dòng)切斷裝置，共同構(gòu)成了汽車罐車的緊急切斷裝置，對(duì)他們的可靠性要求很高，而且要具備靈活的特點(diǎn)，在實(shí)際中要容易檢修。

二、常用的緊急切斷閥標(biāo)準(zhǔn)和功能要求

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)外，對(duì)于汽車罐車的緊急切斷閥要求有：

根據(jù)汽車罐車的設(shè)計(jì)和在介質(zhì)運(yùn)輸中的過(guò)程，針對(duì)裝卸料，對(duì)其緊急切斷閥的要求和標(biāo)準(zhǔn)有以下：

（1）在緊急切斷閥的設(shè)置中，可以有易熔元件，或者是和有易熔元件的結(jié)構(gòu)在一起使用，這樣當(dāng)溫度達(dá)到75℃左右時(shí)，易熔元件可以自動(dòng)熔融，這時(shí)候就會(huì)促使緊急切斷閥立即關(guān)閉；

（2）在設(shè)置緊急切斷閥時(shí)，要確保其驅(qū)動(dòng)裝置可以和遠(yuǎn)程控制進(jìn)行連接，這樣在意外發(fā)生之后，利用遠(yuǎn)程控制，就可以使緊急切斷閥關(guān)閉；

（3）對(duì)于緊急切斷閥，當(dāng)發(fā)生外部的碰撞時(shí)，要保證其剪切槽依然可以在罐體獨(dú)立倉(cāng)包裹內(nèi)，保證良好的密封性；

（4）當(dāng)緊急切斷閥閉合時(shí)，可以保持介質(zhì)留在罐體中，確保其位于獨(dú)立倉(cāng)里邊，這時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。將緊急切斷閥打開時(shí)，讓介質(zhì)進(jìn)入到罐體的獨(dú)立倉(cāng)之中，可以進(jìn)行裝料作業(yè)，這時(shí)候介質(zhì)可以從罐體中，流到管道中，方便開展卸料作業(yè)；

（5）對(duì)外力驅(qū)動(dòng)解除之后，可以自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥，或者是可以利用手動(dòng)的方式，對(duì)其進(jìn)行復(fù)位；

（6）在遇到情況時(shí)，而緊急切斷閥無(wú)法啟用自動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，要利用其他的輔助方式，開啟緊急切斷閥。

三、汽車罐車緊急切斷閥檢驗(yàn)問題

在汽車罐車的運(yùn)行中，介質(zhì)大都是易燃易爆的物質(zhì)，因此，在這上邊必須要有緊急切斷部件的設(shè)置。其中，緊急切斷裝置最為關(guān)鍵和重要的部位就是緊急切斷閥。它的氣動(dòng)壓力主要是來(lái)源于是儲(chǔ)氣瓶，在汽車的剎車系統(tǒng)中。當(dāng)前，在LNG汽車罐車上，設(shè)置的緊急切斷閥常常是焊接到管路系統(tǒng)之上的。根據(jù)我國(guó)的相關(guān)檢驗(yàn)要求。需要對(duì)其進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，并且要重視緊急切斷閥的作用，做好按時(shí)的拆卸和解體清洗，并要做好密封性試驗(yàn)和耐壓試驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行切斷性試驗(yàn)。因?yàn)楸旧淼慕Y(jié)構(gòu)原因，都造成了在實(shí)際的檢查中，對(duì)其問題的檢查存在一些限制和困難。

（1）無(wú)法進(jìn)行單獨(dú)的拆卸，造成了檢驗(yàn)的局限性。在緊急切斷閥的連接中，利用的工藝是焊接，這就造成了在實(shí)際需要清洗的時(shí)候，只能拆卸其閥芯，不能對(duì)其閥體進(jìn)行整體檢驗(yàn)，也無(wú)法測(cè)量密封性。

（2）在壓力試驗(yàn)中的問題。在對(duì)緊急切斷閥進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，很多人員都把他和罐體作為整體展開壓力實(shí)驗(yàn)，這種方法是不科學(xué)的，需要將緊急切斷閥作為一個(gè)整體，進(jìn)行單獨(dú)的檢驗(yàn)。當(dāng)前，目前的LNG汽車罐車，因?yàn)榫o急切斷閥的結(jié)構(gòu)方式，導(dǎo)致了在對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試時(shí)，都不能達(dá)到國(guó)家的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)這方面的工作，離不開政府的作用，需要其及時(shí)組織設(shè)計(jì)，針對(duì)汽車罐車的制造和檢驗(yàn)展開細(xì)致的研究，展開技術(shù)研討，并采取有效的措施和檢驗(yàn)技術(shù)，不斷提高緊急切斷閥的質(zhì)量，從而確保在使用中，汽車罐車的安全運(yùn)行。

通常，在汽車罐車中，在進(jìn)行介質(zhì)的充裝時(shí)，必須要通過(guò)緊急切斷閥的，這是必經(jīng)的通道，如果在裝卸介質(zhì)時(shí)，產(chǎn)生意外造成嚴(yán)重泄漏的話，那么就會(huì)造成了在閥內(nèi)主閥片下經(jīng)過(guò)的介質(zhì)，流速不斷加大，于是在上下空間中，就造成了壓差，要將彈簧彈力克服，從而造成閥內(nèi)的主閥瓣往下活動(dòng)，將閥門自動(dòng)關(guān)閉，從而避免了介質(zhì)的外泄。同時(shí)，還可以利用閥體外部，起到關(guān)閉閥芯的作用。在檢驗(yàn)中，必須要將所有的對(duì)運(yùn)行有影響的問題檢出來(lái)，然后在解列中進(jìn)行解決。同時(shí)，上下壓差的大小和產(chǎn)生，和主閥片高度息息相關(guān)，因此，還要考慮到在壓差產(chǎn)生之后，必須要利用彈簧彈力。在解列時(shí)，要對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整，使其處于最佳狀態(tài)，這樣可以促進(jìn)緊急切斷閥，盡快達(dá)到最佳的狀態(tài)，既能避免因?yàn)檠b卸流量大造成的自動(dòng)關(guān)閉，又能在泄漏產(chǎn)生時(shí)進(jìn)行緊急關(guān)閉。對(duì)于緊急切斷閥來(lái)說(shuō)，其外部是十分直觀的，在介質(zhì)的泄露中，常常是順著閥體中的執(zhí)行轉(zhuǎn)動(dòng)軸發(fā)生的，這通常是因?yàn)槊芊馊匣蛘呤沁x擇的密封圈有問題，或者是因?yàn)樵趫?zhí)行桿結(jié)構(gòu)中，光潔度不良造成的。同時(shí)，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的拉繩，它在使用中產(chǎn)生故障的可能性最大，但是，卻是十分容易被忽略的。它在罐車底部位置，并且是裸露的機(jī)械結(jié)構(gòu)，受到油污、污水等影響，就會(huì)使拉繩被腐蝕，長(zhǎng)期不用則會(huì)產(chǎn)生銹死，在事故發(fā)生時(shí)，其作用的消失會(huì)使得事故更進(jìn)一步惡化。這些在進(jìn)行檢驗(yàn)中，必須作為檢查對(duì)待，按時(shí)檢查并進(jìn)行維修。針對(duì)拉繩的運(yùn)動(dòng)部位，要做好日常的清理和潤(rùn)滑，給與定期清污操作，并經(jīng)常潤(rùn)滑，保持其靈活性。

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