周森浩

在中國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師群體中，陳迎春是非常特殊的一位。干了35年飛機(jī)設(shè)計(jì)，他先后擔(dān)任ARJ21飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師、C919大型客機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)中方總設(shè)計(jì)師。以一己之身，先后參與了三款飛機(jī)研制，在世界飛機(jī)制造業(yè)比較罕見。

都來為大飛機(jī)事業(yè)出力

“C919的總體設(shè)計(jì)方案，其實(shí)從2008年3月就已經(jīng)開始設(shè)計(jì)了。同年7月，我被任命為C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師。當(dāng)時整個C919總師系統(tǒng)只有兩個人，吳光輝總設(shè)計(jì)師和我?！被貞浧鹗昵癈919開始研制的情景，陳迎春的語氣淡定而從容。

隨著國家研制大飛機(jī)的戰(zhàn)略逐漸清晰，C919的研制團(tuán)隊(duì)很快壯大起來。在位于龍華的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院前身），在位于大場的上海飛機(jī)制造廠（上海飛機(jī)制造有限公司前身），在徐匯漕溪路的航天大廈，來自全國航空工業(yè)系統(tǒng)48家單位、20多所高校的500多名專家，和陳迎春一樣，匯聚到了上海，集合在中國大飛機(jī)這面高高樹起的旗幟下，向著大飛機(jī)夢開始了進(jìn)發(fā)。

“在我的記憶中，這是自上世紀(jì)七八十年代的‘運(yùn)十項(xiàng)目之后，中國航空工業(yè)又一次全國總動員。中央一聲號令，全國航空業(yè)界的專家們都趕到了上海，加入C919聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)，都來為大飛機(jī)這份事業(yè)出力?！标愑赫f：“這就叫舉全國之力，聚全國之智，集中力量干大事?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/12/11/qkimagesdafjdafj201807dafj20180713-1-l.jpg"/>

從外地來滬的專家們，一開始吃住都在賓館。幾百號人擠在賓館里一起搞設(shè)計(jì)，開小會在房間里開，開大會就到賓館會議室里去。

“在當(dāng)時那種情況下，大家都無暇去計(jì)較這些待遇，都想著趕快把總體方案拿出來?！标愑赫J(rèn)為，這種超乎尋常的熱情，一是來自于對國家戰(zhàn)略的堅(jiān)定信心，二是來自于對大飛機(jī)這份事業(yè)的熱愛，“第三吧，自從1999年我國駐南斯拉夫大使館被炸之后，我們這些搞飛機(jī)的，心里都憋著一股勁。這股勁，從搞軍機(jī)開始，就沒松過，大家都是沒日沒夜地拼命干設(shè)計(jì)。民機(jī)這一塊，還是我們國家的一個大短板，這股勁當(dāng)然更不能松?！?/p>

這支聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)，在吳光輝、陳迎春帶領(lǐng)下，硬是在這樣惡劣的辦公條件下，完成了C919大型客機(jī)的總體設(shè)計(jì)方案。

共做了上千個翼型方案

“C919趕上了最好的時代，在機(jī)翼的設(shè)計(jì)過程中，有很好的印證?！标愑焊嬖V記者，為了確保C919翼型的先進(jìn)性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前前后后做了1000多個設(shè)計(jì)方案?！叭绻麤]有先進(jìn)的超算計(jì)算機(jī)，靠我們設(shè)計(jì)人員手工或傳統(tǒng)的計(jì)算工具來計(jì)算分析，哪怕1個方案只需要算1天，全部算完那也得1000多天，這肯定是無法接受的?！?/p>

在位于上海和國防科技大學(xué)的超算中心完成超算后，1000多個設(shè)計(jì)方案中優(yōu)選出了4個方案，并制作出了試驗(yàn)件，接下來的工作是“吹風(fēng)”。

所謂“吹風(fēng)”，就是風(fēng)洞試驗(yàn)，把試驗(yàn)件拿到風(fēng)洞里面去吹風(fēng)，模擬各種復(fù)雜的飛行狀態(tài)，以測試其空氣動力學(xué)性能，驗(yàn)證與超算分析結(jié)果的吻合程度。

風(fēng)洞試驗(yàn)一上來就遇到個難題——國內(nèi)沒有足夠大的風(fēng)洞能放得進(jìn)C919的機(jī)翼！“10年前，由于財力和技術(shù)發(fā)展水平限制，國內(nèi)像風(fēng)洞這樣的基礎(chǔ)科研設(shè)施還不夠發(fā)達(dá)，尺寸建得也偏小，必須尋找更大的風(fēng)洞才能滿足試驗(yàn)的需要?！标愑夯貞?。

國內(nèi)沒有，就只能去國外找。C919設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)基本上把世界上能夠合作搞民機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)都聯(lián)系了個遍。

但是，找國外供應(yīng)商做風(fēng)洞試驗(yàn)存在三個難題，一是周期長，做個模型動輒花半年時間。二是成本高，幾百萬元人民幣就吹一次。三是一開始國外供應(yīng)商只提供數(shù)據(jù)，我方不能參與風(fēng)洞試驗(yàn)過程，只能拿著數(shù)據(jù)事后去分析。后來經(jīng)過努力，我方可以參與試驗(yàn)過程了，這個難題算是解決了。

通過建模超算、風(fēng)洞試驗(yàn)等一系列設(shè)計(jì)實(shí)踐，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終明確了一體化、弱激波的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，在C919大型客機(jī)上成功應(yīng)用了完全自主設(shè)計(jì)的超臨界機(jī)翼，刷新了中國民機(jī)研制史。

同時，團(tuán)隊(duì)也積極地與國內(nèi)各大風(fēng)洞試驗(yàn)單位合作，幫著提需求、搞方案、找外援，積極推動建立起中國自己的民機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)力量。目前，哈爾濱、綿陽、沈陽等地先后建立起了大型風(fēng)洞，可以越來越多地承擔(dān)ARJ21、C919乃至將來CR929風(fēng)洞試驗(yàn)的任務(wù)，對我國的航空航天事業(yè)發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。

必須走在其他專業(yè)前面

陳迎春全程參與了大飛機(jī)事業(yè)，最早是從ARJ21新支線飛機(jī)研制開始的?！邦I(lǐng)導(dǎo)要求我們到上海來支援民機(jī)項(xiàng)目，我是第一批到的4個人之一，一來就被任命為副總師，主管總體氣動方面的工作?！标愑夯貞浀?。

負(fù)責(zé)總體的工作，注定了陳迎春往往只能“享受”型號研制從開創(chuàng)、遭遇困難到大干一場的階段，而很少能夠完全分享到團(tuán)隊(duì)成功的喜悅。比如ARJ21飛機(jī)首飛時，陳迎春已任C919副總師。C919首飛時，陳迎春的工作重心又轉(zhuǎn)移到了CR929項(xiàng)目?！帮w機(jī)總體氣動的工作就是這樣，必須走在其他專業(yè)的前面?！标愑旱卣f到。

C919成功首飛后，陳迎春沒有太多的時間去享受成功，CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的研制任務(wù)早已經(jīng)把他的日程表排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“打個比方，如果把研制ARJ21新支線飛機(jī)時的大飛機(jī)人比作紅軍，研制C919大型客機(jī)就是新四軍了，而現(xiàn)在干CR929寬體客機(jī)就是解放軍了?！标愑哼@樣比喻他所經(jīng)歷的三個民機(jī)型號。

“CR929的一個特色是，它是中國航空工業(yè)在歷史上第一次實(shí)現(xiàn)和國外的對等合作，資金對等、技術(shù)對等，而不是以往的我們出錢、出市場，老外干活，技術(shù)到最后還是老外的。”陳迎春話里透著自豪。

“既團(tuán)結(jié)合作，又獨(dú)立自主、創(chuàng)新發(fā)展，這是我們和俄方團(tuán)隊(duì)合作的一個準(zhǔn)則。畢竟這么多年、這么多型號干下來，我們基本可以做到心態(tài)上不慌不亂、心中有數(shù)，行動上穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營。目前，中俄雙方的合作很順暢。我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在經(jīng)常開啟中俄兩地辦公模式?！标愑洪_玩笑道。

信手填的空氣動力專業(yè)

走上飛機(jī)總體設(shè)計(jì)這條道路，陳迎春說，完全是一個偶然。

1979年，陳迎春在江蘇參加高考，一共可以填報5個重點(diǎn)志愿。前3個志愿都填完了，都是當(dāng)時重點(diǎn)大學(xué)熱門的地質(zhì)、核工業(yè)之類的專業(yè)。再填后面2個志愿，陳迎春就有點(diǎn)吃不準(zhǔn)了。問老師，答查招生目錄簡章，找2個重點(diǎn)大學(xué)填上就行。陳迎春好不容易找來全校唯一的一本招生目錄簡章，信手翻完，提筆就填了個西北工業(yè)大學(xué)空氣動力專業(yè)。

“填完了跑去問老師，空氣動力專業(yè)是學(xué)啥的。老師答，不知道啊，難不成是搞空氣錘的？石油鉆井的那種？”陳迎春笑言，“第二天，老師又專門找到我，說幫我問過了，空氣動力學(xué)厲害著呢，是搞導(dǎo)彈的，錢學(xué)森就是搞空氣動力學(xué)的?！币恢钡奖晃鞴ご箐浫≈箝_學(xué)報到，陳迎春才弄清楚，學(xué)?？諝鈩恿W(xué)專業(yè)是搞飛機(jī)的?！案泔w機(jī)也挺有意思，慢慢地我就喜歡上了，一干就是30多年，從來沒變過?！?/p>

從軍機(jī)研制到民機(jī)研制，35年彈指一揮，陳迎春一心撲在了他喜愛的這份事業(yè)上?！拔矣X得，這一行是值得年輕人為之踏踏實(shí)實(shí)奮斗一生的。”

從軍機(jī)型號，到ARJ21、C919、CR929三大民機(jī)型號并舉，陳迎春見證了中國大飛機(jī)從零起步，艱難而執(zhí)著地邁過一個又一個溝坎，迎來一個又一個里程碑。