王明皓

摘 要：隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，其在汽車行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越多。機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用在汽車行業(yè)，可以大大的增加汽車生產(chǎn)的效率。在汽車控制方面，電子計(jì)算機(jī)、電子電力技術(shù)等行業(yè)的飛速發(fā)展也使得機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用的加大，本文將對(duì)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化；汽車控制；應(yīng)用

1.機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展機(jī)智能制造技術(shù)的應(yīng)用

1.1機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展歷程

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)誕生的時(shí)間并不長(zhǎng)，直至今日，世界上依然有很多國(guó)家沒有將機(jī)械自動(dòng)化投入使用，對(duì)于工業(yè)的生產(chǎn)，還是以人工為主。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，還有很大的提升空間，我國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的普及很大程度的提高了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展速度以及整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度?，F(xiàn)階段，我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)仍有待改善，在技術(shù)層面上還存在這很多的小足，相關(guān)專家學(xué)者還要繼續(xù)探索，才能發(fā)現(xiàn)適合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情的發(fā)展策略，這才是盡快使我國(guó)趕上其它發(fā)達(dá)國(guó)家的最好解決辦法。

1.2智能制造技術(shù)的應(yīng)用

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是相輔相成的，當(dāng)下我國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)業(yè)以及植入了電腦程序，可以根據(jù)程序所下達(dá)的指令進(jìn)行生產(chǎn)，從而大幅度提升了生產(chǎn)的效率團(tuán)。當(dāng)下我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)包括了感應(yīng)技術(shù)、傳感技術(shù)以及信息采集技術(shù)等等，這些科技手段與機(jī)械自動(dòng)化的有機(jī)結(jié)合標(biāo)志著我國(guó)工業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。傳感功能是汽車在行使過(guò)程中的重要功能，主要表現(xiàn)在對(duì)于汽車的制造以及控制上，而外在主要表現(xiàn)在對(duì)汽車行駛狀態(tài)的監(jiān)控上。汽車在行駛的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題，而感應(yīng)功能可以保證汽車在行駛狀態(tài)所出現(xiàn)的問(wèn)題得到及時(shí)的處理與解決，可以及時(shí)的避免小不必要的經(jīng)濟(jì)損失以及人員的傷害。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的主要作用是具有較高的準(zhǔn)確性，并且對(duì)于故障的檢測(cè)速度也相對(duì)較快，一旦汽車在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)故障，可以在第一時(shí)問(wèn)被發(fā)現(xiàn)，從而提高了汽車正常行駛的概率，當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，系統(tǒng)可以及時(shí)的將信息數(shù)據(jù)采集到程序，并且進(jìn)行分析處理，從而制定出相應(yīng)的解決方案。在情況特別緊急的情況下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，以保證駕駛?cè)藛T以及乘車人員的安全。

2.機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制系統(tǒng)中的重要性

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制系統(tǒng)中的重要性主要體現(xiàn)在其調(diào)節(jié)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件的任務(wù)。

2.1調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在完全與汽車的控制系統(tǒng)結(jié)合在一起之前，計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)汽車傳達(dá)相關(guān)指令，經(jīng)過(guò)前置機(jī)器的分析和處理之后，計(jì)算機(jī)會(huì)將相關(guān)數(shù)據(jù)貯存在其系統(tǒng)之中，最后使用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)把相關(guān)信息傳遞到局域網(wǎng)里，經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程完成信息的采集，進(jìn)一步地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)。

2.2設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件

當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程起著主導(dǎo)性的作用，這對(duì)企業(yè)的管理有著促進(jìn)作用，能夠完善整體的管理機(jī)制，提高管理水平。當(dāng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)和汽車控制系統(tǒng)結(jié)合在一起時(shí)，控制系統(tǒng)內(nèi)會(huì)被注入單片機(jī)技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言對(duì)汽車軟件進(jìn)行控制。

3.機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制中的主要應(yīng)用

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)口前在電氣自動(dòng)化控制的應(yīng)用主要集中在設(shè)備自動(dòng)控制，設(shè)備故障診斷與告警，智能汽車發(fā)展等。

3.1設(shè)備自動(dòng)控制

為了更好的適應(yīng)復(fù)雜多變的路況，同時(shí)簡(jiǎn)化駕駛員的操作，大量閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)開始應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)之中?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)各類傳感器對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，之后將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給汽車控制計(jì)算機(jī)，控制計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析實(shí)時(shí)調(diào)整汽車的行駛狀態(tài)。通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)，駕駛員只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的指令下達(dá)，控制系統(tǒng)就會(huì)指揮各個(gè)部件完成復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)。

3.2設(shè)備故障診斷與告警

由于汽車結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。為了防止因單一的機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障而對(duì)其他機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)造成影響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)故障源的準(zhǔn)確定位和類型判斷，進(jìn)而幫助駕駛員及維修人員進(jìn)行及時(shí)有效的故障隔離及設(shè)備維護(hù)維修，需要在汽車中的部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)中加入自動(dòng)化控制。通過(guò)安裝傳感器等監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)汽車各個(gè)部件工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦汽車某關(guān)鍵設(shè)備或部件失效或工作異常，傳感器會(huì)將該異常信號(hào)傳給控制中心，控制中心接收到數(shù)據(jù)便可以及時(shí)采取措施故障預(yù)警或者緊急制動(dòng)措施，保證汽車行駛安全。

3.3智能汽車

通過(guò)在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)到目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作。

4.機(jī)械自動(dòng)化在汽車控制中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

4.1數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性

要實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)控制，首先必須保證控制機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)與傳感器網(wǎng)絡(luò)直接通信的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，傳感器要及時(shí)地將獲取的汽車運(yùn)行工作狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸給控制器，控制器通過(guò)分析數(shù)據(jù)判斷受控組件是否發(fā)生故障同時(shí)快速地生成控制指令并傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中還需要注意數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，錯(cuò)誤的控制信息會(huì)對(duì)汽車安全行駛造成極大危害。

4.2進(jìn)行合理的層次劃分和結(jié)構(gòu)組織

要想實(shí)現(xiàn)汽車控制高效、穩(wěn)定，同時(shí)盡可能降低能耗，降低駕駛成本，就必須對(duì)汽車的控制層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)劃分。在各組件分散控制的基礎(chǔ)上，將數(shù)據(jù)匯總到總控計(jì)算機(jī)，由總控中心和各獨(dú)立控制組件組成控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全局性的自動(dòng)化控制。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)給人們的生產(chǎn)及生活帶來(lái)了極大的方便，并且對(duì)于我國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)階段，我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展空問(wèn)還很大，相關(guān)技術(shù)人員要大力推廣擴(kuò)大該技術(shù)在生產(chǎn)以及生活中的應(yīng)用程度，使我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)向世界先進(jìn)行列邁進(jìn)。

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