趙文博

從目前充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度來看，未來一段時(shí)間內(nèi)，充電基礎(chǔ)設(shè)施都將落后于電動(dòng)汽車的增長速度，隨著私人電動(dòng)汽車的大幅增長，私人充電樁共享的價(jià)值也將越來越大。

“喂，您好，我是開電動(dòng)車的一個(gè)車主，車子就快沒電了，剛在優(yōu)易充APP上搜到您的充電樁離我很近，我可以在您的車位上充電嗎？”家住豐臺(tái)區(qū)的王大哥接到一個(gè)陌生人的電話。

王大哥回復(fù)到：“好的好的，你把預(yù)約充電消息發(fā)到我手機(jī)上，我在手機(jī)上通過一下，你就可以充電了，充完記得把電槍插回原處??！”王大哥是一位電動(dòng)汽車充電樁的共享者，記者在采訪他時(shí)碰巧遇見這一幕。

私樁共享 閑置利用

據(jù)了解，北京市30%的電動(dòng)汽車車主因沒有固定停車位，故無法安裝充電樁，公共充電站排隊(duì)等候時(shí)間長、油車占位現(xiàn)象嚴(yán)重，這都給他們帶來了很大的充電困擾。

另外，對(duì)于有私人充電樁的車主來說，他們的充電樁使用時(shí)間并不長，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)。

電動(dòng)車百人會(huì)理事長歐陽明高表示，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化，最核心的問題是要解決私家車充電的問題。因?yàn)橐怨脼橹鞯某鋼Q電站建的再多，也解決不了私家車充電問題，公共用車再怎么推數(shù)量也是有限的，再怎么推也形不成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

“優(yōu)易充APP充電服務(wù)是華商三優(yōu)向廣大電動(dòng)汽車車主推出的一項(xiàng)私人充電樁共享服務(wù)，它能為車主提供在線找樁、充電、報(bào)裝、報(bào)修等全套解決方案，在手機(jī)上就可實(shí)現(xiàn)“一條龍”服務(wù)。我們希望將這些閑置的充電樁形成一個(gè)智能的充電供應(yīng)網(wǎng)，真正為推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！比A商三優(yōu)總經(jīng)理劉曉民如是說。

根據(jù)華商三優(yōu)提供的數(shù)據(jù)顯示，從2012年在北京地區(qū)建立第一個(gè)私人充電樁用戶開始，現(xiàn)在已累計(jì)完成40000余戶私人充電樁安裝，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到50000戶。充電樁越來越多的同時(shí)，私人樁共享的可能性也越來越大。曾有數(shù)據(jù)顯示，華商三優(yōu)私人共享樁使用率高達(dá)70%。

全國乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)這種“三優(yōu)模式”給予了肯定，他表示，當(dāng)前私人充電樁閑置率很高，一般白天充電樁和車位均屬于閑置狀態(tài)，利用空閑時(shí)段進(jìn)行分享，不但可以給車主創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)收益，還能為亟需充電卻苦于無處充電的車主提供便利，而且私人樁的充電停車費(fèi)和電費(fèi)均比公共充電樁便宜。

安全便捷 充電無憂

據(jù)記者了解，居民用電每度是0.47元左右，目前多數(shù)樁主對(duì)外共享收費(fèi)在1元左右，某些特殊區(qū)域樁點(diǎn)收費(fèi)在1.5元左右，優(yōu)易充APP給樁主提供了充分的自由定價(jià)權(quán)。

當(dāng)初買電動(dòng)汽車時(shí)，王大哥和物業(yè)管理處經(jīng)過協(xié)調(diào)在小區(qū)停車位上裝了一個(gè)充電樁，最初這可是他的專屬充電樁，但一年前他用優(yōu)易充APP對(duì)外發(fā)布了自己的充電樁共享收費(fèi)信息、位置和個(gè)人聯(lián)系方式，從那時(shí)起專屬樁也就變成了“共享樁”。

王大哥說：“現(xiàn)在每個(gè)月都有不少電動(dòng)車主來我這充電，充電能掙多少錢是小事，最主要的是想為開電動(dòng)車的同伴行個(gè)方便?！?/p>

在網(wǎng)絡(luò)支付安全方面，華商三優(yōu)在網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證、傳輸加密、數(shù)據(jù)保密等方面做了很多工作，著重保障用戶的交易安全。正常情況下，充電費(fèi)先由充電方轉(zhuǎn)入第三方支付平臺(tái)，再由第三方支付平臺(tái)轉(zhuǎn)到樁主賬戶。

華商三優(yōu)還利用大數(shù)據(jù)打造的充電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)上報(bào)故障情況，并及時(shí)處理故障問題。

從個(gè)人層面來看，優(yōu)易充APP的順利運(yùn)營，讓更多車主享受到了充電便利，在一定程度上為他們解決了充電難的困擾，同時(shí)也增加了樁主的收入。

從社會(huì)層面來看，優(yōu)易充APP的順利運(yùn)營，提高了閑置樁和車位資源的利用率，同時(shí)還可以削峰填谷，減少集中充電對(duì)電網(wǎng)的影響，緩解電網(wǎng)供應(yīng)壓力。

保障維修 挖掘潛力

不過，記者在采訪另一位共享樁主李大哥時(shí)，他向記者反映了一些現(xiàn)存問題。他說：“有些人來充電，竟然大半夜給打電話，即便是著急充電，半夜也不該打電話打擾別人吧！更有幾次遇到特別沒素質(zhì)的車主，充滿電揚(yáng)長而去，隨地亂丟充電槍，真是讓人惱火?！?/p>

李大哥說：“好在華商三優(yōu)的維修服務(wù)還不錯(cuò)，客服人員接到報(bào)修，先會(huì)電話指導(dǎo)解決問題，仍然無法解決時(shí)，維修部門兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)會(huì)安排上門維修，還可以預(yù)約上門維修的時(shí)間，這都比較讓人滿意?！?/p>

華商三優(yōu)運(yùn)維工程師告訴記者，私人充電樁的運(yùn)行情況還比較理想，故障率比較低。破壞充電樁的行為在公用充電樁上更明顯，比如砸壞充電樁屏幕、門鎖被撬、充電槍隨意亂扔、控制板被偷等等。尤其是西城區(qū)和海淀區(qū)的充電樁故障率相對(duì)較高，維修也相對(duì)集中。

近日，北京市又一次爆出搶排新能源汽車指標(biāo)的消息，近36萬人搶北京新能源汽車指標(biāo)，如果根據(jù)今年北京5.4萬個(gè)人新能源配置指標(biāo)來計(jì)算，新申請(qǐng)者將需要等待7年才能獲得新能源指標(biāo)，希望未來新能源車指標(biāo)總量會(huì)有所增加。

從這一消息中，一方面可以看出電動(dòng)汽車未來光明的前景，另一方面也可以看出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從目前充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度來看，未來一段時(shí)間內(nèi)，充電基礎(chǔ)設(shè)施都將落后于電動(dòng)汽車的增長速度，所以隨著私人電動(dòng)汽車的大幅增長，私人充電樁共享的價(jià)值也將越來越

大。