周穎

沿著預定跑道高速滑行，在滑行100米左右后成功起飛并沖上藍天，爬升至預定高度后，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個飛行過程持續(xù)26分鐘，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確。

前不久，由中國研發(fā)的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城首飛成功，這標志著全球首架噸位級貨運無人機的誕生，它最主要的特點就是重量重、個頭大。

從重量角度來看，AT200最大起飛重量3.4千克、載荷1.5千克。從飛機的體積角度來說，AT200全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米，是全球民用無人機領域個頭最大的無人機。目前國外尚未有過這種大型民用貨運無人機研發(fā)的公開成果。

除了塊頭上的優(yōu)勢，AT200在運輸上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在起降方便上。這架貨運無人機短距起降能力非常強大，最小起飛距離77米，最小降落距離100米，滿載貨物情況下，200米內(nèi)就可以實現(xiàn)起降，同時，飛機對起降條件要求非常低。AT200的輪胎為寬截面低壓輪胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以實現(xiàn)起降。

另外，AT200還配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現(xiàn)“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。同時，飛機無線電數(shù)據(jù)鏈、地面站以及保障系統(tǒng)適應性強，具備無線高清圖傳功能。系統(tǒng)的電磁兼容性能好，抗干擾能力較強，技術成果在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，技術指標達到國內(nèi)領先水平。具有貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力驚人等獨特的性能優(yōu)勢。

為什么要研發(fā)大型貨運無人機？業(yè)內(nèi)人士認為，作為智慧物流體系中的重要一環(huán)，中大型貨運無人機可以打通國內(nèi)干線與支線的航空物流，同時為生鮮冷凍產(chǎn)品和醫(yī)療用品等貨品提供高效運輸手段。比如物流運輸?shù)暮娇崭删€可以用大型飛機；支線可以選擇AT200，銜接區(qū)域樞紐和四五線城市；末端再用小型無人機解決最后的派送。

據(jù)了解，AT200最大飛行速度為313千米/小時，續(xù)航時間長達8小時，最大航程2183千米，實用升限達6098米?？蓪崿F(xiàn)高原機場起降，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成貨運支線運輸。如果飛機運用于地廣人稀的地區(qū)，就可以通過低成本的跑道建設來實現(xiàn)點對點的城市運輸，省去高昂的道路建設成本。貨艙容積10立方米，具備大貨艙運輸能力，運輸經(jīng)濟性較高，貨運商載能力國內(nèi)外首屈一指。同時具備夜航能力，可以滿足夜間貨運飛行需求。

除了用于內(nèi)陸運輸，由于強大的性能，AT200還可廣泛運用于海島運輸。