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        中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品出口競爭力的對策研究

        2018-05-14 08:55:59楊曉龍
        財訊 2018年26期
        關(guān)鍵詞:競爭力汽車生產(chǎn)

        楊曉龍

        一個國家或地區(qū)的汽車零部件行業(yè)的發(fā)展決定著其汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平。近幾年來,隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加快,我國汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展,最主要的標(biāo)志就是汽車零部件的出口總額在不斷的提高,說明我們國家零部件企業(yè)的國際競爭力在逐步提升。盡管如此,我們國家的零部件企監(jiān)在提升國際競爭力的時候還是會遭遇很多風(fēng)險。因此,本文將對零部傳企業(yè)目前國際貿(mào)易的現(xiàn)狀進行分析,再結(jié)合我國企業(yè)的實際特點,找出其發(fā)展的優(yōu)勢和不足,為其如何在今后的發(fā)展中提升競爭力提出對策與建議。

        汽車零部件

        零部件企業(yè) 競爭力 提升對策

        近幾年來,隨著社會經(jīng)濟的高速增長,汽車作為出行的代步工具,人們對其的需求量也在與日俱增,這使我國的汽車行業(yè)得到了空前繁榮的發(fā)展。零部件是汽車組成的重要部分,其技術(shù)水平直接決定著一個國家汽車行業(yè)的發(fā)展水平,因此,我國近幾年加大了汽車零部件研發(fā)的投入以及力度,同時也取得了不小的成就,提升了汽車零部件在國際上的競爭力。盡管我們國家汽車行業(yè)得到了飛速發(fā)展,但是我們產(chǎn)品的出口規(guī)模以及產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與其他汽車強國相比仍然具有很大的差距。因此,仍然有必要對目前汽車零部件的發(fā)展?fàn)顩r進行分析,對發(fā)展中遇到的風(fēng)險及時處理,以更好地提升我們產(chǎn)品在國際上的競爭力。

        中國零部件出口現(xiàn)狀

        我國的工業(yè)起步相對較晚,很長時間內(nèi)都是作為一個只會生產(chǎn)產(chǎn)品,缺乏自主創(chuàng)造的世界工廠存在的,但是隨著我國對技術(shù)以及獨立自主的創(chuàng)新能力的重視,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展。

        首先,從圖1數(shù)據(jù)來看,自2006年起,我國汽車零配件進口以及出口的規(guī)模都在不斷地增長,其中年進口額從105億美元增長到317億美元,年平均增長率為13.04%,年出口額從192億增長到643億,年平均增長率為14.34%,我們能夠看到出口額的增長率是高于進口額的,說明了從2006年到2015年這十年間,汽車零部件行業(yè)得到了很大的發(fā)展。

        數(shù)據(jù)來源:中國汽車工業(yè)年鑒2016版

        其次,從進出口國別的情況來看,我國主要從德國、日本以及韓國等汽車強國進口必需的零部件,并且在進口的產(chǎn)品中,大部分屬于高附加值的產(chǎn)品,證明了汽車強國在技術(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢。另外我國生產(chǎn)的零部件一般向美國、日本以及韓國出口,并且已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)型,從以出口傳統(tǒng)產(chǎn)品為主,逐漸開始研發(fā)新技術(shù),現(xiàn)在也出口了部分具有附加值的產(chǎn)品。

        零部件出口過程中存在的問題

        (1)研發(fā)投入少,技術(shù)水平低

        我國汽車工業(yè)起步相對較晚,主要是通過引進技術(shù)以及外資來發(fā)展的,在這樣的發(fā)展模式下,我國自己的企業(yè)沒有對引進的技術(shù)吸收、消化,在很多核心技術(shù)上沒有形成自己的產(chǎn)品,技術(shù)水平還比較低,也就逐漸走入了引進一一生產(chǎn),然后又再次引進,再次生產(chǎn)的怪圈,在技術(shù)方面始終沒有創(chuàng)造出自己獨立自主的成果。另外,根據(jù)歐共體統(tǒng)計的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),我們國家用來研發(fā)零部件的投入僅僅占了汽車銷售收入的1% -1.5%,這個比例非常的低。

        (2)產(chǎn)品出口的結(jié)構(gòu)不盡合理

        在汽車零部件生產(chǎn)中,我國主要以生產(chǎn)低附加值、低技術(shù)含量以及需要低成本勞動力的勞動密集型產(chǎn)品為主,因此在外對出口的產(chǎn)品中,基本上也是以這幾類為主,例如在2015年,我國出口的發(fā)動機、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件出口額僅占總出口額的26.18%,而輪胎、輪轂、內(nèi)飾等產(chǎn)品出口額占了很大部分。這類勞動密集型零部件產(chǎn)品僅僅能代表汽車零部件產(chǎn)品中的一部分,不能體現(xiàn)一個國家汽車零部件行業(yè)的整體水平,因此僅僅以這些作為出口的產(chǎn)品,使我國零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)不完整,影響企業(yè)外向化發(fā)展,也制約了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這樣的出口結(jié)構(gòu)使得我們出口的產(chǎn)品大部分是低端產(chǎn)品,并且仍然停留在售后服務(wù)市場,尚未進軍到整車的配套采購體系,這些現(xiàn)狀意味著零部件企業(yè)只能在夾縫中生存,要想打開更大的市場必須對現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

        (3)出口企業(yè)分布不均

        隨著技術(shù)的發(fā)展,這幾年我們國家汽車零部件的出口總額也有所提高,但是仔細分析出口相關(guān)零部件的企業(yè),就會發(fā)現(xiàn)我國對外出口零部件的企業(yè)主要是外商獨資以及中外合資的企業(yè),也就是說,盡管我國目前零部件出口結(jié)構(gòu)不合理,并且以低技術(shù)含量的產(chǎn)品為主要出口產(chǎn)品,但是這些技術(shù)仍然集中在少部分的企業(yè)中,尤其是集中在外商企業(yè)中,國內(nèi)出口零部件產(chǎn)品的企業(yè)所占的比重較小。說明目前零部件出口呈現(xiàn)出企業(yè)分布不均的情況。

        (4)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題

        用于出口的零部件其生產(chǎn)程序是非常嚴(yán)格的,因為汽車作為載人的交通工具,安全系數(shù)要求非常之高,汽車制造商往往對第三方供應(yīng)商供應(yīng)的零部件質(zhì)量要求格外的嚴(yán)格,以避免在后續(xù)的生產(chǎn)、使用中導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量事故,近年來我國經(jīng)常會出現(xiàn)出口的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的情況,很多零部件都會被拒收退運回來,出口企業(yè)將承擔(dān)相當(dāng)大的損失,會對企業(yè)造成非常嚴(yán)重的打擊。另外,由于我國在零部件生產(chǎn)的技術(shù)水平有限,使得我國生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量水平整體偏低于汽車強國生產(chǎn)的產(chǎn)品,導(dǎo)致我國生產(chǎn)的零部件在國際上的競爭力較弱。產(chǎn)品的質(zhì)量問題決定著產(chǎn)品的市場,如果產(chǎn)品的質(zhì)量不過關(guān),甚至存在一定的安全隱患,在出口甚至是本國銷售方面都會受到制約,難以在市場中占有一席之地。

        (5)售后服務(wù)存在問題

        由于生產(chǎn)出來的部分汽車零部件是向海外進行銷售,因此如果企業(yè)的規(guī)模較小,很難在海外設(shè)置相應(yīng)的售后維修點,用于出口的產(chǎn)品沒有售后保障,很難在國際競爭中受到其他國家的關(guān)注,這是零部件出口型企業(yè)在后續(xù)發(fā)展中需要想辦法解決的問題。

        提升企業(yè)競爭力的策略

        (1)加強研發(fā)投入,形成自主的技術(shù)

        在零部件出口方面,我們主要以生產(chǎn)勞動密集型、低附加值以及高耗能的產(chǎn)品為主,這些用于出口的產(chǎn)品主要流向了國外的售后市場,也就是說盡管這幾年零部件出口總額在不斷增加,但實際上出口創(chuàng)收的效益比較差。因此,解決出口產(chǎn)品的質(zhì)量問題已經(jīng)迫在眉睫,零部件企業(yè)必須調(diào)整出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),加大科研經(jīng)費的投入,提高生產(chǎn)能力以及產(chǎn)品的附加值。

        (2)擴大企業(yè)規(guī)模

        汽車零部件的生產(chǎn)是典型的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè),也就是說在生產(chǎn)過程中,企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈必須達到一定的規(guī)模,才能使生產(chǎn)成本得到降低,進而企業(yè)的利潤空間才能得到提高,也有很多的資金進行產(chǎn)品的售后維護,為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。目前我國的零部件企業(yè)還處于剛剛起步的以勞動密集型產(chǎn)品為主,這樣的生產(chǎn)方式不利于零部件企業(yè)的發(fā)展,因此在未來必須進行調(diào)整和改進,通過自主研發(fā)技術(shù),或者引進先進的技術(shù)甚至是參與到國際分工中,企業(yè)都必須具有一定的規(guī)模,才能把優(yōu)良的技術(shù)發(fā)揮出來,最終提高出口競爭力。

        (3)對零部件企業(yè)進行合理布局

        目前零部件出口企業(yè)中,外資以及中外合資的企業(yè)占主體地位,國有的零部件生產(chǎn)企業(yè)相對比較分散,依靠企業(yè)自身的力量也難以擴大產(chǎn)品的出口量。因此,國家應(yīng)該將這些分散的企業(yè)集中到一起,對其布局進行重新調(diào)整,利用集群的力量,形成規(guī)?;漠a(chǎn)業(yè)集群,逐步提升集群的國際競爭力。

        (4)重視出口產(chǎn)品的質(zhì)量

        產(chǎn)品的質(zhì)量是影響其進入國際市場的重要因素,是出口的先決條件,目前國際上對汽車的環(huán)保、節(jié)能等需求基本上趨于一致,并且汽車產(chǎn)品質(zhì)量認證的國際標(biāo)準(zhǔn)也正在全球推廣,用于出口的產(chǎn)品其質(zhì)量必須達到國際標(biāo)準(zhǔn),這樣才能使我們的產(chǎn)品受到國際的信任。所以,企業(yè)未來一定要重視產(chǎn)品的質(zhì)量問題,需要用國際標(biāo)準(zhǔn)來不斷衡量自己產(chǎn)品的質(zhì)量,及時對技術(shù)進行改進,生產(chǎn)出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的零部件。

        總結(jié)

        總之,我們的汽車工業(yè)起步較晚,在國際競爭中面臨了許多困難,必須在未來以研發(fā)技術(shù)為主,形成自己的產(chǎn)品,并且要發(fā)揮集群的力量,帶動中小型企業(yè)的發(fā)展,提高零部件的出口競爭力。

        [1]唐震.中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升對策研究[D].昆明理工大學(xué),2015.

        [2]趙大偉.中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升對策研究[J].商品與質(zhì)量,2016,(50):352.

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