摘 要：民航的發(fā)展，不僅僅能夠改善我國傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)的弊端，對于增強我國交通運輸行業(yè)發(fā)展水平也起到非常重要的作用。為保證民航服務(wù)狀態(tài)和運行模式符合相關(guān)要求，必須加強對民航空中交通管制員的培訓力度。與此同時，還需要對民航空中交通管制員安全心理特征綜合分析，明確民航空中交通管制員常見心理問題，并制定合理的心理素質(zhì)培養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：民航；空中交通管制員；心理特征

引言

為保證民航運行模式和綜合服務(wù)水平等方面符合我國交通運輸行業(yè)發(fā)展需求，開展民航空中交通管制尤為重要，通過空中交通管制不僅僅能夠保證民航飛行系統(tǒng)沿著規(guī)定的方向行駛，還能夠控制民航綜合服務(wù)出現(xiàn)問題的可能，這對于推進我國民航交通運輸行業(yè)發(fā)展也是非常重要的一點。這就需要對民航空中交通管制員的心理特征綜合分析，確保相關(guān)人員心理狀態(tài)能夠滿足民航空中交通管制的全部要求。

1民航空中交通管制員心理的特征

在對民航空中交通管制員心理特征進行深入分析的過程中，了解到當前我國各地區(qū)民航系統(tǒng)出現(xiàn)問題的原因在很大程度上取決于空中交通管制員心理狀況。在這種條件下就需要對民航空中交通管制員安全心理特征綜合分析，借以為后期制定合理空管安全建設(shè)提供有效參考依據(jù)。

1.1思想難以集中

理論上來說，空中交通管制員自身情緒波動幅度與民航交通工具服務(wù)水平和空管安全建設(shè)等方面存在緊密的聯(lián)系。但是受情緒波動的影響，民航空中交通管制員思想難以集中，處理相關(guān)事項時還存在一些問題，這對于民航空中交通管制水平也有非常嚴重的影響。在空中交通管制人員遭遇大喜或者大悲事項時，其自身情緒過度波動，影響工作思想集中性。

1.2對班組內(nèi)其他成員過度依賴

為保證空中交通管制工作在民航系統(tǒng)中發(fā)揮自身最大的作用，開展班組搭配工作至關(guān)重要。但是在班組搭配時，雙方技術(shù)人員水平、職務(wù)和從業(yè)經(jīng)驗等方面存在差異，導致班組搭配工作時經(jīng)常出現(xiàn)紛爭，班組搭配整體技術(shù)水平薄弱。不僅如此，在開展班組搭配工作時，經(jīng)驗少的空中交通管制人員過度依賴其他成員，班組內(nèi)部互相彌補工作難以順利開展。

1.3應(yīng)急過程中產(chǎn)生緊張心理

民航設(shè)備在運行過程中或多或少會出現(xiàn)一些問題，這就需要空中交通管制人員能夠按照規(guī)定的流程進行民航設(shè)備維修，有效提升民航系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。由于各階層空中交通管制員的綜合素質(zhì)不強，難以在短時間內(nèi)掌握民航設(shè)備出現(xiàn)問題的原因。在處理應(yīng)急工作時還會產(chǎn)生緊張心理，加大民航設(shè)備在運行時出現(xiàn)安全事故的可能。

1.4思維能力受到疲勞感的影響

空中交通管制員在長時間工作的條件下，勢必出現(xiàn)疲勞反應(yīng)，這不僅僅影響空中交通管制人員綜合感官能力，對于空中交通管制人員綜合思維能力也有非常嚴重的影響。加上民航空中交通管制本身就是一項過于枯燥的工作，相關(guān)人員在缺乏興趣和枯燥的條件下工作，直接影響民航空中交通管制水平。

2通過心理因素進行民航空中管制安全建設(shè)

2.1克服自身麻痹心理

一般來說，空中交通管制員在過渡疲勞的條件下會產(chǎn)生麻痹心理，如果不能及時的改善這一心理現(xiàn)狀，必然導致空中交通管制員出現(xiàn)工作失誤，這對于民航設(shè)備飛行的安全性也有很大的影響。這就需要民航機構(gòu)能夠按照交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢和空中交通管制人員心理需求進行合理的班組搭配，為空中交通管制人員提供一定休息時間，在緩解空中交通管制員疲勞感的同時，克服其自身麻痹心理，有效提升相關(guān)人員執(zhí)行有關(guān)工作的安全性。不僅如此，在這個過程中還需要空中交通管制人員所實施的工作項目能夠達到完全規(guī)范的狀態(tài)，嚴格控制空中交通管制人員在處理相關(guān)問題時出現(xiàn)問題的可能。

2.2克服依賴心理

就目前來看，民航機構(gòu)空中管制人員在處理相關(guān)工作時過度依賴同伴組中經(jīng)驗豐富的工作人員，盡管這樣能夠降低實施相關(guān)工作時出現(xiàn)問題的可能。但是不可否認基層空間管制員過度依賴經(jīng)驗豐富的空中管制員，會影響空間管制員綜合素質(zhì)提升，這對于空中管制員獨自處理民航飛行系統(tǒng)中潛藏的問題也有很大的影響。因此同一班組中主、副班管制人員必須克服互相依賴的心理，確保同一班組總副班管制員能夠自主處理民航飛行系統(tǒng)運行時出現(xiàn)的問題。由于民航系統(tǒng)中涉及的空中交通管制工作相對復雜，在開展相應(yīng)工作時應(yīng)保證主、副班管制員能夠按照規(guī)定的程序開展進程單和有關(guān)記錄移交和撤銷工作。為縮短空中交通管制工作實施時間，應(yīng)保證同一班組中主、副班管制員處于各司其職的狀態(tài)。只有在主、副班管制員協(xié)商工作的條件下，才能夠減少民航空中交通管制工作在實施過程中出現(xiàn)問題的可能，確保民航飛行系統(tǒng)運輸水平和我國交通運輸行業(yè)發(fā)展力度均有所提升。

2.3克服緊張心理

與其他交通運輸模式相比較，民航交通運輸安全性和功能性較差，多方面因素的干擾，無形中加大空中交通管制人員處理相應(yīng)工作時出現(xiàn)緊張心理的可能，這對于空中交通管制工作的安全性也有非常嚴重的影響。為保證民航空中交通管制員緊張心理得以克服，可以要求空中交通管制人員在業(yè)余時間積極參加登高和爬山的運動項目，降低空中交通管制員在高空中處理相應(yīng)工作的緊張感。不僅如此，民航機構(gòu)還可以組織空中交通管制人員參與特殊情況處理演練，并要求空中交通管制員能夠按照相應(yīng)演練做好空中交通管制準備工作。這不僅僅能夠保證空中交通管制員能夠更加靈活的應(yīng)付民航飛行設(shè)備在行駛過程中遇到的突發(fā)情況，還能夠提升民航空中交通管制員的綜合素質(zhì)，這對于我國擬民航事業(yè)發(fā)展也起到非常重要的作用。

2.4防止過度疲勞

所民航機構(gòu)發(fā)展水平的影響，各個民航機構(gòu)中空中交通管制員不足。為保證民航飛行系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，需要空中交通管制員處于長時間工作的狀態(tài)，及時有效的解決民航飛行系統(tǒng)在運行中出現(xiàn)的故障。由于民航飛行系統(tǒng)故障排除本身就是一項復雜的工作，如果空中交通管制員在過度疲勞的狀態(tài)下進行故障排除工作，必然導致相應(yīng)工作在實施過程中出現(xiàn)問題。基于此，必須制定有效措施，控制民航空中交通管制員出現(xiàn)過度疲勞的問題。此外，還應(yīng)加強民航機構(gòu)空中交通管制員的招聘力度，增加民航機構(gòu)中空中交通管制員數(shù)量，借以建立合理的空中交通管制員班組機制，降低空中交通管制員持續(xù)工作力度，有效防治其出現(xiàn)過度疲勞現(xiàn)象。

結(jié)語

綜上所述，了解到空中交通管制員在民航飛行系統(tǒng)運行中起到非常重要的作用。這就需要保證空中交通管制員具備良好的心理素質(zhì)，以保證民航空中交通管制安全性有所提升。但是受多方面因素干擾，當前我國各個民航機構(gòu)內(nèi)部空中交通管制員在處理相應(yīng)工作時經(jīng)常出現(xiàn)問題。這就需要從心理因素的角度出發(fā)，進行民航空中管制安全建設(shè)，全面落實民航機構(gòu)空中交通管制水平提升的目標。

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作者簡介：

杜岸洲（1985-），男，漢族， 甘肅定西人，工學學士，任職于民航西北空管局.