尹新悅 張馨 吳嬌蕾 李萍

[摘要]汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)打好才能發(fā)展得更快更好。結(jié)合國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)集群的成功實(shí)例及相關(guān)理論對(duì)吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的背景現(xiàn)狀以及存在問題進(jìn)行較為全面的分析并最終得出提升吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]吉林?。黄嚵悴考a(chǎn)業(yè)集群；競(jìng)爭(zhēng)力提升

[中圖分類號(hào)]127 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展背景

“產(chǎn)業(yè)集群”是由哈佛商學(xué)院的教授且為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略領(lǐng)域的國(guó)際權(quán)威人物Michael E. Porter教授首次提出，其實(shí)在此之前，集群現(xiàn)象已經(jīng)隨著工業(yè)化的進(jìn)程逐漸產(chǎn)生，在發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中。美國(guó)硅谷是個(gè)成功的產(chǎn)業(yè)集群范例：通過大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)為其提供高端人才以及技術(shù)支持，并且有風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)為其提供資金支持，在技術(shù)成熟后還有高效的市場(chǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為其產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)給予大力的幫助。故產(chǎn)業(yè)集群通俗來講就是在特定區(qū)域中特定的各個(gè)行業(yè)和諧共處，發(fā)揮一己之長(zhǎng)，相互協(xié)助從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)的互利共贏。

吉林省是我國(guó)老工業(yè)基地之一，但也是一個(gè)面臨著轉(zhuǎn)型這一嚴(yán)峻問題的省份。吉林省的“第一汽車制造廠”是我國(guó)的輝煌企業(yè)，中國(guó)的第一輛紅旗牌汽車便誕生于此。近些年來，汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)盛，競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，因此這時(shí)便需要產(chǎn)業(yè)集群，而汽車零部件產(chǎn)業(yè)又是汽車行業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，因此產(chǎn)業(yè)集群要從汽車零部件產(chǎn)業(yè)開始著手。

2 吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

吉林省目前大中小汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)約為1744家，但這其中有很多名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，只能生產(chǎn)一些技術(shù)要求低下的簡(jiǎn)單零件，無法滿足整車安裝的零件需求。吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖數(shù)量不少但普遍呈現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新能力低下、資產(chǎn)負(fù)債率高、生產(chǎn)集中度低。這些零部件企業(yè)雖然臨近一汽這一汽車大廠，但卻因自身?xiàng)l件限制無法達(dá)到一汽的整車安裝的需求，因此這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫。近幾年來，國(guó)家大力復(fù)興老工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)，這對(duì)這些零部件企業(yè)是一個(gè)可遇而不可求的機(jī)遇，很多企業(yè)紛紛利用這一優(yōu)勢(shì)改進(jìn)技術(shù)，加快創(chuàng)新力度，努力跟隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。并且國(guó)家及政府越來越重視對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，一定程度上彌補(bǔ)了高新技術(shù)人才的空缺。

3 吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)面對(duì)的問題

3.1 創(chuàng)新力低下，技術(shù)相對(duì)落后

我國(guó)汽車零部件近幾年來呈現(xiàn)進(jìn)口概率同比上升的狀況，在這其中進(jìn)口金額占比較高的零部件是傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、汽車電子。改革開放之后，我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但我們生產(chǎn)的零部件中占大比例的為技術(shù)相對(duì)要求較低的簡(jiǎn)單零件，而對(duì)技術(shù)要求較高的精密零件所占比例很低。我國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)的企業(yè)大部分都是進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)零件或聘請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。

隨著全球汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車零部件的更新速度也逐漸加快，但我國(guó)創(chuàng)新能力目前還無法跟上更新的速度，因此形成一種生產(chǎn)低技術(shù)零部件的產(chǎn)業(yè)比重多而生產(chǎn)汽車制造廠需求的精密零件的企業(yè)較少的局面，這對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

3.2 汽車零部件生產(chǎn)的核心技術(shù)被控制

在我們國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)技術(shù)要求高的先進(jìn)汽車零部件的企業(yè)有很大的比重是外資控股企業(yè)，由于我國(guó)技術(shù)發(fā)展較緩慢的制約，我國(guó)的高新零部件技術(shù)主要從國(guó)外引進(jìn)，外資利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)攥取我國(guó)企業(yè)的股份，而相對(duì)核心的技術(shù)，國(guó)外可能采用專門的團(tuán)隊(duì)獨(dú)立生產(chǎn)，之后高價(jià)賣給我國(guó)企業(yè)。

3.3 外國(guó)企業(yè)攻占我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車不再是昂貴的物品，并且各種價(jià)位汽車的出現(xiàn)，它幾乎成為人人都能買得起的代步工具。2016年我國(guó)私人汽車擁有量為16330.22萬輛，同比增長(zhǎng)15.8%然而1985年中國(guó)私人汽車擁有量?jī)H28.49萬輛，33年累計(jì)增長(zhǎng)16301.73萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)22.0%。并且預(yù)計(jì)2017年中國(guó)私人汽車擁有量將達(dá)18128.94萬輛。這些數(shù)據(jù)就可顯示出我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)潛力究竟有多大。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)份額，眾多外國(guó)汽車零部件企業(yè)巨頭都想來中國(guó)分一杯羹。外資背景的汽車零部件企業(yè)（外商獨(dú)資45%，中外合資 55%）雖只占行業(yè)內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量的 20%，而其市場(chǎng)份額達(dá)70%以上，中國(guó)品牌的汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)份額不足 30%。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資背景企業(yè)的市場(chǎng)份額高達(dá) 90%，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS 等核心零部件，外資企業(yè)所占比例分別為95%和 90%以上。

3.4 生產(chǎn)成本提高

我國(guó)自改革開放以來的高速發(fā)展是世界有目共睹的，但伴隨這一發(fā)展的還有我國(guó)雇傭人均成本的提高。這幾年眾多外資的撤出也顯示著我國(guó)的勞動(dòng)成本已經(jīng)不再低廉。除了勞動(dòng)力成本的提高，原材料的成本也突飛猛上。我國(guó)鋼鐵價(jià)格的抬高導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增高，但由于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車的價(jià)格又持續(xù)走低，導(dǎo)致企業(yè)的獲利減少。這些因素導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)卡頓情況，一些小型企業(yè)無法承擔(dān)負(fù)債而導(dǎo)致破產(chǎn)。

4 提升吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

4.1 實(shí)現(xiàn)零部件企業(yè)的區(qū)域化

吉林省汽車零部件企業(yè)規(guī)模較小，無法單獨(dú)滿足一汽的生產(chǎn)需求，若將這些中小企業(yè)進(jìn)行集群，形成一個(gè)團(tuán)體，大家分工合作，不僅能夠提高工作效率而且能夠保證做工的精密性從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少后續(xù)不必要的售后。這可以有效幫助企業(yè)節(jié)省成本，增加盈利額。

術(shù)業(yè)有專攻，不同的企業(yè)也擅長(zhǎng)不同的零件生產(chǎn)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)上，在對(duì)擅長(zhǎng)同類零件生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行細(xì)分，從而保證量的需求。因?yàn)橐黄磕晟a(chǎn)的汽車型號(hào)豐富并且供應(yīng)到全國(guó)各處，因此他對(duì)零件的需求量也是極大的。又因?yàn)榧质∑嚵悴考a(chǎn)企業(yè)未形成規(guī)模，導(dǎo)致單靠本省無法滿足一汽對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的要求。

汽車零部件的生產(chǎn)是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵一步，若要整車的質(zhì)量過硬、性能穩(wěn)定，零部件的高質(zhì)量和高精密度就是必不可少的。因此要推動(dòng)吉林省汽車產(chǎn)業(yè)以及零部件產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力，首先就要推動(dòng)零部件企業(yè)的區(qū)域化發(fā)展。

4.2 國(guó)家及政府的大力支持

吉林省汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)的創(chuàng)新力低，一方面是企業(yè)缺少高新技術(shù)人才，還有一方面是由于缺少研究經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致研究停滯不前，從而惡性循環(huán)。若政府此時(shí)給予一定的扶持政策，例如降低貸款利率、給予財(cái)政補(bǔ)貼等，幫助企業(yè)渡過研究中缺乏資金的難關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，打破原來因資金問題只能生產(chǎn)簡(jiǎn)單零件的惡性循環(huán)。

同時(shí)政府對(duì)一些小型企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)一些管理混亂，效益低下的企業(yè)進(jìn)行整頓或兼并，并淘汰一些素質(zhì)低下的企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)高效率，管理有序的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。國(guó)家可以對(duì)一些資質(zhì)較好的企業(yè)進(jìn)行資金或者技術(shù)方面的扶持，幫助企業(yè)完成自身的突破，爭(zhēng)取研發(fā)屬于我國(guó)自己的創(chuàng)新型技術(shù)。除此之外，國(guó)家政府可以鼓勵(lì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車制造廠、銷售點(diǎn)、4S店構(gòu)建合作關(guān)系，直接聯(lián)系溝通，省下中間的不必要費(fèi)用，提高服務(wù)效率。

4.3 推動(dòng)技術(shù)革新

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)只有不斷創(chuàng)新才不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。我國(guó)汽車發(fā)展之初，引進(jìn)了大量的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，因此我國(guó)目前的很多重要零件依舊是外國(guó)的技術(shù)，而少有本國(guó)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。當(dāng)時(shí)，這種方法確實(shí)可以為我國(guó)企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)利益并推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，但在新時(shí)代，繼續(xù)地依賴他人只會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)停滯不前，處處受人約束。

一汽所需的一些零部件因本省無法生產(chǎn)供應(yīng)，只能與外國(guó)企業(yè)合作，這種中外合資的合作，我國(guó)雖占比例較大，但核心技術(shù)由外方掌控，所以我們依舊會(huì)受其約束。因此只有不斷重視高等人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)吉林省汽車行業(yè)的獨(dú)立發(fā)展，才能提高吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，這并不代表我們要完全拒絕引進(jìn)外資，相反我們要利用外部資源，不斷推動(dòng)我國(guó)技術(shù)發(fā)展。

4.4 汽車零部件企業(yè)的改革

要想實(shí)現(xiàn)吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的提升，除了以上的外部因素，還要對(duì)內(nèi)部因素進(jìn)行改革。目前很多企業(yè)尤其國(guó)企管理混亂，造成資金浪費(fèi)、裙帶關(guān)系嚴(yán)重等不良反應(yīng)。對(duì)一個(gè)企業(yè)、一個(gè)團(tuán)體的發(fā)展，管理是最基礎(chǔ)的部分，只有一切管理得當(dāng)，員工才能安心工作，企業(yè)才能穩(wěn)健發(fā)展。

4.5 零部件企業(yè)與一汽攜手共進(jìn)

吉林省的汽車零部件企業(yè)擁有天然的優(yōu)勢(shì)，便是一汽。一汽為我國(guó)的汽車大廠，每年生產(chǎn)的車遍布全國(guó)各地，與此同時(shí)，他也需要大量的汽車零部件。若一汽在研發(fā)車型時(shí)，零部件企業(yè)也參與其中，為其定制所需的零件，一汽可以節(jié)省一批去市場(chǎng)采購(gòu)的經(jīng)費(fèi)，而零部件企業(yè)也能牢牢抓住一汽這一個(gè)大客戶，從而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，并且可以加快產(chǎn)品的上市速度，從而提高吉林省汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力。

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