【摘要】隨著經(jīng)濟建設(shè)水平的提升和交通運輸行業(yè)的發(fā)展，越來越多的高速公路投入建設(shè)施工和使用過程中，如何做好現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護方面的工作，對高速公路中車流量較大、車速快、公路損傷較大等問題進行有效應(yīng)對處理，對預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)進行合理應(yīng)用等成為人們需要考慮的重點問題。本文對預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用方面的工作進行具體分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護；技術(shù)

為了促進高速公路使用壽命的增加，使其更好地為人們提供服務(wù)，需要對養(yǎng)護方面的工作產(chǎn)生更多重視。

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用的必要性分析

為了避免對高速公路的正常使用產(chǎn)生過多影響，提高高速公路整體的通行順暢度，避免出現(xiàn)整條高速公路封鎖、大規(guī)模修補養(yǎng)護的情況，對高速公路的使用年限進行延長，并且減少高速公路養(yǎng)護方面的成本，需要對預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)進行合理應(yīng)用，將問題和潛在風險盡早解決，避免損壞程度和負面影響進一步增加。此外，根據(jù)高速公路質(zhì)量評估方面的結(jié)果，人們可以對最適宜的預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)進行應(yīng)用，對技術(shù)應(yīng)用的性價比進行提升，以較小的投入獲得最佳的養(yǎng)護效果，為經(jīng)濟效益、社會效益等方面的提高提供更多支持，提高現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護工作水平。

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用（一）瀝再生預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

該種預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)是一種全新的養(yǎng)護技術(shù)，并且在今后的現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護工作中具有重要作用，在配制時需要對石油蒸餾水、再生劑、煤瀝青一類的原料進行使用，在尚未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞時，將該種材料均勻攤鋪于高速公路路面，為公路整體性能的改善提供更多支持。此外，該技術(shù)僅需對部分有待養(yǎng)護的路面進行局部封鎖作業(yè)，在養(yǎng)護作業(yè)完成后短期即可恢復(fù)運行，避免對高速公路的使用及人們的通行產(chǎn)生過多影響，減少了高速公路封閉產(chǎn)生的損失和不便。另外，邊坡養(yǎng)護和排水系統(tǒng)養(yǎng)護中預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用也具有較大的作用，一般情況下人們可以對土工格植被養(yǎng)護、漿砌石片養(yǎng)護的技術(shù)進行應(yīng)用，提高邊坡養(yǎng)護質(zhì)量，或是通過排水渠疏通、修復(fù)的方式對高速公路排水系統(tǒng)進行預(yù)防性養(yǎng)護。

（二）霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

高速公路在投入使用一段時間后，瀝青路面可能出現(xiàn)裂縫的情況，若此時路面積水，積水便可能順著裂縫滲透，對高速公路路面整體產(chǎn)生更多負面影響，降低高速公路整體的通行質(zhì)量。為了對上述問題進行有效處理，對高速公路損壞程度、范圍等進行控制，防止小型裂縫轉(zhuǎn)變成坑洞、網(wǎng)狀裂縫，對路基進行有效保護，需要對霧封層養(yǎng)護技術(shù)進行有效應(yīng)用，在高速公路路面的破壞較輕時，便對這種直接型、經(jīng)濟型預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)進行應(yīng)用，為高速公路損壞的減少、路面老化問題的解決、防水性能的改善等提供更多支持，將乳化瀝青噴灑于路面后，乳化瀝青便可形成密封的保護層，避免積水滲透其中，并且對路面骨料間的黏合性進行增強，為高速公路使用年限的增加等提供更多支持。

（三）稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)用該種預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)時，首先需要做好原料配合比計算方面的工作，對瀝青、骨料、乳化劑、水一類基本原料進行科學配制和使用，在新型混合材料中，水具有減緩凝固的效果，攪拌工作結(jié)束時，把稀漿鋪攤于高速公路路面，對乳化瀝青黏結(jié)性進行提升，封住氧化路面，為高速公路防滑性能的改善提供更多支持，并且充分發(fā)揮稀漿封層抗磨、防滑方面的優(yōu)勢，為高速公路的快速修復(fù)奠定堅實基礎(chǔ)。養(yǎng)護作業(yè)過程中，需要使混合材料均勻攪拌，將其均勻灘涂于高速公路路面，確保不同部位性能保持一致，達到預(yù)期的養(yǎng)護效果，并且稀漿封層預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用能夠大幅度縮減養(yǎng)護作業(yè)周期，為高速公路使用年限的延長提供更多支持，避免對正常使用產(chǎn)生過多影響。此外，需要結(jié)合具體情況對養(yǎng)護施工方式進行選擇，若高速公路裂縫問題較輕時，對細封層技術(shù)進行應(yīng)用；出現(xiàn)瀝青路面的開裂、老化問題時，對中封層技術(shù)進行應(yīng)用；瀝青面層出現(xiàn)問題時，對粗封層技術(shù)進行有效應(yīng)用，并且在養(yǎng)護作業(yè)開展前做好原料配合比實驗、添加劑選擇等方面的工作，為封層質(zhì)量和高速公路預(yù)防性養(yǎng)護效果的提升提供更多支持。

（四）微表處理養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

該種預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)是稀漿封層技術(shù)衍生出來的技術(shù)，其在保留稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)優(yōu)勢特點的基礎(chǔ)上進行了進一步提升，在高速公路維修、養(yǎng)護等方面的工作中具有極佳的作用。就配制方面的工作而言，其由高分子改性乳化瀝青、添加劑、軋碎級配碎石、水等組成，在黏結(jié)性方面有所增強，同時，可以對高速公路使用性能進行改善，使路面使用年限增加4年左右；就防水性方面而言，其較熱鋪攤技術(shù)具有更多優(yōu)勢，并且和稀漿封層技術(shù)相比在防滑性方面更勝一籌，通過應(yīng)用微表處理預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，可以對高速公路路面養(yǎng)護修復(fù)效率進行提升，并且在專業(yè)施工設(shè)備的支持下，為鋪裝層面的確定、養(yǎng)護質(zhì)量的提升、成本的減少等奠定基礎(chǔ)。

三、結(jié)論與建議

預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用對現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護方面的工作而言具有重要幫助，能夠?qū)Ω咚俟窊p壞方面的問題進行及時處理和控制，對高速公路的利用率、使用壽命等進行增加，為人們提供更好的使用體驗。本文已經(jīng)對預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護工作中的應(yīng)用進行具體分析，以期為高速公路養(yǎng)護工作的開展提供一定啟發(fā)和參考。

參考文獻

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作者簡介：顧玉龍（1973.01—），男，河南商丘人，大專，研究方向：交通工程。