杜堯鑫

生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，把物流活動(dòng)和物流服務(wù)等原本屬于自己管理的內(nèi)容以合同或其他形式外包給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，這一活動(dòng)被稱(chēng)為第三方物流。本文以河北城通物流發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)城通物流）作為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的典型進(jìn)行分析，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出一定的對(duì)策。

一、城通物流的運(yùn)作模式分析

雖然城通物流網(wǎng)絡(luò)體系遍布全國(guó)，但是在絕大多數(shù)物流節(jié)點(diǎn)上，是以輕資產(chǎn)入駐。同時(shí)，由于資金平臺(tái)的業(yè)務(wù)導(dǎo)向性過(guò)強(qiáng)，物流平臺(tái)往往扮演附屬品的角色，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，物流節(jié)點(diǎn)常常無(wú)法依靠到體系內(nèi)資源，在市場(chǎng)資源爭(zhēng)奪上又沒(méi)有一定的支持，導(dǎo)致一些物流節(jié)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。城通物流的資金平臺(tái)雖然有強(qiáng)大的資金支持，但是上下游客戶資源較為匱乏，在市場(chǎng)上往往只能提供二銀行的角色。

二、城通物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題分析

（一）宏觀因素：第一，信息化平臺(tái)不完善，信息掌控能力不足；第二，市場(chǎng)主導(dǎo)力不足，宏觀調(diào)控力不強(qiáng)；第三，缺乏政府扶持，人才和技術(shù)機(jī)制不健全；第四，供應(yīng)鏈整合難度大，資源配置存在不合理；第五，缺乏政府扶持，人才和技術(shù)機(jī)制不健全；第六，缺乏科學(xué)的管理制度和管理組織能力。

（二）微觀因素：第一，生產(chǎn)管理方式單一，缺乏一體化協(xié)作；第二，資產(chǎn)投入力度不大，企業(yè)主導(dǎo)業(yè)務(wù)缺乏；第三，管理技術(shù)薄弱，人員監(jiān)管匱乏；第四，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，成本控制難度大；第五，上下游缺乏合作，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。

三、城通物流運(yùn)作的對(duì)策研究

（一）城通物流運(yùn)作的宏觀對(duì)策

1、加強(qiáng)市場(chǎng)宏觀調(diào)控能力

政府介入市場(chǎng)，建立合理的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，增強(qiáng)各政府部門(mén)間的管理，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，政府幫忙整理物流運(yùn)作模式。城通物流應(yīng)該在政府加強(qiáng)政策扶持的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的敏感度，根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)控資金和產(chǎn)品，來(lái)拓展物流服務(wù)范圍，不斷細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展增值物流服務(wù)，順應(yīng)市場(chǎng)的大潮流。

2、完善信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

城通物流要加大對(duì)信息系統(tǒng)的投入，淘汰老舊設(shè)備的利用，淘汰企業(yè)郵箱等傳統(tǒng)信息方式。對(duì)于成品流動(dòng)性較大的包倉(cāng)點(diǎn)，盡力使用ERP系統(tǒng)來(lái)管理和監(jiān)控物流。同時(shí)要招聘一些高水平的軟件開(kāi)發(fā)和網(wǎng)絡(luò)信息管理方面的人才，在自有團(tuán)隊(duì)和能力的基礎(chǔ)上與先進(jìn)的軟件公司合作，避免被再次捆綁。

3、加強(qiáng)資源整合能力

城通物流內(nèi)部資源做到共享，特別是貿(mào)易體系和物流體系方面，要加強(qiáng)管理，合理分配好資源，防止分配不合理現(xiàn)象。將可以結(jié)合的物流資源進(jìn)行合理的整合，減少浪費(fèi)和降低成本，從而優(yōu)化資源配置。

4、大力培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才

城通物流現(xiàn)在欠缺的就是優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化的物流人才，培養(yǎng)具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸知識(shí)的物流人才。還要增強(qiáng)物流從業(yè)人員的安全知識(shí)和法律知識(shí)，減少不必要事故的發(fā)生幾率。

5、制定科學(xué)的管理體系

在管理制度方面，城通物流首先要制定合理的績(jī)效考核機(jī)制，防止員工的散漫和不作為；其次要建立有效的懲戒獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，肯定員工工作能力的同時(shí)又激發(fā)了員工對(duì)工作的激情和興趣，對(duì)表現(xiàn)不好的員工進(jìn)行懲戒，對(duì)員工們起到一個(gè)警示作用，從而讓員工們可以端正工作態(tài)度。

（二）城通物流運(yùn)作的微觀對(duì)策

1、加強(qiáng)現(xiàn)代管理思想

改變城通物流傳統(tǒng)的管理方式，將權(quán)利下放，通過(guò)一定的監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)城通物流整體架構(gòu)屬地化管理。在管理思想方面，在開(kāi)放員工自身能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化培訓(xùn)，高度一致上層管理概念，使日后公司戰(zhàn)略布局能夠?qū)嵤╉樌?。加?qiáng)現(xiàn)代管理思想的培養(yǎng)的運(yùn)用，增強(qiáng)一體化物流的運(yùn)用。

2、加大資產(chǎn)投入力度

城通物流需要在各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)上加入資產(chǎn)投入的力度，將資金合理分配到物流節(jié)點(diǎn)和物流業(yè)務(wù)中去，尤其是城通物流的核心業(yè)務(wù)，要加大投入的力度和強(qiáng)度，將城通物流的核心業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)，成為城通物流的有特色的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、提高現(xiàn)代科技監(jiān)管水平

城通物流需要加大在現(xiàn)代科技方面的投入，利用現(xiàn)代科技來(lái)提高企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)上效率，降低物流成本，避免人員和資源的閑置和浪費(fèi)，利用科技讓資源更好的更合理的分配?？茖W(xué)技術(shù)水平的高低將直接影響速城通物流發(fā)展的程度和速度。

4、合理降低物流成本

城通物流需要通過(guò)對(duì)物流環(huán)節(jié)的合理化調(diào)整，通過(guò)部分外包或制度流程化省去不必要的中間環(huán)節(jié)，并且要積極開(kāi)發(fā)員工自主性和創(chuàng)新能力，提升整體物流供應(yīng)鏈的效率，在生產(chǎn)方面要嚴(yán)格控制，城通物流要根據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的調(diào)研，合理調(diào)整生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上還要進(jìn)行嚴(yán)格的成本核算，將資金合理分配，高效運(yùn)行。努力達(dá)到降低物流成本，提高物流效率的目的。

5、實(shí)現(xiàn)企業(yè)間縱向合作

城通物流需加強(qiáng)本企業(yè)與各企業(yè)的聯(lián)系，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等限制，形成低成本擴(kuò)張與規(guī)模效益，整合物流企業(yè)，加強(qiáng)與客戶業(yè)務(wù)聯(lián)系，特別要與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互的依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。而且還要實(shí)現(xiàn)縱向的與貨主聯(lián)盟，橫向的與第三方物流企業(yè)聯(lián)盟。建立區(qū)域性企業(yè)聯(lián)盟，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。組建跨區(qū)域的大型第三方物流企業(yè)，通過(guò)兼并合作，優(yōu)化合理配置，建立健全的經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)。（作者單位為沈陽(yáng)師范大學(xué)）