【摘要】在城市化進程中，為了推行人文關懷、以人為本的思想，各大城市在市政道路設計與建設中貫徹了無障礙設計理念，這不僅是我國經濟文化發(fā)展的必然要求，也是我國各城市文明和現代化程度的直接體現。本文主要結合當前國內外無障礙市政道路設計體系的現狀，分析了無障礙設計的概念及原則，并在文章最后詳細分析了無障礙設計在市政道路中的體現方法，以從實踐上為市政道路無障礙設計提供一些參考。

【關鍵詞】無障礙設計；市政道路設計；體現方法

1、引言

在市政道路建設中，無障礙設計不僅是城市有障礙人群追求高生活品質及融入正常社會生活的迫切愿望，更是全部人群共同享受的發(fā)展成果。在市政道路體系中，道路設施無障礙直接關系到城市有障礙者的出行方便和生活便捷，但從當前我國城鎮(zhèn)化進程中無障礙設計的現狀來看，針對弱勢群體考慮的設施和規(guī)劃尚不完善，這一點值得引起相關部門的重視和關注。

2、國內外無障礙市政道路體系的研究現狀

2.1國內研究現狀

在現代社會，無障礙設施設計水平已成為評價城市文明程度的重要標志之一，為此我國針對這一方面相繼出臺了一些法律法規(guī)，具體包括：《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》、《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）等，其中城市道路實施無障礙的范圍包括過街天橋、過街地道（橋梁、隧道）、人行道等。

2.2國外研究現狀

經過長期的發(fā)展與規(guī)劃，國外的無障礙設計已形成相對成熟的體系，并取得較理想的成果。比如美國經過多次立法維護有障礙者的合法權益，包括《建筑物障礙法》、《康復法》、《航空運輸無障礙法案》、《老年和殘疾人選舉無障礙法案》等，并率先將無障礙設施建設與科研、教育等領域結合起來，整體呈現基礎完善、具備無障礙意識、政府宣傳力度大等特征，這些都值得我國學習和大力倡導的。

3、無障礙設計的概述

所謂的無障礙是指環(huán)境、設施和設備等可以最大程度滿足更多人群的使用，其根本是為殘疾人或有特殊需求的人解決環(huán)境中的障礙。無障礙設計作為一種為全社會服務的設計理念，具體是指通過采用符合規(guī)劃設計的技術手段，減少或消除那些有殘疾的人或其他行動不便者（老年人）在公共空間活動中遇到的障礙，從而為這些群體提供一個安全、方便的活動空間。

4、市政道路無障礙設計的體現方法

4.1盲道

盲道是市政道路無障礙步道體系的重要組成，這一必建項目不僅可引導有障礙者安全達到目標地點，還有利于保護該類人群免受到正常行人的干擾和影響，從而使其更安全地參與到社會生活中。為了更好地滿足有障礙者的生活品質需求，改變其在工作場所和家的生活方式，對盲道設計提出了更高的要求，感知盲道等新型的盲道磚在市政道路設計中得到廣泛應用。另外，注重盲道設計的色彩搭配，比如人行道選擇深紅色的紅磚材質鋪設（圖1），盲道采用中黃色系予以區(qū)分，可同時起到提示和引導的作用，且不會影響到輔道的正常通行。

比如某市政道路走向為東西向，在道路的西北末端為一個T型交叉口，周邊建筑物有醫(yī)院、事業(yè)單位、商鋪等。目前，該道路已經完全結合當前的城市道路規(guī)范完成了無障礙設計，比如T型交叉口采用信號燈控制，交叉口范圍內具有完善的道路標志、標線及緣石坡道等。但在無障礙設計中盲道方面仍存在一些問題，包括盲道無法識別所指向位置建筑物的性質，使得行人無法到達或錯誤到達；難以滿足視覺障礙者的出行需求等。根據該市政道路無障礙設計存在的問題，提出了有效的優(yōu)化方案，具體為：①在盲道上設置盲道北向磚；②在盲道上設置導盲路牌與指示磚，導盲路牌分別用盲文、漢語和英語提示周圍環(huán)境的重要信息；③在醫(yī)院門口盲道上設置感知盲道中的方位定位磚中的醫(yī)院磚，并在醫(yī)院磚三側各鋪設一塊提示磚（圖2）。

4.2路緣石

在市政道路無障礙設計中，路緣石的設置可以確保暫時性障礙者或腿腳行動不便者的順利通行，且不會對正常行走造成二次障礙?！稛o障礙設計規(guī)范》中明確規(guī)定要將路緣石設置在人行道路交叉口等提示路口處，便于為人們無障礙行走提供更多的方便。

4.3坡道

在市政道路設計中，坡道設施應設計成直線型、直角型和折返型，主要為輪椅和拄拐的人群提供方便。坡道設計應滿足以下要求：①坡度≤1：1.2；②高差≥1.5m或建設面積較小需要有轉彎處時，應設置中間休息平臺；③落實坡道的防滑工作；④在坡道的上、下口鋪設盲道和扶手。輪椅坡道的最大高度和水平長度如表1所示。

4.4樓梯

在市政道路設計中，樓梯是連接上下擴展城市空間的重要交通路線，樓梯的設施規(guī)則應滿足以下要求：

①樓梯寬度≥3.50m；

②每階踏步的高度≤0.15m，寬度≥0.30m；

③樓梯的設計形式盡量避免弧形或螺旋形，這種類型的樓梯不適用于老年人、幼兒及殘疾人等，這些人群在使用時易造成摔倒等事故；

④樓梯的踏面和踢面色彩應呈現明顯的對比，便于起到警示與提示的作用。

4.5標線、標志牌等無障礙設計

標線、標志牌等交通標志的無障礙設計應滿足以下要求：

①注重使用強色調；

②將其設置在易被行人發(fā)現的位置；

③標志的內容要做到清晰明確、通俗易懂；

④便于個別障礙者通過觸摸標識牌文字的高度、大小及凹凸感等來提取信息；

⑤針對老年人或兒童等人群，應采取一定針對性特點的設計方法表達相關信息，比如重新設計加工現有的符號，便于老年人和兒童的理解。

結語：

總而言之，在城市化發(fā)展進程中，通過市政道路的無障礙設計，可確保有障礙群體感受到來自社會周圍的關懷與重視，保障其參與公共生活的基本權利，這對現代化、和諧化社會的構建意義重大。另外，在市政道路無障礙設計工作中，需針對有障礙人群的實際特征和出行要求，采取符合相關規(guī)范要求的技術手段去完善無障礙設施，力爭創(chuàng)造一個便捷、舒適和安全的無障礙環(huán)境。

參考文獻：

[1]鄧凌云，張楠.淺析日本城市公共空間無障礙設計系統的構建[J].國際城市規(guī)劃，2015，30（b05）：106-110.

作者簡介：

胡碧衡（1983-），男，大學本科，工程師，主要從事市政道路與橋梁設計等工作。