王明遠(yuǎn) 周文武

摘 要：伴隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展背景下，人均汽車保有量不斷增長(zhǎng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題愈加嚴(yán)重，成為威脅生態(tài)環(huán)境的主要問(wèn)題之一。尤其是在可持續(xù)發(fā)展背景下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題受到了廣泛關(guān)注和重視，成為當(dāng)前首要待解決的問(wèn)題之一。為了有效解決這一問(wèn)題，應(yīng)該推動(dòng)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，為人們身體健康提供堅(jiān)實(shí)保障。本文就降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)進(jìn)行分析，明確汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放危害基礎(chǔ)上，尋求合理措施予以處理。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；二氧化硫；排放污染

面對(duì)社會(huì)飛快進(jìn)步和發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平顯著提升，逐漸趨于工業(yè)化發(fā)展，而汽車作為人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂械闹饕ぞ咧?，以其?dú)特的優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用在社會(huì)生產(chǎn)生活中。但是，汽車應(yīng)用的同時(shí)，還會(huì)帶來(lái)不同程度上的環(huán)境污染問(wèn)題，威脅到人們的身體健康。通過(guò)綜合分析和考量，空氣中懸浮顆粒物主要是來(lái)源于汽車尾氣，嚴(yán)重破壞著人們賴以生存的環(huán)境。所以，加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究成為當(dāng)前首要問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)其研究成為營(yíng)造良好生活環(huán)境的必然選擇，為后續(xù)工作提供支持。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放危害

社會(huì)汽車擁有量的持續(xù)增加，人們對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題的重視程度不斷提升，如何選擇合理技術(shù)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放量成為主要目標(biāo)。在汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)中，應(yīng)該對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保問(wèn)題予以高度關(guān)注和重視，并尋求清潔能源來(lái)替代傳統(tǒng)能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。諸如，混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車和電池車等新興汽車逐漸涌現(xiàn)，開(kāi)始進(jìn)入到人們的視野中。但是，當(dāng)前控制技術(shù)還不夠成熟，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放降低程度還不足，對(duì)于人類身體健康仍然存在一定威脅。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究和完善，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，降低尾氣排放量。[1]

燃油汽車主要是以通過(guò)燃油的燃燒為汽車行駛提供動(dòng)力支持，但是燃油燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部分有害氣體，降低汽車尾氣排放有害程度。但是，燃油燃料不充分，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后與空氣接觸，會(huì)產(chǎn)生混合燃燒反應(yīng)，將會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化硫以及含氮化合物等有害氣體，排放到空氣中產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，出現(xiàn)酸雨問(wèn)題，威脅到人類身體健康。

二、我國(guó)汽車排放現(xiàn)狀

當(dāng)前社會(huì)汽車擁有量持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)不同程度上的污染和破壞，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施下首要待解決的問(wèn)題之一。在汽車污染問(wèn)題解決中逐漸取得了較為可觀的成效。黨和政府對(duì)其重視程度較高，并且頒布了一系列政策改善汽車排放問(wèn)題，宣傳力度不斷強(qiáng)化，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車排放重要性，有助于改善其中的問(wèn)題所在。而在科學(xué)技術(shù)方面，無(wú)論是降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放還是節(jié)能降耗技術(shù)處理中，均取得了較為可觀的成效，很大程度上在于國(guó)家政策的支持。但是，我國(guó)當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放現(xiàn)狀仍然不夠樂(lè)觀，所產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題十分嚴(yán)重。[2]同時(shí)，降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)還不夠健全和完善，更多的是停留在理論層面上，未能靈活運(yùn)用到實(shí)踐中，所以還需要在相關(guān)政策支持下，進(jìn)一步推動(dòng)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排。

三、降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)

（一）加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)研發(fā)

汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷尚未全部運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，產(chǎn)生的額外功較大，可能帶來(lái)不同程度上的能源浪費(fèi)現(xiàn)象。尤其是受到進(jìn)氣條件影響，促使資源浪費(fèi)程度進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車自身機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，無(wú)法確保汽車的能量有效利用；額外功所消耗燃料由于不充分燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣，與節(jié)能減排目標(biāo)相背離。故此，應(yīng)該注重發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)創(chuàng)新，提升發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行功率，降低系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。

其一，電子控制燃油噴射系統(tǒng)。汽車廢氣的產(chǎn)生，很大程度上是由于燃油不充分燃燒導(dǎo)致，為了節(jié)能降耗，應(yīng)該保證燃料充分燃燒。在汽車行業(yè)發(fā)展中，通過(guò)對(duì)燃油系統(tǒng)的有機(jī)改進(jìn)和完善，尤其是電子控制燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用，逐漸成為代替化油器燃油的主要方法。電子控制燃油噴射系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用中，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)氣體濃度保持在科學(xué)狀態(tài)，較之以往燃油系統(tǒng)精準(zhǔn)度更高。[3]

其二，汽車廢其再循環(huán)系統(tǒng)。汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，主要是根據(jù)特定比例將比熱容較大的氣體導(dǎo)入到進(jìn)氣管中，降低混合氣體濃度的同時(shí)，氮氧化合物產(chǎn)量隨之減少。此種系統(tǒng)主要包括電磁閥電子控制和進(jìn)氣管壓力機(jī)械控制兩種方式。為了有效彌補(bǔ)廢其再循環(huán)率，應(yīng)該充分發(fā)揮電控廢氣再循環(huán)換流器的核心作用。通過(guò)對(duì)發(fā)濃度高級(jí)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等信息的接收和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)再循環(huán)換流器電磁閥有效控制，提升廢氣再循環(huán)率。

（二）三元催化技術(shù)

三元催化技術(shù)的應(yīng)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體吸收轉(zhuǎn)化，以此來(lái)降低對(duì)外界的不良影響。通過(guò)三元催化技術(shù)的應(yīng)用，將汽車尾氣中的烴類物質(zhì)、一氧化碳和氮氧化合物等物質(zhì)，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)毒無(wú)害物質(zhì)。具體轉(zhuǎn)化過(guò)程中，主要是將烴類物質(zhì)和一氧化碳轉(zhuǎn)變?yōu)樗?、二氧化碳，氮氧化合物轉(zhuǎn)和一氧化碳轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸?、氮?dú)?，盡可能降低汽車尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的不良影響。

四、結(jié)論

綜上所述，為了迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)，推動(dòng)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，在滿足汽車發(fā)展需要的同時(shí)，盡可能降低對(duì)環(huán)境的污染和破壞，為人們營(yíng)造健康的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]王建軍.降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)探究[J].中國(guó)高新區(qū)，2018，21（09）：33.

[2]張華.降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的技術(shù)淺析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017，11（15）：118120.

[3]楊世春.基于模型的LPG單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究[D].吉林大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：王明遠(yuǎn)（1980），男，河南鄭州人，碩士，工程師，職務(wù)：教師，研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)；周文武 （1986），男，湖南長(zhǎng)沙人，本科，助理工程師，職務(wù)：教師，研究方向：汽車工程。