范琛

3月21日，記者從太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉，PBN（基于性能的導(dǎo)航）飛行程序?qū)嵉仳?yàn)證試飛取得成功。至此，飛機(jī)在進(jìn)出航道時(shí)可根據(jù)航道流量進(jìn)行“自選”，大大優(yōu)化了跑道使用功能。

據(jù)了解，PBN飛行程序是一種區(qū)別于傳統(tǒng)導(dǎo)航的先進(jìn)導(dǎo)航技術(shù)，它利用了飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行起降。PBN飛行程序采用的是精度較高的區(qū)域?qū)Ш脚c所需導(dǎo)航，它們不僅能夠減少飛機(jī)不必要的燃料損失，還能解決飛機(jī)場(chǎng)的吞吐量。它的運(yùn)行功能主要是通過(guò)航空器的定位和引導(dǎo)，將綜合發(fā)揮機(jī)載星基、陸基設(shè)備的導(dǎo)航能力，可以沿任意期望在航跡運(yùn)行。它最大的優(yōu)點(diǎn)在于可以在機(jī)場(chǎng)終端增加多個(gè)進(jìn)出港點(diǎn)，使得進(jìn)出港航道選擇靈活，合理地避開(kāi)禁區(qū)與限制區(qū)，同時(shí)促進(jìn)航道流量的增加，優(yōu)化多跑道的使用。

此外，PBN飛行程序還能夠?qū)⒌孛鎸?dǎo)航的設(shè)施位置與逐個(gè)連接各導(dǎo)航的點(diǎn)進(jìn)行連接。這樣既確保了航空器能依靠導(dǎo)航臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)向?qū)Ш近c(diǎn)飛行，還能讓地基導(dǎo)航設(shè)備不依賴(lài)于PBN飛行程序，真正地做到航空器在任意兩點(diǎn)之間精確飛行。PBN飛行程序的使用，大幅度地減少了燃油消耗，緩解了機(jī)場(chǎng)、空域的擁擠，還進(jìn)一步改善了航空運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、效率和可持續(xù)性。