王多

2017年5月14日至I5日，在北京成功主辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇，將其上升為國家戰(zhàn)略的層面。實踐證明，“一帶一路”是我國在推動新興大國關(guān)系建設(shè)和人類命運共同體建設(shè)方面的重要舉措，而且還在世界各國的共同努力下取得7諸多突破性成果。河南作為中國中部地區(qū)的核心地帶，如何迎接這個歷史性的發(fā)展機遇，值得我們深入思考和探索。

一帶一路 河南 發(fā)展 機遇

“一帶一路”戰(zhàn)略的戰(zhàn)略意義

當(dāng)今世界已經(jīng)發(fā)生且正在發(fā)生著復(fù)雜深刻的變化，傘球化發(fā)展的深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟發(fā)展的分化日趨明顯，國際投資貿(mào)易格局的規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，世界各國面臨的發(fā)展問題依然很嚴(yán)峻。中國在這樣的經(jīng)濟發(fā)展浪潮中，對外積極參與傘球發(fā)展和傘球治理，國際話語權(quán)取得了較大提升，經(jīng)濟總量也躍升為世界第二，成為世界上排名僅次于美國的經(jīng)濟大國。也正是在這樣的發(fā)展機遇期，黨中央審時度勢把握時機，提出了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟傘球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟。[ ]因此，“一帶一路”戰(zhàn)略在中國的首倡帶有時代帶來的機遇性。

“一帶一路”戰(zhàn)略帶給河南的發(fā)展機遇

《愿景與行動》傘文中，針對中國內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展方向，給出了明確的指導(dǎo)：利用內(nèi)陸縱深廣闊、人力資源豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好優(yōu)勢，依托中原城市群等重點區(qū)域，推動區(qū)域瓦動合作和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造鄭州等內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。在“一帶一路”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下下，河南作為中國中部地區(qū)的重要支點省份，積極發(fā)掘自身優(yōu)勢、積極參與融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、抓住歷史性機遇、奮力實現(xiàn)本地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢最大程度的發(fā)揮，已經(jīng)成為河南省政府和傘體人民的共識。

“一帶一路”戰(zhàn)略背景下河南自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢

（1）河南具有便捷發(fā)達的交通優(yōu)勢

河南地區(qū)地形卜大多屬于廣闊的平原地帶，位處中原腹地中心，作為全國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心城市，交通便捷，尤其是其重點發(fā)展的航空、鐵路、公路運輸方式和近些年來對多種運輸途徑相結(jié)合的創(chuàng)新模式更是為其交通便捷創(chuàng)造了更有利的條件。新鄭機場H前已成為國內(nèi)國際重要的大型機場，國內(nèi)、國際航班數(shù)在全國名列前茅，以新鄭機場為中心，一個半小時的航程半徑內(nèi)便可以覆蓋全國2/3的主要城市、3/5的人口和3/4的GDP。同時，鄭州東站也已經(jīng)建成為傘國最大的高鐵客運專線“十字”交會站。目前還有尚在規(guī)劃建設(shè)中的鄭萬、鄭合、鄭太、鄭濟四條省際高鐵，加之不久后開通運行的8條城際鐵路，河南將形成以鄭州為中心，連接周邊各大省會城市的“兩小時經(jīng)濟圈”和連接中原城市群的“半小時經(jīng)濟圈”。省政府相關(guān)報告數(shù)據(jù)顯示，“米”字形高鐵河南境內(nèi)里程2032公里，總投資2564億元，已建成投用1196公里。未來3年，“米”字形高鐵網(wǎng)基本成型，鄭州將坐擁中國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)“雙十字”優(yōu)勢，到2020年，規(guī)劃鐵路運營里程達到7000公里，實現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。河南四通八達的交通優(yōu)勢除了表現(xiàn)在鐵路運輸以外，還有鄭歐國際鐵路貨運班列的開通和鄭州航空物流港的投入使用，這些都使得河南省成為我國中部、西北、華北、東北地區(qū)跨區(qū)域、跨國際貨物的主要集散地和中轉(zhuǎn)站。鄭歐班列貨源輻射超過傘國半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北老工業(yè)基地是鄭歐國際鐵路貨運班列的基礎(chǔ)貨源地。截止2017年11月17 日，中歐班列的開行數(shù)量已經(jīng)突破3000列，超過了2011年至2016年六年以來開行數(shù)量的總和，中歐班列之所以取得如此重大的成就，都與其重要銜接區(qū)域河南發(fā)達便捷的鐵路運輸分不開，這些也都是河南在助力、借力“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略時遠超其他地區(qū)和省份，且不能被任何地區(qū)省份所代替的突出優(yōu)勢。

（2）河南有著較強的經(jīng)濟發(fā)展空間優(yōu)勢

河南是我國第一人口大省、第一農(nóng)業(yè)大省、新興工業(yè)大省和勞動力輸出大省，作為新興經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，河南的發(fā)展勢頭相當(dāng)強勁，此時也正需要新的經(jīng)濟帶動力、增長點來加快經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和升級。而國家“一帶一路”戰(zhàn)略的適時提出，則為河南經(jīng)濟發(fā)展的新局面提供了契機?！耙粠б宦贰卑l(fā)展戰(zhàn)略提出要通過市場面的拓寬，和廣大亞洲國家、地區(qū)一起擺脫以美國為首的西方國家的不平等貿(mào)易談判，尋求更大范圍的資源和市場合作，從而降低亞歐大部分國家和地區(qū)對歐美日市場的依賴，為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移以及產(chǎn)能過剩問題的解決提供廣闊的空間。而河南作為中國中部最大的人口大省，加之其經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型升級和騰飛階段，擁有著強大的市場潛力和發(fā)展空間，對于接收吸納“一帶一路”沿線其他國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資金轉(zhuǎn)移有著足夠的實力和條件，不僅可以為河南的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級提供有利條件，也可以為沿線其他國家和地區(qū)乃至中國其他省份地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟發(fā)展提供一個平穩(wěn)安全的緩沖地帶。根據(jù)地區(qū)GDP統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，河南省為14234億元，同時期湖南省為8366億元、安徽省為6906億元、湖北省為8451億元、四川省為9657億元，河南的地區(qū)GDP數(shù)據(jù)表明了河南的經(jīng)濟潛力也是要遠超其他中部省份的。（具體數(shù)據(jù)可參考《2016-2022年中國人口老齡化市場研究及投資方向研究報告》公開數(shù)據(jù)）

結(jié)語

河南自古便是九州通衢之地，華夏文明的發(fā)源地，歷史文化底蘊深厚；經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?；交通發(fā)達，“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推廣離不開河南的中部銜接與聯(lián)結(jié)。河南只有在借力戰(zhàn)略融人時充分抓住機遇，進一步鞏固和深化與沿線其他國家和其他區(qū)域在傳統(tǒng)領(lǐng)域合作交流，并積極開展新領(lǐng)域的合作往來，才能在為國家戰(zhàn)略發(fā)展貢獻力量的同時勘力中原經(jīng)濟區(qū)等各項以河南為依托的戰(zhàn)略發(fā)展，早日實現(xiàn)河南地區(qū)的長足發(fā)展和繁榮富足。

[1]《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》2017年4月7日，新華社