【摘要】路面基層試驗(yàn)檢測隸屬于工程試驗(yàn)檢測工作，是公路工程建設(shè)施工技術(shù)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它關(guān)乎公路工程的建成質(zhì)量，也關(guān)系著國家基層建設(shè)的發(fā)展，不容忽視。本文列舉路面基層試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容及控制方法，并加以分析，希望為公路工程建設(shè)管理中路面基層試驗(yàn)檢測的完善提供幫助。

【關(guān)鍵詞】路面基層試驗(yàn)檢測；檢測內(nèi)容；控制方法；工程質(zhì)量

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步，我國的公路建設(shè)在全國大范圍內(nèi)鋪建開來，在質(zhì)量控制等方面受到了更多的重視。路面基層是整個公路質(zhì)量的基石，其質(zhì)量好壞決定著公路的質(zhì)量好壞，因此，在公路施工建設(shè)施工管理中，對路面基層的試驗(yàn)檢測具有重要的意義。本文論述我國路面基層試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容及控制方法，希望對路面基層試驗(yàn)檢測的規(guī)范操作和公路施工技術(shù)管理水平的提高貢獻(xiàn)一定的力量。

1、路面試驗(yàn)基層檢測內(nèi)容

路面試驗(yàn)檢測主要分為進(jìn)貨檢測、過程檢測和最終檢測三方面，分別是對進(jìn)入現(xiàn)場的原材料檢測、施工過程中原材料及混合材料的檢測、施工完成后對建成產(chǎn)品的試驗(yàn)檢查和信息反饋[2]。

1.1 進(jìn)貨檢測

選擇正確的進(jìn)場原材料是施工質(zhì)量的第一保障，因此，對進(jìn)場原材料的進(jìn)貨檢測是十分重要的，用試驗(yàn)方法檢測不合格的原材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場及使用。對原材料的試驗(yàn)檢測主要是檢測其含水量、密度、吸水率、壓碎值及顆粒組成等等，具體試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和方法如下表（見表1）所示：

1.2 過程檢測

在施工過程中對原材料以及混合材料的檢測我們稱之為施工過程檢測，在過程檢測中對原材料的檢測項(xiàng)目和方法基本不變，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)拉長檢測間隔時間，降低檢測頻率，只要保證原材料的質(zhì)量即可；對混合材料的檢測主要包括混合材料的級配、含水量、混合材料中原材料的配比、抗壓程度、承載度等等[3]，

1.3 最終檢測

最終檢測是對已鋪筑成型的路段進(jìn)行試驗(yàn)檢測，看其是否符合各項(xiàng)施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于不合格處給予及時反饋和重新修改補(bǔ)救，避免交通隱患和經(jīng)濟(jì)損失。最終檢測主要是對路段路面的平整度、壓實(shí)度、摩擦系數(shù)等等進(jìn)行檢測，相關(guān)數(shù)值參照國家最新道路施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

2、路面基層試驗(yàn)檢測控制方法

路面基層試驗(yàn)檢測可以分為進(jìn)貨檢測、過程檢測及最終檢測三方面內(nèi)容，對于三方面的具體檢測也已詳細(xì)論述，那么控制工作也要從這三方面內(nèi)容著手進(jìn)行，我們這里可以歸納為進(jìn)貨控制、過程控制和驗(yàn)收控制。

2.1 進(jìn)貨控制

進(jìn)貨控制顧名思義是對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行控制，可以把對原材料的檢測內(nèi)容作為對原材料采購控制的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行，設(shè)置專門的人員把好材料入場關(guān)。

2.2 過程控制

過程控制可以根據(jù)過程檢測內(nèi)容作為控制標(biāo)準(zhǔn)，也可以從材料的分類和適用場合方面著手，納入控制范圍，雙管齊下，做好進(jìn)貨控制，把好施工質(zhì)量的第一關(guān)。

施工材料大致可以分為半剛性基層材料類（包括石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰水泥綜合穩(wěn)定類等）、剛性基層材料類（混凝土等）、柔性基層材料類（瀝青穩(wěn)定類等）[3]，根據(jù)分類規(guī)定過程材料的要求。

（1）半剛性基層材料類：

水泥穩(wěn)定類（如級配碎石、砂礫、碎石土等），土的均勻系數(shù)要在5以上，液限不能高于40，塑性小于17。最佳為均勻系數(shù)大于10，塑性小于12。對于水泥的選擇要選擇初凝時間大于4h，終凝時間大于6h的水泥，禁止使用硬塊水泥[2]。

石灰穩(wěn)定類，要求土的均勻系數(shù)大于5、液限低于40，塑性大于17。石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅲ級消石灰或Ⅲ級生石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，禁止長時間堆放，應(yīng)注意封存保管[2]。

（2）剛性基層材料類：

混凝土的配比要符合國家道路建設(shè)混凝土技術(shù)配比指標(biāo)。一般用于重交通及有特殊要求的路面基層[1]。

（3）柔性基層材料類：

瀝青穩(wěn)定類材料包括熱拌瀝青混合料及瀝青灌入碎石等，可用于高速公路、一級公路、二級公路的平層，要采取同面層技術(shù)施工[5]。

2.3 驗(yàn)收控制

根據(jù)國家道路建設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收控制，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時采取措施補(bǔ)救，以免影響正常投入使用和造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.4 過程控制和驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)

對于過程控制和驗(yàn)收控制中提到的控制內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)歸納為圖表可以如下（表3）所示：

結(jié)語：

在道路工程施工中只有通過對路面基層進(jìn)行大量的試驗(yàn)檢測，并對發(fā)生問題及時改正才能保證道路工程的質(zhì)量，可以說，路面基層試驗(yàn)檢測的重要性是可以通過實(shí)際工作驗(yàn)證給大家看的。因此，在道路工程施工中施工團(tuán)隊(duì)要注重路面基層施工試驗(yàn)檢測工作，同時，檢測人員要嚴(yán)肅態(tài)度、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行試驗(yàn)檢測工作，保證試驗(yàn)檢測工作公正、準(zhǔn)確，也就是保證了施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94.

[2]陸海萍，李峰.路面基層試驗(yàn)檢測指標(biāo)的控制及注意事項(xiàng)[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2004（6）.

[3]張迎新.公路工程施工試驗(yàn)檢測工作[J].交通世界，2007（10）.

[4]郝玉，馬曉明.淺談公路工程試驗(yàn)檢測對工程質(zhì)量控制的重要性[J].新西部，2008（7）.

[5]張嘉森.淺談高速公路工程施工質(zhì)量控制[J].大眾科學(xué)，2007（18）.

作者簡介：

夏文軍（身份證：342522198612311515）。

李雪晴（身份證：342501198402121308）。