楊興波

一、

摘要：隨著航空事業(yè)的國際化發(fā)展趨勢，英語能力，特別是口語能力，成為空中乘務人員所必備的職業(yè)素質(zhì)?；诿嫦蚩粘藢I(yè)方向的高考生為藝術生，學生口語能力普遍較弱的情況，探究分析了此現(xiàn)狀的原因，并結合當今新興的建構主義理論和教學經(jīng)驗，探討了提高空乘學生口語能力的方法及策略，以期為高中職業(yè)導向化的口語教學提供借鑒和啟示。

一、 引言

隨著國際交流日益頻繁，我國的民航事業(yè)發(fā)展日趨國際化，規(guī)范的乘務英語不僅是交流和服務的基本要求，同時對航空公司品牌塑造也有重要影響，這使得各航空公司對乘務人員的英語水平要求不斷提高，這種社會及經(jīng)濟發(fā)展的需求反映在人才培養(yǎng)上則為：高考中，空乘專業(yè)英語口語能力考查更加嚴格化、高層次化。由于空乘專業(yè)學生來自藝術生，其英語基礎薄弱，成為影響專業(yè)發(fā)展的一大障礙；此外，空乘專業(yè)要求學生能夠熟練、準確地運用英語與乘客進行基本的交流，應對緊急突發(fā)狀況，口語成為空乘專業(yè)學生深化高等教育和獲得就業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵所在，因此，提高學生的口語能力及英語運用能力成為空乘專業(yè)培養(yǎng)的重要任務。在此，筆者基于自己多年的空乘專業(yè)教學經(jīng)驗和實踐，結合建構主義相關的教學理論，分析了空乘專業(yè)口語能力培養(yǎng)現(xiàn)狀及原因，探討了提高空乘生口語學習的方法及策略。

二、空乘生高中口語教學現(xiàn)狀及原因

（1）生源英語基礎薄弱，專業(yè)特殊性影響口語學習積極性

空乘生教學與高中階段普通教學不同，有其特殊性。它以職業(yè)為導向，從屬于藝術類教學，其對生源的要求更加注重相貌、身材、身高、才藝、氣質(zhì)等外在因素，而對學科分數(shù)要求偏低，英語學分和應用能力的要求偏低。在高中階段，英語教學，尤其是口語教學并未得到學生的足夠重視，學生更多地關注與空乘相關的學科，例如社交禮儀、形象設計等課程，對口語的認識僅僅停留在為“說”而說，為應試而說，為升學而說，使口語學習在態(tài)度上偏離了其實用性及應用性的本質(zhì)。對口語學習的認識性不足使學生在課堂學習中形成了應付、懶散的狀態(tài)，影響學習積極性和進取心。

（2）沿襲口語教學的傳統(tǒng)模式，缺乏特色教學

教學內(nèi)容上，高中口語教學泛化，沒有突出空乘專業(yè)的行業(yè)特色，教師多依據(jù)普通高中制定的通用教材課本教學，缺乏靈活性和變通性，理論與實踐的關聯(lián)性不強；教學方式上，教師在教授口語時，依照傳統(tǒng)的口語教學法。課堂中，教師占據(jù)主體地位，起主導作用，通過注入式教學向?qū)W生講解，形成一言堂的局面，學生只能被動地接受，機械模仿和操練，其學習興趣被弱化。而且，多數(shù)學校缺乏實地訓練的場所和機會，僅僅局限于學校，學生缺乏鍛煉的機會。

（3）學生口語學習方式僵化，帶有學習心理障礙

空乘生在學習理念上存在誤區(qū)，他們認為只要通過機械記憶掌握一定數(shù)量的單詞、短語和句式，就可以依據(jù)母語翻譯出英語，其結果是產(chǎn)出的多為“中式英語”，很多學生還難以擺脫方言的束縛。再次，學生在心理上產(chǎn)生恐懼、羞澀等情緒，加之口語基礎薄弱，導致口語學習信心不足，難以開口，形成“啞巴英語”。

針對空乘生高中口語教學的現(xiàn)狀及不足，結合教學實踐，筆者將近些年興起的建構主義理論引入空乘生高中口語教學中，探尋提高學生英語交際能力的對策及方法，以適應人才培養(yǎng)的更高要求。

三、空乘生高中口語教學的方法及策略

筆者從建構主義的角度探討了如何提高空乘生高中口語教學。建構主義理論（constructivism）最早由瑞士心理學家皮亞杰提出，他從認知發(fā)展角度系統(tǒng)研究了兒童認知發(fā)展的心理過程，認為兒童是在與周圍環(huán)境的相互作用中，逐步建構起關于外部世界的知識，從而使自身認知結構得到發(fā)展（張建偉、陳琦，1996），而認知以原有的經(jīng)驗和知識為基礎進行主動建構活動。20世紀70年代末，布魯納（發(fā)現(xiàn)學習的提出者）等美國心理學家將維果茨基的社會文化理論引介到美國，推動了建構主義理論的發(fā)展和完善，他們強調(diào)學習的主動性、社會性和情景性。建構主義思想映射到英語口語教學中，就是英語口語教學不是對教師所傳授的知識的被動接受，而是學生利用自身已具有的知識和經(jīng)驗，通過同化和順應過程，有效吸收新知識，調(diào)整原有知識結構，強化新舊知識間的聯(lián)系，在此基礎上進行主動的建構活動。

空乘生高中口語教學不同于傳統(tǒng)意義上的知識傳授課程，其實質(zhì)將學生的語言知識轉(zhuǎn)化為交際能力，以服務于交際目的。建構主義則與這一實質(zhì)相契合，符合高中生學習的年齡特征和心理特點，因此其思想比較適合于高中口語教學。在建構主義理論的啟發(fā)下，筆者結合教學經(jīng)驗，就如何提高空乘生高中口語教學提出了一下幾點建議：

（1）教師為”支架”，學生為主體的小組合作探究學習

所謂“支架”是指教師在教學過程中的作用，教師引導教學的進行，輔助學生對知識技能的掌握、建構和內(nèi)化，從而使學生的認知水平獲得提高。具體而言，“支架”是教師的幫助活動，教師適時、適機地將學習任務轉(zhuǎn)移給學生，撤去支架，讓學生進行合作式的探究學習，從而將所學內(nèi)容內(nèi)化為有意義的，學習者可理解、可接受的知識技能。具體到口語教學，教師要在教學初期發(fā)揮其激發(fā)作用，充分激發(fā)學生學習口語的積極性，認識其重要性，特別是要以語音訓練為基石，詞匯、句法強化為輔助，通過教師的指導，嚴格要求學生的發(fā)音、語調(diào)，在句法、句型訓練中，教師可只提供部分信息，通過一些簡單任務，讓學生自主探究，總結規(guī)律，學會歸納，將口語常用句型和表達內(nèi)化為長時記憶，并在需要時隨時提取。例如在講授如何應對機上突發(fā)事件時，教師可首先通過向?qū)W生介紹一種突發(fā)狀況，并提供真實視頻，讓學生模仿視頻的語調(diào)和應對時所使用的常用表達，布置任務，讓學生思考其他可能的突發(fā)狀況，學生以小組為單位，進行合作式的討論、探究，最后每個小組派一名代表表述小組討論的成果。教師的講解可增強對學習任務的認識，輔之以階梯式任務，必將促進學生的認知水平和思維能力的發(fā)展。

（2）基于實用性，實現(xiàn)情景化教學

建構主義提倡情景化教學，強調(diào)在解決實際問題過程中或者真實的語境中實現(xiàn)教學。空乘專業(yè)口語與普通口語本質(zhì)的區(qū)別在于它的實用性，即注重語言運用能力（performance），而語言運用是在真實的情景中發(fā)生的，因此具體到口語教學，教師要主動創(chuàng)設類似真實的情景，以解決空乘生未來工作預期中常遇到的問題為出發(fā)點，使學生在模擬真實性任務中體驗口語教學的靈活性和實用性。同樣以機上突發(fā)狀況為例，教師可安排小組活動，進行role-play， 通過角色扮演練習口語，并通過提問形式指導其他同學進行參與討論，例如“can they solve the emergency？”，“if its you， what are you going to do？...” 情景化教學的優(yōu)點在于一改傳統(tǒng)口語課堂的刻板和僵化，增強了趣味性，可調(diào)動學生的積極性。通過全體參與，兼顧不同學生的情況，克服學生羞怯、難于開口的心理障礙，將極大地提高課堂學習效率。

（3）以活動教學為輔，實現(xiàn)自主學習

建構主義提倡的教學是自主建構的過程，學生通過對外部信息的有意義的理解，結合自身已有的知識經(jīng)驗，主動構建自己的認知，從而對事物做出解釋和判斷。自主學習并非否定教師的主導作用，而是以此為前提，發(fā)掘?qū)W生自主學習，自我提高，自我監(jiān)控的潛力?；顒咏虒W將理論與實踐緊密結合，鼓勵學生參與，在實踐活動中掌握理論。有句諺語的意思是這樣的：告知與我，終會遺忘；展示與我，應會記??；許我參與，必將理解。具體在口語教學中，教師要在授予課本知識的同時，提出課內(nèi)、課外活動任務，并及時讓學生展示活動成果，讓學生在體驗中將感性的知識升華為理性的認識。

四、結語

高中乘務口語教學模式和方法不是一成不變，它具有獨創(chuàng)性、靈活性與變通性。口語教學應突破課堂，以語音訓練為基石，強化句法和句型，通過創(chuàng)設情境、開發(fā)多種活動和親身體驗，增強學生學習口語的積極性和自覺性，在自主、合作、探究中掌握知識技能。同時，教師應充分利用多媒體資源和眾多的網(wǎng)絡資源，調(diào)動學生的感官，提高其對語音識別的敏感度；要有目的地將課程內(nèi)容與職業(yè)能力培養(yǎng)有機結合，使學生能夠?qū)W懂會用，學以致用，并為未來就業(yè)競爭夯實基礎。

參考文獻：

[1]大連教育學院職業(yè)學校教師教育中心. 職業(yè)學校校本研訓規(guī)范與教師專業(yè)能力標準[J]. 職業(yè)技術教育研究， 2006（3）.

[2]江群. 高職院?？粘藢I(yè)學歷教育面臨的挑戰(zhàn)[J]. 當代經(jīng)濟，2008， （11）：126-127.

[3]李廣春. 空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J]. 中國民航飛行學院學報，2011（2）.

[4]李文川，楊坤. 空中乘務專業(yè)建設與發(fā)展的思考[J]. 中國民航飛行學院學報，2011（2）.

[5]張建偉，陳琦. 從認知主義到建構主義 [J ]. 北京師范大學學報 （社會科學版） ， 1996 （4）： 75-82.