李夢槐　馮曉通

摘 要：在進(jìn)行整車開發(fā)過程中，質(zhì)量控制的工作水平直接影響著汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量，做好質(zhì)量控制是實(shí)施汽車輕量化，完成整車質(zhì)量目標(biāo)的重要措施。然而就目前來看，我國整車開發(fā)過程中的質(zhì)量控制存在一定薄弱環(huán)節(jié)，無法在保證整車綜合性能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對整車開發(fā)質(zhì)量控制的目標(biāo)，這就給整車開發(fā)工作的進(jìn)步和發(fā)展帶來諸多影響。鑒于此，本文就針對整車開發(fā)過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行深入分析，詳細(xì)闡述質(zhì)量控制流程和相關(guān)的輕量化設(shè)計(jì)措施，希望能為整合開發(fā)過程中的質(zhì)量控制提供有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：整車開發(fā)；質(zhì)量控制；措施

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國汽車行業(yè)對石油資源的需求日益提升，但是石油資源的短缺問題越來越突出，且我國對汽車的燃油排放值有了更高的要求，對節(jié)能環(huán)保型的汽車提出了較多的政策支持，這些現(xiàn)象都直接反映出整車輕量化是我國汽車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。然而在整車開發(fā)過程中，質(zhì)量控制必須要在保證整車綜合性能的條件下，最大程度的降低整車質(zhì)量，這就給整車開發(fā)的質(zhì)量控制帶來較高要求，需要熟練掌握整車開發(fā)質(zhì)量控制的流程，并采取有效方法提高輕量化設(shè)計(jì)的水平，使整車開發(fā)的質(zhì)量控制目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。

1.質(zhì)量控制在整車開發(fā)中的作用

1.1實(shí)現(xiàn)對整車輕量化的統(tǒng)一認(rèn)識

在我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展背景下，各個(gè)汽車主機(jī)廠逐漸深化了對整車輕量化的思想認(rèn)識，充分理解到整車輕量化的重要性，使得整車輕量化設(shè)計(jì)逐漸成為了各個(gè)汽車主機(jī)廠的未來發(fā)展方向。同時(shí)，在我國汽車研發(fā)水平不斷提高，汽車研發(fā)流程不斷完善的情況下，汽車生產(chǎn)行業(yè)對整車輕量化形成統(tǒng)一認(rèn)識就越加急迫[1]。在進(jìn)行整車研發(fā)的時(shí)候，需要認(rèn)識到輕量化不是單純的降低整車重量，而是追求整車的綜合性價(jià)比和綜合性能，只有統(tǒng)一了對整車輕量化的認(rèn)識，才能夠保證整車的品質(zhì)。

1.2統(tǒng)籌控制策略

從某種程度上來講，整車質(zhì)量控制就是服務(wù)于整車輕量化的統(tǒng)籌控制策略。質(zhì)量控制作為整車開發(fā)工作中的重要環(huán)節(jié)，其工作水平直接影響著整車的品質(zhì)，在進(jìn)行車型策劃的時(shí)候就要及時(shí)開展質(zhì)量控制工作，根據(jù)原型車或競品車設(shè)定質(zhì)量設(shè)計(jì)目標(biāo)，保證各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)都有據(jù)可依[2]。同時(shí)，也要在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自身的創(chuàng)造力，不斷提高相關(guān)人員的設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)水平，使整車重量控制更具有合理性、科學(xué)性及有效性，進(jìn)一步提升整車質(zhì)量控制的整體效果。

2.整車開發(fā)過程中的質(zhì)量控制

2.1設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)

在進(jìn)行整車開發(fā)的質(zhì)量控制之前，需要合理設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)，這對整車質(zhì)量控制的順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的影響作用[3]。在設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)的時(shí)候，工作人員必須要針對整車進(jìn)行全面的分析，做好各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作，比如整車的參數(shù)、BOM與配置表等等。在做好信息分析工作之后，就要結(jié)合分析結(jié)論確定質(zhì)量目標(biāo)，并將其傳遞到各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，在通過評審之后，就可以對質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行發(fā)布和執(zhí)行，從而有效確保質(zhì)量目標(biāo)的設(shè)定具有可靠性及指導(dǎo)性，為整車質(zhì)量控制工作的順利開展提供有利依據(jù)。

2.2質(zhì)量控制流程

整車質(zhì)量控制涉及到整車研發(fā)的各個(gè)系統(tǒng)，整個(gè)質(zhì)量控制過程具有較高的復(fù)雜性和繁瑣性，對于某個(gè)零部件的質(zhì)量能否降低，都要經(jīng)過多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同和驗(yàn)證分析，根據(jù)不同系統(tǒng)選擇的減重方式也會出現(xiàn)變化，甚至在進(jìn)行驗(yàn)證分析的時(shí)候，很容易與整車開發(fā)的成本控制、項(xiàng)目開發(fā)的周期發(fā)生沖突。因此，為確保整車質(zhì)量控制工作的有序進(jìn)行，必須要熟練掌握工作流程，否則很難保障整車質(zhì)量控制的工作效率和質(zhì)量。首先，在進(jìn)行整車質(zhì)量控制工作的時(shí)候，工作人員要把握好在整車開發(fā)中的切入時(shí)機(jī)，只要把握好了切入時(shí)機(jī)，就可以保證零部件采用方案的有效性，繼而保證了質(zhì)量控制的工作效果，使整車品質(zhì)得到有效控制。其次，整個(gè)質(zhì)量控制流程較為復(fù)雜，工作人員必須要針對各個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量目標(biāo)和零部件的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解，之后就可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過評審之后，確定其滿足質(zhì)量目標(biāo)就可以完成手工樣件的制作。最后，在確認(rèn)手工樣件滿足質(zhì)量目標(biāo)之后，就可以進(jìn)行工裝樣件的制作，并對工裝樣車進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，確保工程樣車的質(zhì)量符合預(yù)定要求。

3.輕量化設(shè)計(jì)的主要方法

根據(jù)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀情況來看，輕量化的方法主要包括了新型材料的使用、模塊化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造工藝優(yōu)化、即插即用方案等等，靈活應(yīng)用輕量化方法是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要途徑。

（1）新型材料的應(yīng)用。在科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展背景下，多種新型材料被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，比如塑料、陶瓷、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料、不銹鋼板、鋁夾層板、鋼夾層板、高強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度拼焊鋼板以及表面處理鋼板等等[4]。相比較傳統(tǒng)材料，這些新型材料的重量更具有優(yōu)勢，對其進(jìn)行合理應(yīng)用是發(fā)展整車輕量化的必然趨勢。

（2）模塊化設(shè)計(jì)。一般整車都是由大量的零部件共同組成，對這些零部件進(jìn)行科學(xué)、靈活的組合，是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要途徑。比如將不同的功能部件集中在某個(gè)機(jī)體上，或是將相同的功能部件整合在某個(gè)平臺上，以此有效減少整車中冗余的零部件，使整車輕量化的目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。

（3）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，主要目的就是將冗余的重量去除。為保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，要針對零部件在材料、料厚、造型及結(jié)構(gòu)尺寸等各方面的必要性進(jìn)行論證和分析，確保得出的方案是統(tǒng)籌了各方面因素，進(jìn)行綜合對比之后的最佳結(jié)果。一般在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要方式就是零部件的小型化、中空化、復(fù)合化、薄壁化及改變運(yùn)動結(jié)構(gòu)等等。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須要充分對制造工藝和材料性能進(jìn)行綜合考慮。

（4）制造工藝優(yōu)化。制造工藝對整車重量的影響是比較直接的，對制造工藝進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以有效提高整車開發(fā)的整體效率，也可以有效實(shí)現(xiàn)對整車重量的控制[5]。一般制造工藝的優(yōu)化方式就是利用現(xiàn)代化技術(shù)對傳統(tǒng)的制造工藝進(jìn)行改進(jìn)，也可以引進(jìn)一些更加優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝。比如激光拼焊、液壓成形及熱成形等生產(chǎn)技術(shù)，既能夠減少材料的耗費(fèi)，也可以有效減少零部件的數(shù)量，使整車重量得到有效減少。

（5）即插即用方案。在進(jìn)行整車開發(fā)的時(shí)候，工作人員不僅要充分考慮我國市場的需求，對其他國家的市場情況也要加強(qiáng)重視。由于各個(gè)國家在汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)都有所區(qū)別，在考慮到輕量化要求的情況下，很難同時(shí)滿足各個(gè)國家對汽車產(chǎn)品的要求。而即插即用方案就是根據(jù)不同國家在汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，選擇不同的方案，從而在控制整車重量的基礎(chǔ)上，滿足各個(gè)國家的實(shí)際要求。

4.結(jié)語

綜上所述，整車開發(fā)過程中的質(zhì)量控制具有一定的復(fù)雜性和繁瑣性，想要做好整車質(zhì)量工作，就必須要充分理解整車質(zhì)量控制和整車輕量化的作用和意義，并科學(xué)設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)、熟練掌握質(zhì)量控制流程和整車輕量化設(shè)計(jì)的主要方法，以此有效提高整車質(zhì)量控制的整體水平，使整車質(zhì)量控制的目的得以有效實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫厚為，熊博，沈彬，彭科國，孟磊.基于門式管理的商用車開發(fā)質(zhì)量評審體系構(gòu)建與方法研究[J].汽車科技，2017（06）：8-12.

[2]門立忠，李飛，李多，王帥，王雪爭.整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車工程師，2017（04）：31-33.

[3]王龍飛，朱嘉勇.整車開發(fā)的質(zhì)量控制體系對標(biāo)分析[J].汽車工程師，2016（12）：11-15.

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