張倩

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，而社會(huì)的進(jìn)步給作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流業(yè)帶來了極大的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)如今物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。重慶是我國(guó)重要的中心城市，西南地區(qū)綜合交通樞。本文通過對(duì)重慶的環(huán)境分析設(shè)計(jì)了重慶物流企業(yè)開展綜合物流服務(wù)的關(guān)鍵能力建設(shè)方案。

綜合物流服務(wù)

環(huán)境分析 關(guān)鍵能力建設(shè)

背景

隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)生活水平的提升，物流服務(wù)對(duì)國(guó)家和社會(huì)有著越來越大的影響。物流的效益在人們的不斷追求中逐漸變大，綜合物流作為其中最完善的一個(gè)分支在我國(guó)的發(fā)展依然處于初期。主要的功能在于根據(jù)顧客的需求制定具體的物流方案并且實(shí)施方案來獲得利潤(rùn)，其中前期的方案設(shè)計(jì)的利潤(rùn)空間極大，并且屬于輕資產(chǎn)類型，損益小。

陳子俠，彭建良（2010）經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)綜合物流發(fā)展較為迅速，在技術(shù)設(shè)備，硬件設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上都有了一定的基礎(chǔ)。物流平均水平落后于世界先進(jìn)水平，因此在綜合物流方面有著極大的發(fā)展前景。譚華（2016）認(rèn)為在初級(jí)階段，物流業(yè)的發(fā)展面向多個(gè)方向，其中占有較大比例的物流公司包括快遞公司，第三方物流公司和集裝箱運(yùn)輸企業(yè)。黎志凱，陳磊（2010）認(rèn)為目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。黃建設(shè)，鄭為民（2010）經(jīng)過數(shù)據(jù)的整理得出集裝箱在我國(guó)的發(fā)展迅速，并且始終保兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

開展綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)的環(huán)境分析

（1）P（政治）

國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》第一類鼓勵(lì)類第二十九條中包括現(xiàn)代物流業(yè)。國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》明確提出：切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度，推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加大對(duì)物流業(yè)的投入，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。

（2）E（經(jīng)濟(jì)）

我國(guó)西部大開發(fā)范圍包括重慶、四川、貴州、云南、陜西等12個(gè)省市、自治區(qū)，面積占全國(guó)的71.4%。其中，重慶是連接?xùn)|西部的橋梁，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略地。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，西部大開發(fā)地區(qū)主要有能源、礦產(chǎn)、農(nóng)牧、裝備制造、高技術(shù)、旅游及文化等6類特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《西部大開發(fā)“十一五”總體規(guī)劃》，西部地區(qū)將著重抓好成渝、關(guān)中一天水、環(huán)北部灣（廣西）等重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)，使之成為帶動(dòng)和支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地。

（3）S（社會(huì)）

重慶直轄20年以來，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資又拔高了一個(gè)臺(tái)階，目前已經(jīng)建立了鐵路、公路、水路、航空一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。近年來，交通運(yùn)輸?shù)目偭砍尸F(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，為構(gòu)建西部大型物流園區(qū)奠定了設(shè)施基礎(chǔ)。

（4）T（技術(shù)）

近幾年經(jīng)濟(jì)全球化影響著各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，物流市場(chǎng)也難免遭到波及。除了實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)的協(xié)助，物流裝備網(wǎng)還安裝有GPRS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠保障物流貨運(yùn)的狀態(tài)能隨時(shí)上傳到網(wǎng)絡(luò)與客戶分享，還能遠(yuǎn)程下達(dá)指令使貨物能自行進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的分揀裝箱操作。簡(jiǎn)單來說就是物流系統(tǒng)具有了半自動(dòng)化的功能。

通過對(duì)重慶環(huán)境的PEST分析說明了重慶的物流企業(yè)對(duì)于開展綜合物流是有絕對(duì)的條件和優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)闉榱似髽I(yè)更好的發(fā)展，公司可以考慮開展綜合物流服務(wù)。

以綜合物流服務(wù)關(guān)鍵能力建設(shè)為基礎(chǔ)的方案設(shè)計(jì)

（1）貨運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)鍵能力建設(shè)方案設(shè)計(jì)

客戶關(guān)系能力建設(shè)包括了建立全國(guó)貨代網(wǎng)絡(luò)，建立地面運(yùn)輸能力，增值服務(wù)能力的建設(shè)和信息技術(shù)建設(shè)四個(gè)方面。

首先全國(guó)貨代網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在初期是尋找在物流貨物代理公司中最具有全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的公司成為合作伙伴，然后建立物流企業(yè)的全國(guó)性貨運(yùn)代理專業(yè)網(wǎng)絡(luò)，主要是將客戶按照業(yè)務(wù)需求分為不同的類別，按照分類為客戶提供相對(duì)應(yīng)的最優(yōu)服務(wù)。其次是地面運(yùn)輸能力建設(shè)，包括地面運(yùn)輸能力。增值服務(wù)能力建設(shè)則是根據(jù)貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)，建立和來滿足貨主的需求，根據(jù)客戶的不同在業(yè)務(wù)中加入針對(duì)客戶不同需求的個(gè)性化的物流服務(wù)。最后，信息技術(shù)建設(shè)是基于現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)對(duì)公司現(xiàn)有的客戶需求業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整和新業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開展。

（2）綜合物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵能力建設(shè)方案設(shè)計(jì)

綜合物流業(yè)務(wù)的關(guān)鍵能力建設(shè)主要是流通加工管理能力建設(shè)，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理能力建設(shè)，采購(gòu)物流管理能力建設(shè)和物流解決方案能力建設(shè)四個(gè)方面。

流通加工管理能力建設(shè)有獲取集中加工所用的物理設(shè)施。運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理能力建設(shè)包括圍繞客戶的外包需求適當(dāng)購(gòu)置運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施，招聘各種綜合技能的的管理人才，獲取物流外包項(xiàng)目銷售的能力和在運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理的資源。采購(gòu)物流管理能力建設(shè)可以分為了解個(gè)相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)和制造的流程。物流解決方案能力建設(shè)有建立主要物流信息系統(tǒng)組合系列（包括銷售出庫管理系統(tǒng)，采購(gòu)人庫系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)、績(jī)效管理系統(tǒng)和建立合伙或收購(gòu)系統(tǒng)維護(hù)、安裝能力）另外還有加強(qiáng)品牌概念，維持客戶對(duì)系統(tǒng)保密度，服務(wù)承諾，人員素質(zhì)的信心和保持對(duì)供應(yīng)鏈管理的知識(shí)，最后對(duì)生產(chǎn)和制造性企業(yè)的了解，并且具有一定的供應(yīng)鏈咨詢方面的經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，而社會(huì)的進(jìn)步給物流業(yè)帶來了極大的發(fā)展機(jī)遇。如今物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。重慶作為四大直轄市之一，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，對(duì)物流的需求在近幾年也飛速上升。重慶物流企業(yè)開展綜合物流服務(wù)可以使公司更好的貼合社會(huì)需求，謀求更大的發(fā)展。

[1]陳子俠，彭建良物流技術(shù)與物流裝備[M].北京.中國(guó)人民大學(xué)出版社，2010，5

[2]黎志凱，陳磊.第三方物流的發(fā)展與現(xiàn)狀分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2010，7，34-35

[3]黃建設(shè)，鄭為民.集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和我國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀[J].珠江水運(yùn)，2000，1，23

[4]黃中鼎.現(xiàn)代物流管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2015.

[5]張凱.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式發(fā)展的轉(zhuǎn)型模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，1，40

[6]譚華，林克，楊少龍，吳飛物流發(fā)展趨勢(shì)分析[J].移動(dòng)通信，2016，（11），58-59