盧吉洪 國(guó)偉

摘 要：山地車運(yùn)動(dòng)屬于平衡素質(zhì)主導(dǎo)項(xiàng)目。平衡能力是山地車技術(shù)訓(xùn)練的主要組成部分，平衡素質(zhì)對(duì)山地車技術(shù)訓(xùn)練有重要影響。本文通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)、教學(xué)實(shí)驗(yàn)等方法，以體育專業(yè)62名學(xué)生為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，其他技術(shù)教學(xué)基本一致的情況下，分組對(duì)照，實(shí)驗(yàn)組進(jìn)行為期8周24次平衡素質(zhì)訓(xùn)練，對(duì)比分析。實(shí)驗(yàn)表明：實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組相比，山地車技術(shù)的定車、搖車、海豚跳等技術(shù)指標(biāo)成績(jī)P<0.05有顯著性差異，因此，平衡素質(zhì)訓(xùn)練對(duì)山地車技術(shù)習(xí)得發(fā)揮著特殊、重要的作用。

關(guān)鍵詞：平衡 山地車 技術(shù) 訓(xùn)練

中圖分類號(hào)：G80 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2813（2018）02（a）-0196-02

國(guó)內(nèi)外研究山地車技術(shù)的資料較少，從CNKI上以“山地車、技術(shù)”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)無(wú)相關(guān)文獻(xiàn)，通過(guò)萬(wàn)方、維普、貴州省數(shù)字圖書館等相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和書籍查找，發(fā)現(xiàn)對(duì)山地車的相關(guān)研究中均沒(méi)有對(duì)山地車技術(shù)訓(xùn)練以及山地車訓(xùn)練的體系的相關(guān)研究。經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，休閑生活方式呈多樣化，山地車文化的不斷傳播，山地車項(xiàng)目“自由、狂野、暢快”的運(yùn)動(dòng)方式不斷被人們接受。平衡能力是人體完成各種動(dòng)作的保障[1]，對(duì)平衡素質(zhì)與山地車的技術(shù)的研究，為山地車愛(ài)好者提供技術(shù)訓(xùn)練參考。

1 研究對(duì)象與研究方法

1.1 研究對(duì)象

以平衡素質(zhì)對(duì)山地車技術(shù)影響為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1 教學(xué)實(shí)驗(yàn)法

通過(guò)對(duì)山地車技術(shù)進(jìn)行分析，平衡素質(zhì)在山地車技術(shù)的起到重要的作用，分組對(duì)照，實(shí)驗(yàn)組增加平衡訓(xùn)練，其他相同技術(shù)練習(xí)相同，分析得出結(jié)論。

實(shí)驗(yàn)器材：平整空地；平衡球、木；秒表；筆紙等。

實(shí)驗(yàn)對(duì)象：以貴州醫(yī)科大學(xué)62體育專業(yè)男性學(xué)生為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，對(duì)象基本同質(zhì)，具體信息見(jiàn)表1。

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：平衡素質(zhì)對(duì)山地車技術(shù)的影響研究，進(jìn)行為期8周24次課的訓(xùn)練計(jì)劃，平衡素質(zhì)訓(xùn)練計(jì)劃。如：訓(xùn)練目標(biāo)提高平衡素質(zhì)；訓(xùn)練結(jié)構(gòu)階段及訓(xùn)練內(nèi)容：準(zhǔn)備部分15min（慢跑1km+高抬腿行走、扭身弓箭步走、側(cè)向弓箭步走、高踢腿走、高抬腿跑、后蹬跑等+各種徒手操拉伸活動(dòng)）?；A(chǔ)部分35min：（1）閉眼單腿支撐；（2）燕式平衡；（3）閉眼燕式平衡；（4）閉眼倒退走；（5）閉眼原地高抬腿；（6）平衡球訓(xùn)練等；（7）平衡球練習(xí)；（8）平衡木練習(xí)；（9）閉眼Carioca舞步等。結(jié)束部分10min（深呼吸、走動(dòng)、舒緩整理操+相互間按摩放松）；訓(xùn)練總時(shí)間60min；訓(xùn)練方法：間歇法（組間歇60s）；訓(xùn)練監(jiān)控及承受負(fù)荷：準(zhǔn)備部分微出汗、興奮（負(fù)荷逐漸上升），基本部分全力以赴（負(fù)荷最大），結(jié)束部分身心放松（負(fù)荷逐漸下降）。

實(shí)驗(yàn)時(shí)間及地點(diǎn)：2017年9月15日—11月15日；貴州醫(yī)科大學(xué)南校區(qū)山地車場(chǎng)。

實(shí)驗(yàn)操作：實(shí)驗(yàn)前，進(jìn)行預(yù)實(shí)驗(yàn)，確保實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性。

1.2.2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照平衡素質(zhì)訓(xùn)練前后，分別對(duì)山地車多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，用SPSS對(duì)所得數(shù)據(jù)分析。

2 平衡素質(zhì)對(duì)山地車技術(shù)的分析與討論

2.1 山地車技術(shù)結(jié)構(gòu)及特征

山地車是指專門為山地環(huán)境設(shè)計(jì)，通過(guò)人力為驅(qū)動(dòng)力在山間道路上行駛的兩輪車輛。兩輪的設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)的兩點(diǎn)支撐本身不具備穩(wěn)定狀態(tài)，山地車所有技術(shù)都是基于平衡，精髓也在于平衡的掌握。建議遵循科學(xué)、規(guī)范的動(dòng)作，也要關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人技術(shù)特點(diǎn)[2]。

2.1.1 定車

定車是最重要的山地車基礎(chǔ)技術(shù)之一。技術(shù)訓(xùn)練中，總結(jié)發(fā)現(xiàn)，定、搖、跳技術(shù)間存在迭代關(guān)系，最基礎(chǔ)的是定車，依次是搖和跳。定車要求隊(duì)員要把握身體與車之間的平衡，要求“車不倒，腳不掉”，主要是身體協(xié)調(diào)平衡的控制，平衡協(xié)調(diào)為主導(dǎo)因素。

2.1.2 搖車

搖車是山地車基礎(chǔ)技術(shù)之一，相對(duì)定車，更具有挑戰(zhàn)性，定車一般是在靜止的條件下，而搖車則完全相反，需要在動(dòng)態(tài)平衡下進(jìn)行前、后、左、右搖擺動(dòng)作搖車技術(shù)最重要的就是掌握好重心的轉(zhuǎn)移，搖車練習(xí)中建議先前后搖擺在左右搖擺，由低搖高度開(kāi)始，其技術(shù)難度不亞于定車。

2.1.3 海豚跳（兔跳）

是山地車技術(shù)較為“酷炫”的技術(shù)，跳躍是一門藝術(shù)，建立在很好的車感之上，需要很好的肌肉協(xié)調(diào)發(fā)力。跳躍在空中要求較高的平衡素質(zhì)。全身的協(xié)調(diào)才能進(jìn)行完整的兔跳動(dòng)作。蓄力下壓，雙腳勾腳踏，向前推送車把，重心調(diào)整安全落地，每一個(gè)步驟要很好的協(xié)調(diào)。需要不斷地加強(qiáng)練習(xí)，才能很好的掌握兔跳技術(shù)。

2.1.4 上下坡

上下坡技術(shù)中，依據(jù)坡度選擇騎行姿勢(shì)，有站立式、半蹲式、坐式，在坡度較大等線路，為更好地掌握重心的轉(zhuǎn)移和平衡車身，一般采用半蹲式騎行。上坡身體重心一般前移，下反之，前移和后移程度根據(jù)習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。騎行注意身體協(xié)調(diào)和節(jié)奏感，比如：與上坡相似的上樓梯技巧，需平穩(wěn)和爆發(fā)力、節(jié)奏完美結(jié)合。訓(xùn)練中，循序漸進(jìn)，線路難度逐漸加大，不可急于求成，避免直接上難度很大線路。

2.1.5 壓彎

壓彎技術(shù)是比較難的技術(shù)，很“帥”，但不建議初學(xué)者開(kāi)始就進(jìn)行壓彎練習(xí)。壓彎是很危險(xiǎn)，因?yàn)樾枰喈?dāng)快的速度，不慎就會(huì)飛出彎道。技術(shù)要求：彎道外側(cè)的腳盡量踏直，既腳踏一上一下，左右彎道都要外腿側(cè)踏直，內(nèi)側(cè)腿彎曲，確保在高速的情況下獲得足夠與向心力抵抗的反向力，維持平衡，平穩(wěn)的壓過(guò)彎道。熟練之后，車手可以在實(shí)際山林中使用這些技巧[3]。

2.2 平衡素質(zhì)訓(xùn)練前后山地車技術(shù)對(duì)比

將62名實(shí)驗(yàn)對(duì)象分為兩組測(cè)試，配對(duì)檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)前同質(zhì)。通過(guò)8周24次課的平衡素質(zhì)訓(xùn)練，對(duì)實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組單項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行前后測(cè)試，所測(cè)得結(jié)果見(jiàn)表2。

據(jù)表2，前后對(duì)比，單項(xiàng)技術(shù)基本都有一定提高，但平衡素質(zhì)實(shí)驗(yàn)組后的成績(jī)要優(yōu)于對(duì)照組，除越野線路項(xiàng)目P>0.05不存在顯著性提高，其他項(xiàng)目均有顯著性差異。與對(duì)照組對(duì)比，實(shí)驗(yàn)組總體成績(jī)均好于對(duì)照組，說(shuō)明平衡素質(zhì)訓(xùn)練在山地車技術(shù)練習(xí)中有重要的作用。

2.3 技術(shù)訓(xùn)練注意事項(xiàng)

（1）重視騎行安全理念與好的訓(xùn)練狀態(tài)調(diào)整。

（2）重視技術(shù)訓(xùn)練的基礎(chǔ)說(shuō)難度技術(shù)相結(jié)合。用整體方法，看待訓(xùn)練過(guò)程的科學(xué)問(wèn)題[4]。

（3）重視技術(shù)訓(xùn)練與體能、心里智能訓(xùn)練相結(jié)合。

3 結(jié)語(yǔ)

擔(dān)任山地車教練期間，對(duì)山地車技術(shù)動(dòng)作深入研究，不斷進(jìn)行新的技術(shù)教學(xué)嘗試。實(shí)驗(yàn)表明，平衡素質(zhì)的加強(qiáng)對(duì)山地車技術(shù)有重要提升作用。技術(shù)練習(xí)后，定車最優(yōu)秀的學(xué)生達(dá)1h，一般學(xué)生超過(guò)5min，難度線路騎行有飛躍性的提高，建議在山地車技術(shù)的學(xué)習(xí)訓(xùn)練中加強(qiáng)平衡素質(zhì)的練習(xí)比重，以期有效地提高山地車技術(shù)。本研究?jī)H對(duì)山地車技術(shù)進(jìn)行初步探討，希望未來(lái)研究中能對(duì)山地車相關(guān)進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 景嶺.非對(duì)稱性訓(xùn)練對(duì)下肢力量和平衡能力影晌的實(shí)驗(yàn)研究[D].北京：首都體育學(xué)院，2017.

[2] 張莉清.短距離場(chǎng)地自行車原地起動(dòng)技術(shù)的生物力學(xué)研究[J].體育科學(xué)，2015，35（3）：59-66.

[3] 美騎圖書.山地車[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016：241-242.

[4] 蘇蕓澐，李少丹.關(guān)于訓(xùn)練理論研究中若干方法論問(wèn)題的思考[J].北京體育大學(xué)學(xué)報(bào)，2017，40（5）：94-98.