張異

本文根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論中的“增長極”理論，探討物流園區(qū)建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響。深入分析物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響機理，探討物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“輻射”效應(yīng)和“涓滴”效應(yīng)。希望充分發(fā)揮物流園區(qū)的優(yōu)勢，促進整個區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供理論和現(xiàn)實指導(dǎo)。

物流園區(qū)這一形態(tài)最早出現(xiàn)在日本東京，其稱之為物流團地。所謂物流園區(qū)，是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，物流園區(qū)也悄然興起，并蓬勃發(fā)展。但如何使其真正成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動力，并有效避免其負效應(yīng)，是一個頗具探討的問題。

一、物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響機理

（一）物流園區(qū)的推進型產(chǎn)業(yè)理論

推進型產(chǎn)業(yè)（Propulsive Industry）是法國經(jīng)濟學(xué)家佩爾魯克斯（perroux，1981）在其增長極理論（Growth Pole Theory）基礎(chǔ)上提出的。推進型產(chǎn)業(yè)是一種優(yōu)勢經(jīng)濟單元，它的成長與創(chuàng)新會誘導(dǎo)其它經(jīng)濟單元成長。作為推進型產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)，其運行過程中自發(fā)的經(jīng)濟規(guī)律屬性，使其在推進城市經(jīng)濟出現(xiàn)持續(xù)快速增長的同時，也向周邊地區(qū)輻射著直接或間接效應(yīng)，使周邊地區(qū)的經(jīng)濟、管理、技術(shù)水平等得到全面提升，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和繁榮。

（二）物流園區(qū)的輻射和涓滴效應(yīng)

美國經(jīng)濟學(xué)者赫希曼（Hirschman）認為，“不均衡發(fā)展策略”，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最佳方式。他提出，經(jīng)濟進步是在一個或幾個區(qū)域經(jīng)濟實力中心首先發(fā)展，但當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的增長極達到經(jīng)濟高度發(fā)展階段時，就會產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)”（Trickling-down Effect），生產(chǎn)力分布就會趨于分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間經(jīng)濟成長差距逐漸縮小，達到相對平衡發(fā)展。目前我國物流園區(qū)大都布局在經(jīng)濟基礎(chǔ)好、交通便利的城市，其經(jīng)濟效應(yīng)會向周邊地區(qū)輻射，但累積性集中成長并不會無限制地進行下去，將會產(chǎn)生“聚集不經(jīng)濟”，進而達成物流園區(qū)所在城市與周邊區(qū)域的經(jīng)濟均衡化，促進區(qū)域經(jīng)濟相對均衡發(fā)展。

（三）物流園區(qū)的極化效應(yīng)及政府均衡機制

在物流園區(qū)發(fā)展的過程中，極易產(chǎn)生極化效應(yīng)，使區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟差距拉大。遵循經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，市場機制是控制極化效應(yīng)的有效途徑。但增長極還沒有達到高度發(fā)達的程度之前，抑制極化效應(yīng)的市場機制很難有效發(fā)揮作用。因此，必須借用政府的調(diào)控杠桿，政府是市場均衡機制的替代者。當(dāng)物流園區(qū)開始運作，政府應(yīng)視發(fā)展階段的不同，提供與其相配合的發(fā)展策略。當(dāng)園區(qū)發(fā)展逐漸成熟，政府應(yīng)積極鼓勵區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟資源互動，并將公共投資轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)落后的地方，以促成區(qū)域內(nèi)的差距縮小，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的全面發(fā)展。

二、物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

（一）有利于集中分散物資、優(yōu)化物流組織網(wǎng)絡(luò)，促進產(chǎn)業(yè)集聚

物流園區(qū)可以優(yōu)化土地資源，集聚物流資源，改善城市環(huán)境；同時物流園區(qū)能實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)集約化運作與管理，提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，從而實現(xiàn)社會經(jīng)濟等資源的優(yōu)化配置；物流園區(qū)有多家物流企業(yè)，園區(qū)內(nèi)企業(yè)可以通過運用不同的運輸方式，實現(xiàn)合理配載，節(jié)約能源，減少城市污染，緩解城市的交通壓力。

（二）有利于促進第三方物流的發(fā)展，打造物流服務(wù)品牌

物流園區(qū)將具有一種或多種服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)集聚在一起，第三方物流企業(yè)為提升自身的核心競爭力，會積極拓展新的、全面的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，即提供倉儲、運輸、裝卸包裝、流通加工、貨代報關(guān)、信息咨詢和物流方案等全套的物流服務(wù)，以提高物流管理績效和降低物流成本。物流園區(qū)內(nèi)部各企業(yè)間形成相對明確的產(chǎn)業(yè)分工，有利于企業(yè)提供更加專業(yè)化的服務(wù)，建立企業(yè)服務(wù)品牌。第三方物流的發(fā)展是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流園區(qū)既是第三方物流發(fā)展的內(nèi)容，同時又在一定程度上培育第三方物流 。

（三）有助于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

物流園區(qū)首先使周邊區(qū)域的人力資源、資金、科技等要素轉(zhuǎn)移到增長極地區(qū)，加速物流園區(qū)周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。而后資金、勞動力、管理經(jīng)驗、信息技術(shù)和創(chuàng)新運營模式等由發(fā)達地區(qū)向落后地區(qū)傳遞，開始帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長，優(yōu)化物流運作網(wǎng)絡(luò)，重新定位土地價值，影響區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)力的分布開始在區(qū)域內(nèi)趨于分散或均衡化，增加就業(yè)機會，政府財政收入增加，經(jīng)濟達到相對平衡的發(fā)展，推動整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟“增長極”的推進型產(chǎn)業(yè)，無疑對未來的經(jīng)濟發(fā)展將起到舉足輕重的作用，但它也需要政府的機制來協(xié)調(diào)各個部門的利益，整合政府、社會和企業(yè)的資源，才能發(fā)揮物流園區(qū)的真正優(yōu)勢，促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展。（作者單位為重慶工商職業(yè)學(xué)院）