李鑫

【摘要】市政道橋工程是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。加大市政道橋工程施工質(zhì)量控制力度至關(guān)重要。本文將市政道橋工程項(xiàng)目作為重要的研究對(duì)象，闡述了常見的施工技術(shù)問題，并提出了有效的改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】市政；道路工程；施工技術(shù)要點(diǎn)

一、市政道橋工程中的常見施工技術(shù)問題

（一）道橋過渡段出現(xiàn)沉降問題

1.軟基處理設(shè)計(jì)問題

在施工過程中遇到軟土地基，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工情況采取相應(yīng)的加固措施，在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)一定要重點(diǎn)考慮軟土地基對(duì)整個(gè)施工工程的影響，并對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)勘探。如果施工企業(yè)自身施工水平有限的話，對(duì)軟土地基的情況探測存在誤差，那么整個(gè)道橋工程就會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.臺(tái)背填料質(zhì)量問題

在道橋工程的過渡段施工中，其施工質(zhì)量還會(huì)受到臺(tái)背填料中防水性能的影響，因此需要施工技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際施工要求選擇科學(xué)合理的臺(tái)背材料，但是想要做到這一點(diǎn)有很大難度，因?yàn)樵趯?shí)際的工程施工中，臺(tái)背材料的壓實(shí)處理非常困難，壓實(shí)階段沒有處理好的話，就會(huì)在材料表面出現(xiàn)比較大的孔隙，導(dǎo)致過渡段出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。

（二）路床整修碾壓不平

市政道橋工程在實(shí)際施工作業(yè)中，需要經(jīng)過填埋壓實(shí)工序。假如，未采取填埋壓實(shí)處理，就如同軟土地基情況，道橋工程會(huì)存在較大的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙。當(dāng)市政道橋工程經(jīng)過雨滴的滲透后，會(huì)導(dǎo)致道橋工程含水量明顯提升，影響了道橋工程的穩(wěn)定性，無法起到預(yù)期的路面支撐作用，甚至?xí)绊懙罉蚵访娴钠秸取?/p>

（三）橋梁鋼筋受腐蝕

在道橋工程施工中，出現(xiàn)鋼筋腐蝕現(xiàn)象比較常見，造成鋼筋腐蝕的原因有很多種，而對(duì)鋼筋腐蝕這一問題進(jìn)行預(yù)防也是目前道路橋梁工程中比較難解決的問題，針對(duì)這一問題需要從多個(gè)方面進(jìn)行治理。要求施工技術(shù)人員在施工過程中，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的防護(hù)意識(shí)，按照規(guī)定要求對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，可以延緩鋼筋的腐蝕進(jìn)度。有的施工技術(shù)人員雖然對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層處理，但如果在運(yùn)輸和安裝的過程中不小心破壞掉了鋼筋涂層的話，也會(huì)影響到鋼筋的防腐蝕效果。橋梁整體由鋼筋構(gòu)成，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕的話，橋梁整體將會(huì)存在巨大的安全隱患。

二、解決常見施工技術(shù)問題的技術(shù)要點(diǎn)

（一）做好預(yù)應(yīng)力處理

為了能夠減輕市政道橋工程不同方向的重力負(fù)荷，可以考慮以道橋工程內(nèi)的混凝土預(yù)應(yīng)力為基礎(chǔ)來降低或解除道橋工程所承受的重力負(fù)荷，這也突出了市政道路工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用重要性。在市政道橋工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠最大化預(yù)防不同重力因素所引發(fā)的結(jié)構(gòu)性開裂問題，才能夠滿足未來市政道橋工程的應(yīng)用需求，符合道橋工程對(duì)抗?jié)B、抗剪、抗開裂等技術(shù)性或者質(zhì)量性問題。需要注意的是，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)策略時(shí)，應(yīng)注意在市政道橋工程施工項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該探討技術(shù)應(yīng)用的可能性以及合理性，并經(jīng)過認(rèn)真的整理與核算。

（二）混凝土施工技術(shù)的有效改進(jìn)

開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工的過程中，一定要給予混凝土施工技術(shù)應(yīng)有的重視。其中，施工工作人員在實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地計(jì)算出與混凝土相關(guān)的參數(shù)，具體指的是溫度裂縫與混凝土強(qiáng)度等級(jí)選擇等，通過對(duì)相關(guān)措施的應(yīng)用，開展隔熱設(shè)計(jì)工作，將施工材料的性能與結(jié)構(gòu)作為重要基礎(chǔ)開展綜合處理工作。與此同時(shí)，對(duì)水泥的用量以及水灰比進(jìn)行科學(xué)控制，并且在振搗混凝土的過程中對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的控制，確保拆模時(shí)間計(jì)算的合理性，對(duì)環(huán)境因素與天氣因素等予以綜合衡量，通過對(duì)相關(guān)技術(shù)措施的應(yīng)用，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，為竣工投入使用后的道路橋梁美觀性和安全性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）合理處理地基技術(shù)

當(dāng)前國內(nèi)在施工市政道橋工程時(shí)，針對(duì)實(shí)際施工中所遇到的軟土地基的問題所采取的技術(shù)方法相對(duì)較多，主要是為了能夠提升市政道橋工程地基的可承受負(fù)荷能力，避免道橋工程路井下與橋臺(tái)間存在沉降差問題。地基技術(shù)應(yīng)用的合理性，在一定程度上影響了市政道橋工程質(zhì)量。另外，在施工作業(yè)道橋工程的橋臺(tái)工程時(shí)，假如其地基處于軟土地基時(shí)，一般會(huì)利用打樁的技術(shù)策略以開展基礎(chǔ)修建的工作。假如所處的地基軟土層厚度較大時(shí)，就會(huì)造成道橋工程地基軟土往雙側(cè)挪動(dòng)，導(dǎo)致道橋工程承受較大的外界應(yīng)力，造成道橋工程的支座被破壞。

（四）市政道橋結(jié)合段施工技術(shù)

當(dāng)技術(shù)人員對(duì)道橋工程進(jìn)行施工時(shí)，分段工程施工結(jié)束后就是結(jié)合過渡施工，在這一施工階段中，搭接板以及平臺(tái)填筑都是較為常見的施工手段，運(yùn)用這些施工手段的目的是為了有效避免出現(xiàn)平臺(tái)錯(cuò)位以及道橋沉降現(xiàn)象。在道橋工程中，道橋結(jié)合過渡段的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)市政道橋工程的最終質(zhì)量。所以技術(shù)人員在實(shí)際的施工過程中，一定要嚴(yán)格控制各個(gè)階段的施工質(zhì)量，保證道橋工程的整體質(zhì)量不受影響。

三、結(jié)語

綜上所述，在市政路橋工程項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)正確認(rèn)知其中存在的不足之處，并深入研究問題原因，積極采取相應(yīng)的預(yù)防措施，通過合理地運(yùn)用技術(shù)手段與管理方式達(dá)到處理的目的，進(jìn)一步提高道橋施工質(zhì)量，獲取理想的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，為市政道橋工程的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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