劉秋生 張元青 徐曉宇 謝達城

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，一直受到地方政府的大力支持和政策驅(qū)動。贛州作為江西省首個“中國制造2025”試點示范城市，正緊扣“主攻工業(yè)、三年翻番”的目標，矢志不移地推動以新能源汽車為主要戰(zhàn)略的建設(shè)與發(fā)展。本文通過對贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進行分析，提出了幾點新能源汽車企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的對策，從而對贛州市未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力參考。

一、新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)涵

近年來，由傳統(tǒng)汽車所造成的環(huán)境污染和能源緊缺等問題變得日益嚴重，促使國際社會和汽車廠商將更多的目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。國家高度重視我國新能源汽車及相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新則是指，通過將地方政府、車企、高等院校以及科學(xué)研究機構(gòu)等相聯(lián)合，開展更深層次和更高效益的合作，促成新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，其中包含整車的生產(chǎn)與制造、零部件的設(shè)計與開發(fā)、核心技術(shù)的突破以及市場的運行等全過程的創(chuàng)新性行為。

二、贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀及問題分析

贛州作為江西省首個“中國制造2025”試點示范城市，正緊扣“主攻工業(yè)、三年翻番”的目標，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終大力支持并重視其創(chuàng)新性的發(fā)展，自2015年起，已經(jīng)從零基礎(chǔ)發(fā)展到具有35.2平方公里的新能源汽車科技城，目前已引進國機智駿、山東凱馬、昶洧新能源汽車、中電新能源汽車、寶悅新能源特種車等5個新能源汽車整車生產(chǎn)廠家，同時擁有孚能科技等1個鋰離子動力電池項目在內(nèi)的一系列新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)，已初步具備一定的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖取得了一定的進步，但有關(guān)方面還面臨著一系列問題：

（一）核心技術(shù)難以突破

長期以來，電池材料和電池管理技術(shù)、電機控制技術(shù)及整車電子控制技術(shù)等都是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。一些關(guān)鍵零部件要么是從國外大批量采購，要么是中外合資生產(chǎn)，大多數(shù)企業(yè)不具備自行生產(chǎn)的能力，僅有較為基礎(chǔ)的裝配加工，極其缺乏新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)能力和突破精神，嚴重地制約了贛州市新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

（二）產(chǎn)業(yè)化進程推進緩慢和推廣應(yīng)用力度不足

目前，贛州市的整車生產(chǎn)企業(yè)大都停留在工廠建設(shè)及技術(shù)儲備階段，產(chǎn)業(yè)化進程較慢，長時間未有可大批量生產(chǎn)的車型投放。在市場上，新能源汽車車型少、成本高等原因直接造成消費群體的購買能力及購買欲望大大降低，從而導(dǎo)致各大車企在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)工作等方面產(chǎn)生影響，致使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和推廣力難以提升。

（三）基礎(chǔ)配套和相關(guān)設(shè)施欠缺

保證充足的基礎(chǔ)配套和相關(guān)設(shè)施，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成和可持續(xù)發(fā)展來說具有重大的促進意義。贛州在新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)方面還沒有明確的實施方案，在建或已建成的充電設(shè)施數(shù)量也較少，這跟國內(nèi)很多同級的二、三線等城市相比較，相差較大，這很難滿足車主適時充電的需求。

（四）產(chǎn)學(xué)研協(xié)同程度不夠

贛州是江西省第二大教育中心，市轄內(nèi)的科研院所、高校眾多，有著天然的地理優(yōu)勢。但目前，在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，存在整車企業(yè)與零部件企業(yè)間的交流不密切、高校及科研機構(gòu)與企業(yè)的合作不足等問題，反而是過多地依賴政策，脫離補貼的企業(yè)運行情況不理想。

三、贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的對策分析

（一）重視科研的投入和加強創(chuàng)新的力度，實現(xiàn)核心技術(shù)的新突破

隨著贛州新能源汽車科技城的建設(shè)和發(fā)展，在擴大規(guī)模的同時，也應(yīng)加大科研機構(gòu)、地方院校及生產(chǎn)企業(yè)的科研投入，贛州市政府也應(yīng)從更高的層面爭取為贛州市新能源汽車的發(fā)展搭建更高、更好的科研平臺，建立市級或省級等更高的重點實驗室、研究中心等。同時針對基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的技術(shù)開發(fā)項目，可以加大政府支持力度，對具有核心競爭力的新能源汽車企業(yè)給予重點扶持，爭取在核心技術(shù)上有更高的突破，同時為我市的新能源汽車及整車零部件企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供充足的動力。

（二）加大購買新能源汽車的補貼政策，推動新能源汽車的市場需求

在當(dāng)前新能源汽車認知率較低的情況下，政府和企業(yè)應(yīng)想方設(shè)法研究其營銷策略和營銷手段。贛州市政府應(yīng)著力將市轄內(nèi)的公共服務(wù)領(lǐng)域用車逐步實現(xiàn)電動化，加大新能源汽車的推廣力度。并聯(lián)合相關(guān)部門，定期舉辦有關(guān)新能源汽車技術(shù)的專家講座及產(chǎn)品博覽會，對有意購車的市民進行有關(guān)知識和政府的優(yōu)惠政策的普及，從而刺激新能源汽車的潛在消費群體，提高新能源汽車的市場需求力。

（三）完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加強基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)

為扭轉(zhuǎn)贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡的局面，政府需制定行業(yè)市場的統(tǒng)一準入標準，以規(guī)范化為目標；再注重品牌影響力，重點支持和鼓勵大型車企，生產(chǎn)出能帶動贛州經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)秀產(chǎn)品。另外，政府應(yīng)該逐步地完善基礎(chǔ)設(shè)施問題，達到覆蓋范圍廣、使用能力強等較好效果。

（四）整合資源，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

整合目前贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重點企業(yè)的主要資源，通過引進影響力大、能力強的傳統(tǒng)車企入駐，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，成立共同合作研發(fā)組織，突破各方有形和無形的界限以加強合作創(chuàng)新，提升贛州市新能源汽車的綜合能力，達到資源整合及優(yōu)化的目的，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

四、結(jié)論

本文以新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展為研究對象，結(jié)合贛州市新能源汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展提出了參考建議。（作者單位為江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院）

基金項目：贛州市社會科學(xué)研究課題“贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及協(xié)同創(chuàng)新研究”（18102）；贛州市社會科學(xué)研究課題“中國制造2025”背景下的贛州市新能源汽車發(fā)展策略研究（18103）；

作者簡介：劉秋生（1989.09—），男，漢族，江西贛州人，碩士，現(xiàn)就職于江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院汽車學(xué)院，主要從事新能源汽車技術(shù)方面的研究。