從我國(guó)自主研制的核動(dòng)力潛艇，到我國(guó)第一型擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，再到我國(guó)自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20……國(guó)防科技工作者，以無(wú)私的奉獻(xiàn)、無(wú)比的忠誠(chéng)，譜寫(xiě)一曲曲時(shí)代壯歌。

“對(duì)國(guó)家的忠，就是對(duì)父母最大的孝”

“這下，我的科研生涯可以繼續(xù)了！”白內(nèi)障手術(shù)復(fù)診，視力恢復(fù)良好，黃旭華很激動(dòng)。作為中國(guó)第一代核潛艇總設(shè)計(jì)師，年逾九旬的中國(guó)工程院院士黃旭華依舊心系祖國(guó)的核潛艇事業(yè)。

1958年，中國(guó)啟動(dòng)核潛艇研制工程，黃旭華成為其中一員。當(dāng)時(shí)的條件極為艱苦、簡(jiǎn)陋。黃旭華和同事們克服重重困難解決了一個(gè)個(gè)尖端技術(shù)問(wèn)題。

1970年12月26日，中國(guó)第一艘核潛艇下水；1974年8月1日，中國(guó)第一艘核潛艇“長(zhǎng)征一號(hào)”正式列入海軍戰(zhàn)斗序列。中國(guó)成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)、法國(guó)之后世界上第五個(gè)擁有核潛艇的國(guó)家。

雖然造出了核潛艇，但黃旭華的步伐沒(méi)有停歇。核潛艇是否具備戰(zhàn)斗力，極限深潛試驗(yàn)是關(guān)鍵。1988年4月29日，中國(guó)核潛艇首次進(jìn)行深潛試驗(yàn)。試驗(yàn)成功后，這個(gè)世界上第一位親自參與核潛艇深潛試驗(yàn)的總設(shè)計(jì)師即興揮毫：“花甲癡翁，志探龍宮，驚濤駭浪，樂(lè)在其中！”

這一天，黃旭華等了30年。30年間，躊躇滿志的青年，已是頭發(fā)花白的老人。

1987年，上?！段膮R月刊》刊登報(bào)告文學(xué)《赫赫而無(wú)名的人生》，首次公開(kāi)描寫(xiě)了中國(guó)核潛艇總設(shè)計(jì)師的人生經(jīng)歷。黃旭華把文章寄給廣東老家的母親。文章中只提到“黃總設(shè)計(jì)師”，沒(méi)有名字。但文中“他的妻子李世英”這句話讓母親堅(jiān)信這個(gè)“黃總設(shè)計(jì)師”就是她的三兒子。

因工作保密之故，黃旭華整整30年沒(méi)有回家。1988年，兩鬢斑白的黃旭華回到廣東老家，見(jiàn)到了93歲的母親。母親拉著黃旭華的手，只字未提“消失的30年”，只是不斷念叨兒子幼時(shí)趣事。黃旭華眼含淚花：“人們常說(shuō)忠孝不能雙全，我說(shuō)對(duì)國(guó)家的忠，就是對(duì)父母最大的孝?！?/p>

“我這輩子沒(méi)有虛度，一生屬于核潛艇、屬于祖國(guó)，無(wú)怨無(wú)悔！”如今，中國(guó)第一艘核潛艇游弋深海40年后，光榮退役。而他的總設(shè)計(jì)師94歲的黃旭華依然在“服役”。每個(gè)工作日，他會(huì)抽出半天的時(shí)間整理資料，為年輕的科研人員答疑解惑。

“第一代核潛艇人篳路藍(lán)縷，核潛艇橫空出世，使我國(guó)擺脫了超級(jí)大國(guó)的核訛詐。”中船重工董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴說(shuō)，他們的奮斗精神，依然激勵(lì)著新時(shí)代的科技工作者。

“鑄心”50載，初心永不變

滿頭銀絲，面容清癯，睿智幽默，這是尹澤勇給人的第一印象。他是中國(guó)工程院院士、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)科技委主任。

尹澤勇為中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)“鑄心”50年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一型走完了自主研制全過(guò)程、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)水平從第一代到第三代的跨越。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家綜合科技水平、工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志。全新研制一型跨代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要20多年時(shí)間。用20多年時(shí)間完成其他國(guó)家100多年做完的事，是尹澤勇及其團(tuán)隊(duì)定下的“時(shí)間表”。

尹澤勇是我國(guó)最早探索將先進(jìn)“有限元”數(shù)值分析方法應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的先驅(qū)。20世紀(jì)70年代初，只有上海、北京等地的計(jì)算中心才有內(nèi)存量大、計(jì)算速度快的計(jì)算機(jī)，他常常穿梭于上海、北京等地。

1985年，尹澤勇前往美國(guó)俄克拉荷馬大學(xué)機(jī)械與航空工程系深造。優(yōu)越的生活和工作環(huán)境讓一些同伴留在了異國(guó)他鄉(xiāng)，尹澤勇不忘“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的初心和使命，1987年5月毅然回國(guó)。

作為目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的領(lǐng)軍者之一，尹澤勇雖早已過(guò)了退休的年齡，卻仍然不停奔波在設(shè)計(jì)室、實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)試飛現(xiàn)場(chǎng)和工廠一線。尹澤勇說(shuō)： “機(jī)會(huì)稍縱即逝，屬于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)最好的舞臺(tái)，就在眼前?！?/p>

尹澤勇的“嚴(yán)”在行業(yè)里是出了名的。多年來(lái)，他對(duì)待科研工作總是嚴(yán)格要求、精益求精，對(duì)于提交給他審閱的技術(shù)報(bào)告，他必定親自修改，數(shù)易其稿，直到完全符合要求。在他看來(lái)：“發(fā)動(dòng)機(jī)攻關(guān)容不得半點(diǎn)紕漏，必須把‘精心的管理思想始終貫穿于研制的全過(guò)程，精工出細(xì)活，只有精益求精，我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)。”

“宇宙浩渺，人生短暫，盡心盡力，庶幾無(wú)憾?！痹凇对菏看呵铩芬粫?shū)中，尹澤勇這樣表述自己的人生觀。航空發(fā)動(dòng)機(jī)承載著幾代航空人的夢(mèng)想，尹澤勇深感重任在肩、時(shí)不我待。

對(duì)尹澤勇而言，浪費(fèi)時(shí)間是一件奢侈且決不能容忍的事。在中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所時(shí)，他被稱為所里“最忙碌的人”，出差回來(lái)，他首先不是回家，而是直接回到辦公室。即使出差在外，他也會(huì)充分利用乘坐交通工具的時(shí)間修改論文、書(shū)稿或者審閱一些技術(shù)文件。

多年來(lái)，他把時(shí)間都給了工作和學(xué)習(xí)，飲食起居簡(jiǎn)化到極致，嚴(yán)重?fù)p害了身體健康。20世紀(jì)90年代初，尹澤勇的健康狀況一度惡化，多次胃出血。經(jīng)常性的失血導(dǎo)致頭暈眼花，影響工作。為了盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)，尹澤勇選擇接受胃切除手術(shù)。

“今天中國(guó)航空動(dòng)力突破之路關(guān)鍵在于四點(diǎn)：一要注重應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，這個(gè)學(xué)者、專家、工程師各方工作的交叉接合部是我們的短板，這一課必須補(bǔ)上；二要加快夯實(shí)我國(guó)的綜合工業(yè)基礎(chǔ)，提升綜合工業(yè)發(fā)展水平；三要注重軍民融合，以市場(chǎng)化手段降低成本、提升品質(zhì)；四要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外以及國(guó)內(nèi)外的合作?！睂?duì)于未來(lái)，尹澤勇充滿信心：當(dāng)前是進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新最好的時(shí)代，遵循科學(xué)發(fā)展的規(guī)律和本質(zhì)要求，我國(guó)的航空動(dòng)力之路會(huì)越走越快、越走越寬。

“一個(gè)黨員就是一面旗幟”

在航空工業(yè)成飛一線生產(chǎn)車間，“航空?qǐng)?bào)國(guó)”四個(gè)大字格外醒目。一架架殲-20，正在進(jìn)行總裝階段的工作。

“筑夢(mèng)長(zhǎng)空當(dāng)有利劍在手”——以殲-20飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)科學(xué)院院士楊偉等為代表的設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)殲-20“鷹擊長(zhǎng)空”寫(xiě)下感人篇章。

參研人員回憶，在型號(hào)攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段，設(shè)計(jì)人員分工負(fù)責(zé)各系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)，經(jīng)常深夜甚至凌晨才能回家，第二天照常上班，就這樣，一直堅(jiān)持了四個(gè)多月。除夕那天，成都所等單位的參試人員忙碌到深夜，直至發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車成功。當(dāng)試飛站工作人員把飛機(jī)、設(shè)備車?yán)貦C(jī)庫(kù)，回到家已經(jīng)過(guò)了零點(diǎn)，大伙兒就這樣過(guò)了一個(gè)年……

楊偉介紹，殲-20研制是一項(xiàng)以航空工業(yè)集團(tuán)為主體，多集團(tuán)、多組織合作的復(fù)雜系統(tǒng)工程。整條研制戰(zhàn)線上，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

成都所總設(shè)計(jì)師王海峰，長(zhǎng)期戰(zhàn)斗在科研、試飛現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，首次建立了型號(hào)“故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)”和“自主保障信息系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)同源與全壽命周期保障的功能；成都所飛控系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師楊朝旭，主持攻克了重點(diǎn)型號(hào)飛控系統(tǒng)大量技術(shù)難題，摸索出一套行之有效的電傳飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析和試驗(yàn)方法，獲得大量技術(shù)成果和多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新。

“在殲-20設(shè)計(jì)制造一線，一個(gè)黨員就是一面旗幟！”楊偉說(shuō)。

（新華網(wǎng)2018.7.4 胡喆、張泉/文等）