郭嘉

隨著全球化進程以及各國間經(jīng)貿(mào)往來的不斷加深，航空運輸業(yè)在全球經(jīng)濟發(fā)展與全世界人民生活水平提高中扮演著越來越重要的角色，華夏航空致力于中國支線航空市場，著力挖掘支線機場地區(qū)的新增客流，有效避開與各航空公司干線市場的正面競爭，并著重擴大在支線航空的運力提升。

定位支線航空引領(lǐng)者

支線航空發(fā)展是我國全面建設(shè)小康社會的重要環(huán)節(jié)，在大力建設(shè)支線機場的同時，為推進我國支線航空健康穩(wěn)定發(fā)展，民航局和國家發(fā)改委不斷出臺關(guān)于支線航空在飛機引進、補貼和收費方面的支持政策，重點支持我國偏遠地區(qū)發(fā)展支線航空事業(yè)。華夏航空是成立較早的民營航空公司，通過準確的市場定位和差異化的競爭策略，在國內(nèi)支線市場占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，在支線市場中高端公商務(wù)及旅游休閑客戶群體中擁有良好的口碑和較高的聲譽，形成了獨具華夏航空特色的市場競爭優(yōu)勢。由于華夏航空長期專注于支線航空領(lǐng)域，故在干線航線上與其他航空公司沒有形成直接競爭。

按照民航局公布的2017夏秋航季航班計劃，根據(jù)民航局《支線航空補貼管理暫行辦法》中對支線航空補貼范圍的定義進行整理統(tǒng)計，按航點劃分，華夏航空覆蓋的支線航點占國內(nèi)支線航點的34.2%；按航線劃分，華夏航空支線航線數(shù)量占國內(nèi)支線航線總數(shù)的9.9%，覆蓋人口達到8.5億。

打造二三線市場競爭優(yōu)勢

相較干線航空而言，我國的支線航空起步較晚，發(fā)展速度相對較慢。近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速增長和國民收入的穩(wěn)步提高，普通民眾出行的偏好發(fā)生了較大變化，對出行方式的便捷性、舒適性有了更高要求，因此航空已經(jīng)成為越來越多二、三、四線城市普通民眾出行的首選途徑。

作為我國支線航空商業(yè)模式的踐行者，華夏航空自成立以來一直明確堅持支線戰(zhàn)略定位，截至目前，公司共運營35架飛機，包括32架龐巴迪CRJ900型支線飛機和3架空客A320飛機，在重慶、貴陽、大連、呼和浩特和西安建立了5個飛行基地，構(gòu)建了覆蓋西南、西北、中南、東北、華北和華東的支線航線網(wǎng)絡(luò)，通航點遍布全國80余個機場。華夏航空以獨立支線承運人的身份與國內(nèi)主流干線航空公司及區(qū)域航空公司簽署了代碼共享及SPA協(xié)議，開展干支結(jié)合和中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)，實現(xiàn)支線城市居民到中心城市的快速通達。

在部分三四線城市客流相對有限的情況下，搶先進入這類城市的支線航空市場，能夠迅速形成一定的壟斷優(yōu)勢。華夏航空作為中國最早的專門從事支線客貨運輸業(yè)務(wù)的民營航空公司，區(qū)別于其他航空公司以線上銷售為主的營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，華夏航空針對支線航空的特點，逐步建立起遍及全國的三四線城市的營銷網(wǎng)絡(luò)，營銷力量同步下沉，對終端市場進行直接開發(fā)。2015至2017年，華夏航空實現(xiàn)營業(yè)收入17.91億元、25.51億元、34.48億元；實現(xiàn)凈利潤2.41億元、3.45億元、3.74億元；支線航線占公司總航線數(shù)量的約95%。

提升運力水平培養(yǎng)高端人才

為滿足公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展和運營管理的需要，華夏航空通過首次公開發(fā)行股票，募集資金用于“購置龐巴迪CRJ900型飛機和發(fā)動機項目”以及建設(shè)“華夏航空培訓(xùn)中心（學(xué)校）項目一期”。運力的提升是航空公司實現(xiàn)快速發(fā)展的核心驅(qū)動力，華夏航空預(yù)計至2020年末，以重慶、貴陽兩機場為基地的市場份額將進一步提高，相對應(yīng)的，公司機隊規(guī)模亦將保持快速增長，本次引進的CRJ900型飛機主要為滿足公司的支線運力需要。根據(jù)華夏航空制定的運力安排計劃，本次募集資金擬購買的飛機將滿足公司未來5年部分新增運力需求。

華夏航空目前空勤人員為350人，隨著公司發(fā)展步伐的加快，未來3年空勤隊伍將隨著機隊規(guī)模同比快速增長，需要參加初始和應(yīng)急復(fù)訓(xùn)的各類空勤人員數(shù)量將迅速增加。華夏航空培訓(xùn)中心的建設(shè)，將通過引進國際最先進的全動D級模擬機（用于飛行員的初始培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)）、動態(tài)模擬艙（用于乘務(wù)員的初始培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、應(yīng)急生存演練、機組CRM）以及飛機維修等培訓(xùn)設(shè)備，來滿足各類人員的上崗資質(zhì)培訓(xùn)、崗位資格保持培訓(xùn)、日常技能提升訓(xùn)練等等。可見創(chuàng)建自身的培訓(xùn)中心，是華夏航空提升自身實力的重要途徑。