朱茂強

摘 要：本文以泰國曼谷綠線車輛客室外掛門裝配工藝為例，介紹了客室外掛門系統(tǒng)在地鐵車輛上的應(yīng)用，外掛門門具有結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，便于安裝，裝配工藝清晰明了等優(yōu)點。其中包括客室門功能，客室門裝配方法，客室門裝配測量表等。

關(guān)鍵詞：客室門系統(tǒng)；地鐵車輛外掛門；客室門測量表；客室門裝配工藝

1 概述

泰國曼谷綠線客室門線采用外掛式門系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。車門通過EDCU來控制電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲套在絲杠上的橫向移動來帶動安裝在光桿上的門葉在導(dǎo)軌上滑動，門葉在一個平面內(nèi)移動。外掛門車門系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計和安裝，門葉、車門懸掛以及傳動機構(gòu)的部分部件安裝于車體側(cè)墻外側(cè)，電子門控單元和驅(qū)動電機安裝于車體側(cè)墻的內(nèi)側(cè)。從外面看車門明顯向外凸出，車門向外開非常美觀。

2 客室門系統(tǒng)安裝工藝

2.1 客室門上懸掛安裝調(diào)整

（1）將外懸掛布置在安裝位置，使用安裝緊固件將外懸掛安裝在車體上，通過在懸掛安裝螺栓處增減調(diào)整墊片使懸掛下沿距地板布上平面2047±1mm。（2）調(diào)整外懸掛盡量遠離車體，然后稍微緊固懸掛安裝螺栓；最終調(diào)整在門葉安裝后完成。

2.2 客室門下導(dǎo)軌、密封框安裝調(diào)整

（1）將下導(dǎo)軌布置至安裝位置，調(diào)整導(dǎo)軌中心與車門中心重合，調(diào)整導(dǎo)軌安裝孔距地板布上平面18.5±1mm，畫出導(dǎo)軌安裝孔的位置，然后撤去導(dǎo)軌，在車體上配鉆安裝孔并攻絲。（2）使用緊固件將下導(dǎo)軌安裝在車體上。（3）將密封框布置在車體門口兩側(cè)立柱上，調(diào)節(jié)密封框使密封框間距為1596±2mm，密封框外沿到車體18±2mm。然后緊固各緊固件，完成密封框的安裝。

2.3 門葉安裝

（1）調(diào)節(jié)門葉上調(diào)整螺栓使門葉掛裝點達到12mm以上開度，然后將門葉掛在外懸掛上，當(dāng)兩門葉都掛好時，測量四角至車體外表面的距離，當(dāng)距離大于57mm時向車體側(cè)調(diào)節(jié)相應(yīng)的懸掛或?qū)к壥归T葉至車體外表面的距離為57mm；當(dāng)距離小于57mm時向車體外側(cè)調(diào)節(jié)相應(yīng)的懸掛或?qū)к壥归T葉至車體外表面的距離為57mm。（2）在下軌道及懸掛上的安裝緊固件上涂樂泰243，然后擰緊下導(dǎo)軌及懸掛上的安裝螺釘。（3）打開門葉至開度約為100mm，調(diào)節(jié)門葉上的調(diào)整螺栓，使門葉的V形為2-4mm，調(diào)整之后使用樂泰243涂在門葉的緊固螺釘上，然后擰緊門葉的安裝螺釘。其中外側(cè)的兩個安裝螺釘需要使用鋼絲繩保護，將鋼絲繩綁成“X”形并且在把端部扭轉(zhuǎn)固定。鋼絲繩不能過度拉伸，只需拉直。（4）使用測力計測量門葉的開關(guān)門力，此時的開關(guān)門力應(yīng)當(dāng)小于30N。

2.4 門檻安裝

將門檻布置在門口處，調(diào)節(jié)門檻中心線與門口中心線重合，調(diào)節(jié)門檻至門葉距離9.3±0.5mm。然后在門檻的安裝孔上做標(biāo)記，移除門檻，在標(biāo)記孔處鉆孔攻絲；最后使用緊固件緊固門檻。

2.5 門機構(gòu)安裝

（1）布置門機構(gòu)至安裝位置，使用緊固件將機構(gòu)掛在車體上；調(diào)節(jié)門機構(gòu)中心線與車體門口中心線重合，調(diào)節(jié)門機構(gòu)橫梁下沿至地板布上平面距離為2067±1mm，機構(gòu)橫梁至門葉驅(qū)動臂安裝面125±2mm；然后緊固機構(gòu)上安裝緊固件。（2）用墊圈和螺釘將驅(qū)動臂（左側(cè)和右側(cè)）安裝到機構(gòu)和門頁間。將一扇門頁放置到行程的一半。將叉形件插入螺桿的圓螺母上。確保彈簧尾端滑入該槽中。分別在門關(guān)閉，半開，全開狀態(tài)時，用工裝（FT0100811-341）來檢查絲杠和撥叉支架間距離在30（-3/+5）mm。如果距離不在30（-3/+5）mm，需要松開驅(qū)動臂和門頁固定螺釘，移動驅(qū)動臂來滿足圖示要求。

2.6 最終調(diào)節(jié)

（1）通過調(diào)節(jié)止檔上的調(diào)整螺母，使門開度在1400（0/+5）mm。（2）關(guān)閉車門并鎖閉，操作手柄激活切除裝置通過上下調(diào)整切除裝置的安裝螺栓，保證驅(qū)動臂底部和切除鉤之間距離為0～2mm，然后緊固安裝螺釘。（3）將EED鋼絲繩安裝在內(nèi)部解鎖手柄和機構(gòu)延時裝置上，鋼絲繩被裝入專用的管道內(nèi)。鋼絲繩的彎曲半徑不能小于100mm。在EED手柄的一側(cè)，將鋼絲繩接頭裝入手柄軸上，使鋼絲繩繞滾輪一圈，固定套管調(diào)節(jié)部件，擰緊鎖緊螺母。（4）將EAD 鋼絲繩安裝在機構(gòu)和外緊急解鎖裝置之間專用的管道內(nèi)。鋼絲繩的彎曲半徑不能小于100mm。將鋼絲繩接頭插入機構(gòu)解鎖輪的開槽中。在EAD的一側(cè)，將鋼絲繩接頭開槽掛在手柄軸上。鋼絲繩繞滾輪一圈，固定調(diào)節(jié)螺釘，擰緊鎖緊螺母。通過調(diào)節(jié)螺絲和鎖緊螺母調(diào)節(jié)EAD鋼絲繩的松緊，使鋼絲繩略微有點松，擰緊螺母。

3 客室門系統(tǒng)安裝測量檢測表

為了保證雙扇客室內(nèi)藏門安裝后功能穩(wěn)定，保證交付給業(yè)主后客室門系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，我們編制了客室門安裝測量檢測表：（見附表1）

客室門測量表，具有關(guān)鍵控制項點和控制尺寸一目了然，質(zhì)量檢測員便于檢測等優(yōu)點，提高了質(zhì)量控制水平的同時也提高操作者自身的質(zhì)量意識，進而達到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

4 結(jié)論

地鐵項目上采用外掛式客室門系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，易于實現(xiàn)安裝，安裝調(diào)試后，密封效果良好，性能穩(wěn)定，便于維護。在很多國際大城市如：新加坡、曼谷和深圳等地鐵項目上廣泛應(yīng)用。