寧春燕

摘 要：城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務(wù)水平的要求也不斷提高，街道景觀已經(jīng)越來越受到人們重視，適應(yīng)社會的要求，作為設(shè)計者，必須對街道景觀進(jìn)行多方面考慮，但是這也需要領(lǐng)導(dǎo)者的大力支持和廣大市民的共同努力。

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計；園林；城市道路；植物喬木；以人為本

1 城市道路園林景觀的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

城市道路景觀不同于小區(qū)與公園等景觀類型，后者多為一種駐足觀賞的靜態(tài)景觀；道路景觀的觀賞主體主要是處于運動的汽車（人）、路上的行人，它是以園林植物為載體，通過植物在綠化帶內(nèi)的有序列的動態(tài)韻律設(shè)計配置，形成整條道路線型的相對動態(tài)景觀帶，給人以動態(tài)視覺美感，此為城市道路動態(tài)園林景觀特點。城市道路動態(tài)景觀符合以下設(shè)計原則。

1.1 景觀功能性的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。我們在設(shè)計道路時，須充分考慮了行車，行人的進(jìn)度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時又能給人以賞心悅目之感。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。

1.2 生態(tài)化的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計中這一原則的運用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因為這切實的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有長遠(yuǎn)觀點，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

1.3 藝術(shù)與科學(xué)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明。

1.4 從現(xiàn)實情況出發(fā)，因地制宜的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。

2 城市道路園林景觀的設(shè)計策略

2.1 定位的設(shè)計策略

城市道路園林景觀定位應(yīng)根據(jù)其市政功能作用不同，分為主干道與一般道路，其中主干道中又根據(jù)設(shè)計時速不同分為城市景觀路、城市快速路等。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對以上道路尤其是園林景觀路及主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。景觀定位與設(shè)計時速有很大關(guān)聯(lián)，而動態(tài)景觀尺度決定于速度快慢，因此景觀定位通過設(shè)計時速影響了動態(tài)景觀的變化尺度。

2.2 分段的設(shè)計策略

景觀分段從宏觀上來體現(xiàn)道路的動態(tài)景觀變化。同一條道路的綠化具有一個統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較長，按用地環(huán)境分布有多個路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點，景觀上得以豐富。

2.3 植物配置的設(shè)計策略

每一景觀段的植物配置則從微觀上構(gòu)成了城市道路動態(tài)視覺變化的基礎(chǔ)。道路動態(tài)景觀強(qiáng)調(diào)的是立面變化的感覺，即植物疏密感、高低錯落感，這比漂亮的平面圖案更有強(qiáng)烈視覺美感。其設(shè)計遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例等美學(xué)原則，植物配置體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)思想。城市道路綠化帶中與動態(tài)景觀變化緊密關(guān)聯(lián)的主要為中間綠化帶、主輔分隔綠帶、紅線綠化帶。每種綠化帶根據(jù)視點所處位置不同其配置設(shè)計手法（韻律控制）也有所不同。

2.3.1 喬木的設(shè)計策略

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕?；樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；有一定耐污染、抗煙塵的能力；樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

2.3.2 灌木的設(shè)計策略

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的。

2.3.3 草本花卉的設(shè)計策略

一般陸地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

2.4 中間綠化帶的設(shè)計策略

中間綠化帶位于道路中央，與超車道相鄰，它在所有綠帶中具有重要地位。首先起到防弦光的生態(tài)功能，因為在中間分車綠帶上可合理配置灌木、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境；此外中央綠帶還是體現(xiàn)一條道路景觀特點的重要空間。中間綠化帶以雙向運動的汽車為觀賞視點，因此中間綠帶應(yīng)有2個觀賞面。中間綠帶主要由一個個主景植物串連而成，主景植物一般由大灌木、喬灌組團(tuán)構(gòu)成，每個主景之間的差異通過配置形式（遵循美學(xué)原則）、植物種類來體現(xiàn)。這就要求設(shè)計者須熟悉每種植物的形態(tài)、特性及其相搭配后的生長狀態(tài)等，才能把握好施工后的園林效果。

2.5 側(cè)分隔綠帶的設(shè)計策略

側(cè)綠帶位于主車道兩側(cè)。同樣以運動的汽車為觀賞視點，但側(cè)綠帶不同于中間綠帶。因為它位于均速道旁，側(cè)綠帶尺度變化受景觀定位影響相對于中央綠帶比較小。兩側(cè)分車綠帶對非機(jī)動車有庇護(hù)作用，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。當(dāng)綠化帶超過4m時，宜喬、灌、地被植物以自然的配置形式復(fù)層混交，擴(kuò)大生態(tài)綠量，但同時要高低錯落，注意避免生成一堵綠墻，不利于污氣擴(kuò)散。從車道起向外由低到高呈梯狀，形成良好行車視野。

綜上所述，城市道路是城市景觀的框架。在城市，交通運輸、購物、交往中都離不開道路，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市道路景觀則涵蓋城市道路景色和人造的綠化景觀，不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

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