徐蓉 赤心

摘要：自從改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)水平得到了很大的提升，我國的各個(gè)行業(yè)都獲得了快速的發(fā)展，尤其是我國的建筑行業(yè)，更是發(fā)展得如火如荼。在建筑行業(yè)中包含了多個(gè)工程建設(shè)，有道路橋梁工程建設(shè)，有生活住宅建設(shè)，有大型的社會(huì)公益設(shè)施建設(shè)等。這些建設(shè)對(duì)我國的社會(huì)發(fā)展都有著積極作用。在道路建設(shè)中，采用的最為廣泛的就是水泥混凝土路面，因?yàn)檫@種水泥混凝土路面經(jīng)濟(jì)成本低，操作簡單，被我國廣泛應(yīng)用。不過由于多種因素的影響，我國水泥混凝土路面建設(shè)容易發(fā)生各種病害，對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)人們生活出行等都有負(fù)面的影響。因此要對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行檢測(cè)，看是否存在相應(yīng)的病害，如果有要進(jìn)行修補(bǔ)。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；檢測(cè)；修補(bǔ)技術(shù)

1 水泥混凝土路面檢測(cè)內(nèi)容概述

針對(duì)水泥混凝土路面的各種病害，主要采取路面養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行處理。在進(jìn)行相應(yīng)路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要先對(duì)路面的病害程度進(jìn)行檢測(cè)，一般采用目測(cè)或是尺子測(cè)量的方式，然后對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析，針對(duì)不同的病害采用針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)用目測(cè)和尺子測(cè)量的方式已經(jīng)被逐步淘汰，開始用攝像車進(jìn)行拍攝去檢測(cè)路面的病害問題，這種方式更加具有時(shí)效性，攝像車可以對(duì)混凝路面進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，其檢測(cè)效果較傳統(tǒng)的檢測(cè)方法準(zhǔn)確性要高點(diǎn)。但是其測(cè)量過程中容易受到多種因素的影響，例如自然環(huán)境因素、攝像車自身因素等其測(cè)量的數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和分析的過程要花費(fèi)大量的工作量。在對(duì)路面病害進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，除了上述兩種方法外，還可以利用高速數(shù)字錄像機(jī)進(jìn)行，這種錄像機(jī)較之前的攝像車更加高效，它可以直接將周邊的環(huán)境也記錄下來，并可以利用相關(guān)的軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，減少了工作人員的工作量，提高了監(jiān)測(cè)效率。水泥混凝土路面的病害類型共可以分為以下幾種：接縫角隅淺層剝落、表面損壞；接縫損壞；沉陷；結(jié)構(gòu)性裂縫等，針對(duì)不同的病害要采取相應(yīng)的措施。

2 水泥混凝土路面檢測(cè)技術(shù)

2.1 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)一般都應(yīng)用在軍事領(lǐng)域中，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在對(duì)路面的檢測(cè)過程中也開始應(yīng)用了先進(jìn)的雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。該技術(shù)從21世紀(jì)末就開始被應(yīng)用在對(duì)水泥混凝土路面的檢測(cè)中，這種技術(shù)檢測(cè)精度很高，并且操作簡單方便。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的原理是通過高頻電磁波發(fā)生和接受信息。雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備通過自身的激振產(chǎn)生雷達(dá)波，這個(gè)雷達(dá)波直接向路面路基發(fā)射一種電磁波，然后雷達(dá)設(shè)備通過反射的方式獲取路基的信號(hào)，并通過相應(yīng)的軟件設(shè)備和圖文顯示系統(tǒng)直接顯示出檢測(cè)結(jié)果。工作人員在對(duì)路面病害進(jìn)行解決時(shí)，可以直接對(duì)這個(gè)圖像進(jìn)行觀察和了解，在此基礎(chǔ)上制定合適的修補(bǔ)施工技術(shù)方案。

2.2 振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，除了可以采用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)外，還可以利用振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行。振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)具有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，比雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)和超聲波檢測(cè)技術(shù)更早形成了技術(shù)理論，該技術(shù)對(duì)環(huán)境與設(shè)備的要求較低，操作極為方便，同時(shí)這種技術(shù)可以與計(jì)算機(jī)技術(shù)很好的融合，利用計(jì)算機(jī)快速的處理檢測(cè)的數(shù)據(jù)。振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)法主要利用動(dòng)力學(xué)的方法，對(duì)在不同支撐環(huán)境中的水泥板特性和特定變化分析與懸空狀態(tài)下的水泥板快的特性與特定變化進(jìn)行對(duì)比，找出差異，進(jìn)而去確定是否存在相應(yīng)的病害問題。

2.3 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波是一種十分特別的波長，這個(gè)波長的上下限頻率分別是100KHZ和20KHZ，比人的耳朵聽到的聲音頻率要高。超聲波在傳輸?shù)倪^程中具有反射的特性，在傳輸時(shí)，容易受到物質(zhì)或是介電常數(shù)等界面的影響，發(fā)生發(fā)射現(xiàn)象。經(jīng)過詳細(xì)的研究可以發(fā)現(xiàn)，超聲波在介質(zhì)材料中的傳輸速度和其材料強(qiáng)度是呈正相關(guān)關(guān)系。在對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)采用超聲波檢測(cè)技術(shù)，如果超聲波在路面的傳輸速度很快，就說明路面的強(qiáng)度高，其建設(shè)質(zhì)量好，很少會(huì)有病害發(fā)生，相反如果超聲波傳輸速度低，就表示路面的強(qiáng)度低，存在病害的風(fēng)險(xiǎn)。檢測(cè)人員要根據(jù)檢測(cè)結(jié)果去計(jì)算出混凝土的厚度，然后去判斷出其是否具有病害問題。

3 水泥混凝土路面快速修補(bǔ)施工技術(shù)

3.1 角隅淺層剝落及接縫修補(bǔ)技術(shù)

淺層剝落一般指的是在路面的接縫邊緣位置出現(xiàn)了向兩邊或是向后的楔形損壞形象。產(chǎn)生這種形象的主要原因是：混凝土澆筑施工完成后，施工人員在移除這些混凝土模板時(shí)，由于操作不當(dāng)，角隅位置混凝土強(qiáng)度還沒有達(dá)到施工要求，導(dǎo)致有一些堅(jiān)硬的物質(zhì)進(jìn)入了縫槽中，進(jìn)而導(dǎo)致淺層出現(xiàn)了剝落的情況。如果不對(duì)其進(jìn)行快速處理，就是導(dǎo)致接縫料的有效性降低，還會(huì)出現(xiàn)混凝土剝落導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。如果剝落的深度超過了20毫米，那么其落入到接縫里面的碎塊或是水還會(huì)對(duì)路面造成進(jìn)一步的損壞。因此，需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于角隅淺層剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，主要采用磷酸鹽水泥砂漿，利用淺層結(jié)合的方式進(jìn)行修補(bǔ)。其具體操作流程如下：首先要將原本的接縫填料和嵌縫料都給取出來，敲擊周邊已經(jīng)出現(xiàn)了損壞的混凝土，在適當(dāng)?shù)牟课蛔鞒鰳?biāo)記，方便施工人員的后續(xù)修補(bǔ)工作。其次，順著接縫線鋸出定位槽，該槽的深度最好比修補(bǔ)的地方要低10毫米，然后利用專門的切割機(jī)切掉30毫米的輪廓槽。在此過程中，周邊會(huì)出現(xiàn)一些碎石塊和泥土，要對(duì)其進(jìn)行清理，保持表面的平整。再次將縫槽的模板直接安裝在定位槽中，并將其平整好，最后在這些區(qū)域澆上一些水，保證其濕潤度，然后將這個(gè)區(qū)域中多余的水分清理出來，并在上面涂上水泥凈漿，同時(shí)要在里面填筑一些材料，進(jìn)行夯實(shí)。在此過程中，施工人員一定要將路面的邊邊角角都注意到，要弄得緊密嚴(yán)實(shí)，減少發(fā)生剝落的幾率

3.2 路面板淺層坑洞修補(bǔ)技術(shù)

當(dāng)晝夜溫差比較大或是在路面的表層混凝土材料里面混入了一些雜質(zhì)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致淺層坑洞出現(xiàn)松動(dòng)的情況，進(jìn)而影響人們的出行，影響人們的生命安全。針對(duì)這種現(xiàn)象，主要利用淺層結(jié)合方式利用磷酸鹽水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。其主要操作流程如下：首先利用鋼釬將坑槽周邊的混凝土敲擊下來，并在距無聲部位50毫米的地方畫出標(biāo)記，順著這個(gè)區(qū)域去鑿出一個(gè)輪廓槽，將槽里面的雜質(zhì)都清理出來，并要保持其表面光滑平整。施工人員要將里面松動(dòng)的混凝土都清理出來，使其保持平整，同時(shí)要對(duì)其進(jìn)行澆水，讓其保持一定的濕潤度，將里面多余的水分清理干凈，防止水分過多影響修補(bǔ)質(zhì)量。等這些都完成后就要進(jìn)行水泥凈漿涂刷工作，最后進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。在此過程中，工作人員需要注意一定要確保邊角都已經(jīng)弄得嚴(yán)實(shí)之后再進(jìn)行振實(shí)工作，確保其粘結(jié)性能。在該過程中一定要注意使其表面的紋理和周邊的紋理保持一致，不然既影響美觀也影響使用，還影響后期的修補(bǔ)工作。最好等到砂漿不粘手時(shí)，對(duì)其刷毛，使得紋理相同。

3.3 水泥混凝土路面斷裂修補(bǔ)技術(shù)

當(dāng)天氣過于炎熱，溫度過高時(shí)或是脹縫設(shè)計(jì)不合理時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致路面面板出現(xiàn)斷裂的情況。針對(duì)這種路面病害，施工人員主要可以利用鋸縫放平的方式或是全厚式的方式進(jìn)行修補(bǔ)工作。針對(duì)不同的路面斷裂情況，選擇合適的修補(bǔ)技術(shù)。如果路面斷裂的地方有比較嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象，就要采用全厚式的方式進(jìn)行修補(bǔ)，在該過程中總施工人員可以利用快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土作為材料進(jìn)行修補(bǔ)。如果路面斷裂的位置破損的情況很少，那么施工人員就可以采用切掉板縫兩頭的破損，然后在里面注入一些磷酸鹽水泥砂漿的方式進(jìn)行修補(bǔ)。

總結(jié)：

水泥混凝土路面容易受到多種因素的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量，影響我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響人們的出行和生命安全。因此，我國的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面的病害修補(bǔ)工作，要針對(duì)不同路面病害情況采用合適的修補(bǔ)技術(shù)，提高公路路面質(zhì)量，確公路交通的平穩(wěn)運(yùn)行。針對(duì)當(dāng)前我國的各種水泥混凝土路面快速修補(bǔ)的材料進(jìn)行研究后，發(fā)現(xiàn)快硬早強(qiáng)水泥具有更好的效果，修補(bǔ)工作人員在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)都采用磷酸鹽水泥混凝土，并取得良好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]崔偉明. 水泥混凝土路面檢測(cè)及快速修補(bǔ)技術(shù)[J]. 交通世界，2017（11）：46-47.

[2]黃杰芳. 水泥混凝土路面檢測(cè)及快速修補(bǔ)技術(shù)[J]. 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018（3）：33-36.

（作者單位：1.江蘇龍江建設(shè)工程有限公司；

2.常州市口玉市政工程有限公司）