李功勇

[摘 要] 通過對(duì)微型成本單元的概念分析、工作流程闡述，從安排產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、研究存在的問題、討論改善方案入手，分析了MCU在制造企業(yè)中的應(yīng)用。通過這種MCU微型成本單元的管控，提升生產(chǎn)企業(yè)員工的責(zé)任意識(shí)與經(jīng)營意識(shí)，有效激發(fā)了組織的活力。

[關(guān) 鍵 詞] MCU；工序；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）14-0201-01

MCU是通過“主動(dòng)和被動(dòng)”兩種力量來進(jìn)行課題的選擇，經(jīng)立項(xiàng)審核后，組建MCU實(shí)驗(yàn)室和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行課題攻關(guān)。過程中按要求報(bào)告工作進(jìn)展，取得成果并經(jīng)審核后及時(shí)給予相關(guān)激勵(lì)同時(shí)進(jìn)行固化、發(fā)布與推廣。目標(biāo)達(dá)成后注銷實(shí)驗(yàn)室或繼續(xù)尋找新課題立項(xiàng)研究。由此形成良性循環(huán)，達(dá)到持續(xù)成本優(yōu)化的目的。

一、企業(yè)某產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝安排

（一）工藝現(xiàn)狀分析

由于其生產(chǎn)流水線的機(jī)床設(shè)備采用直線布置，工序間物料流轉(zhuǎn)通過軌道及軌道車實(shí)現(xiàn)，共有軌道車10部，共6道工序，設(shè)置6工位，安排6名員工，生產(chǎn)節(jié)拍92S。原工序及生產(chǎn)節(jié)拍分析：

工序1：車端面、倒角，70S。

工序2：車外圓，66.9S。

工序3：車端面、倒角+車外圓，92S。

工序4：鉆孔、倒角+攻螺紋，37.3S。

工序5：銑鎖栓槽，23S。

工序6：磨外圓，32S。

（二）存在問題分析

車端面與車外圓車床交錯(cuò)布置，造成毛坯進(jìn)料路線長，第二工位（車外圓工序）加工好的工件，由于中間被第三工位車端面，料車占據(jù)軌道，無法及時(shí)順利流到第四工位。造成工序間物料滯留，且工序間物料轉(zhuǎn)運(yùn)距離過大。當(dāng)天投入的毛坯件要到第二天才能下線，甚至周期更長

由于第二工位所需工件由第一工位提供，其實(shí)際產(chǎn)出只有360件。同時(shí)由于物料在第二工位受阻，不能及時(shí)轉(zhuǎn)入第4道工序加工，故實(shí)際轉(zhuǎn)入第4道工序的物料主要由第三工位決定，生產(chǎn)線節(jié)拍也由第三工位決定，為92S。據(jù)分析，生產(chǎn)線實(shí)際能力約600件。其存在的問題有：

1.操作人員之間獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)，沒有發(fā)揮流水線作業(yè)的功效。

2.各工序間存在大量的半成品，最多時(shí)達(dá)3000件以上，多批次加工的工件混合流轉(zhuǎn)，出現(xiàn)問題時(shí)不易處理。

3.生產(chǎn)制造周期過長，從毛坯投入到成品下線、轉(zhuǎn)移，周期達(dá)3天甚至更長。

4.操作人員移動(dòng)、等待時(shí)間過長，多次搬運(yùn)轉(zhuǎn)移物料，存在交叉取料現(xiàn)象。

5.人員、設(shè)備利用率低。

二、作業(yè)工序分析及改善方案制訂

（一）人員配置

（1）車端面、倒角、精車外圓：倆工位同步進(jìn)行，生產(chǎn)節(jié)拍70S。（2）鉆孔、倒角、攻螺紋：1人，生產(chǎn)節(jié)拍37.3S。（3）銑鎖栓槽：1人，生產(chǎn)節(jié)拍23S。（4）磨外圓：1人，生產(chǎn)節(jié)拍32S。

（二）各作業(yè)工序分析

1.車端面、倒角、精車外徑工序中，將機(jī)床擺成一定角度布置。

2.鉆孔、倒角+攻螺紋工序中，將原來的先集中鉆孔、倒角，然后集中攻螺紋的加工方式改變?yōu)殂@孔、倒角和攻螺紋交替進(jìn)行，能一定程度提高人員利用率，同時(shí)形成流水作業(yè)，發(fā)揮流水作業(yè)的功效?，F(xiàn)工序及生產(chǎn)節(jié)拍分析：

工序（1）：車端面、倒角+精車外徑，70S。

工序（2）：車端面、倒角+精車外徑，70S。

工序（3）：端面鉆孔、倒角+攻螺紋，32.8。

工序（4）：銑鎖栓槽，23.7S。

工序（5）：磨外圓，32S。

三、MCU理論在各工序的應(yīng)用分析

（一）車端面、倒角工序

1.改進(jìn)夾緊方式，采用液壓或氣動(dòng)夾緊，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)一定程度上縮短上、下料時(shí)間。

2.毛坯料進(jìn)料改善：設(shè)計(jì)半自動(dòng)放料裝置，通過腳踏板控制放料機(jī)構(gòu)動(dòng)作，放出所需物料；毛坯送料上線時(shí)盡可能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天所需料全部放入放料裝置料箱，并擺放規(guī)范。

3.產(chǎn)品轉(zhuǎn)序：設(shè)計(jì)輸送裝置，放料方便，并能順利送到下道工序舒適的取料位置。

4.工件測量：改進(jìn)測量手段，實(shí)現(xiàn)快捷高效自檢。

5.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：應(yīng)明確人員工序內(nèi)作業(yè)順序和位置，作業(yè)轉(zhuǎn)換的銜接及作業(yè)人員按順序作業(yè)時(shí)的移動(dòng)路線，所有作業(yè)和輔助動(dòng)作由時(shí)間衡量，動(dòng)作在相應(yīng)規(guī)定的時(shí)間和位置完成。

（二）鉆孔、倒角、攻螺紋工序

1.鉆孔、倒角分析：可改進(jìn)刀具，設(shè)計(jì)制作鉆孔、倒角組合刀具，使鉆孔、倒角一次加工完成，減少二次裝夾和人員移動(dòng)，從而節(jié)省時(shí)間。同時(shí)改進(jìn)裝夾，可采用動(dòng)力夾緊或組合夾具進(jìn)一步減少裝夾時(shí)間。

2.攻螺紋分析：改進(jìn)裝夾方式，可采用組合夾具，一次可裝夾8～10件，減少裝夾時(shí)間，同時(shí)攻螺紋時(shí)加工到要求后動(dòng)力頭能自動(dòng)回初始位置。

3.測量工件：改進(jìn)測量手段，實(shí)現(xiàn)快捷高效自檢。

（三）銑鎖栓槽工序

銑床加工時(shí)，可增設(shè)行程控制，加工完成后工作臺(tái)自動(dòng)回初始位置，以節(jié)省人員操作回位時(shí)間。

四、總結(jié)

通過這種MCU微型成本單元管控工作開展，做到人人手中有指標(biāo)、人人都是成本的控制者與利潤的創(chuàng)造者，提升全員的責(zé)任意識(shí)與經(jīng)營意識(shí)，有效激發(fā)了組織的活力，使MCU工作在生產(chǎn)企業(yè)中得以落地生根。

參考文獻(xiàn)：

[1]李雅楠，劉燕燕.如何提高企業(yè)成本控制成效[J].商情，2009（3）.

[2]孫蘭軒.企業(yè)成本控制面臨的新問題及對(duì)策[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010（21）.