趙小鋒

摘要：在飛機(jī)的全部結(jié)構(gòu)中，維修管理系統(tǒng)作為其中的一個(gè)重要項(xiàng)目，和飛機(jī)的使用壽命和飛行安全有密切的聯(lián)系。本文主要根據(jù)PDM平臺(tái)的相關(guān)特點(diǎn)，提出將其應(yīng)用在基層飛機(jī)維修管理系統(tǒng)中的實(shí)踐措施，旨在促進(jìn)我國航空水平信息化和科學(xué)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：PDM平臺(tái)；基層飛機(jī)；維修管理

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2018）02-0048-02

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的航空技術(shù)也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。在航空裝備的不斷進(jìn)步下，航空維修技術(shù)也要充分加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)水平。在航空維修思想中主要包括事后維修和預(yù)防為主的兩種方面，在進(jìn)行維修中要秉承全壽命維修理念，充分將可靠性作為航空維修的核心，主要的方法就是要依靠計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)[1]。航空維修技術(shù)要突破傳統(tǒng)工藝的禁錮，讓航空維修向著科學(xué)化、信息化和智能化的方向邁進(jìn)。近年來我國飛機(jī)設(shè)計(jì)制造中逐漸應(yīng)用PDM進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，以保證飛機(jī)的基本質(zhì)量。PDM系統(tǒng)在飛機(jī)的研制過程當(dāng)中起到紐帶作用，利用它可以保證相關(guān)信息的互通和交流以及后續(xù)的存儲(chǔ)、利用，由此可見，該系統(tǒng)在飛機(jī)整個(gè)生命周期中均具有重要作用[2]。在對(duì)飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，由于所服務(wù)的對(duì)象不同，其對(duì)于飛機(jī)的功能要求也大相徑庭，同時(shí)，航空方面的科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步與完善，為飛機(jī)功能的優(yōu)化及設(shè)計(jì)工藝的完善提供有利保障。相應(yīng)的客戶對(duì)于航空公司的維修服務(wù)能力及對(duì)于常用零部件的養(yǎng)護(hù)及維修工作提出更高要求。為滿足不同客戶的不同需要，航空企業(yè)在飛機(jī)研發(fā)與制造環(huán)節(jié)就應(yīng)充分考慮后期在進(jìn)行維修過程中對(duì)于零部件的需求，以此控制生產(chǎn)成本。而PDM系統(tǒng)能夠使得讓飛機(jī)維修管理系統(tǒng)更加高效、迅速。

1 基層飛機(jī)的維修特點(diǎn)

廣義上將，可將基層飛機(jī)的維修工作劃分為兩個(gè)部分，一是內(nèi)場維修，另一個(gè)則為外場維修。對(duì)于航線的定期維護(hù)以及部分在停機(jī)坪進(jìn)行的維修工作成為外場維修，而對(duì)飛機(jī)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)校驗(yàn)、維修、改裝以及翻修等則應(yīng)歸屬為內(nèi)場維修，其維修的部位既包括飛機(jī)的整個(gè)機(jī)體，還包括對(duì)于 發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他機(jī)載設(shè)備的維修[3]。

在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，維修人員根據(jù)前期的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)以及需要維修故障的等級(jí)判定需要進(jìn)行更換的位置，飛機(jī)進(jìn)行外場維修時(shí)的航線可以更換單元設(shè)計(jì)，以此大大縮短飛機(jī)維修時(shí)更換零部件所耗費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)提升飛機(jī)簽派的可靠性。由此可見，外場維修中對(duì)零部件進(jìn)行更換對(duì)于飛機(jī)簽派的可靠性具有較大影響，而在內(nèi)場維修時(shí)對(duì)于更換零件的服務(wù)水平則在很大程度上影響了航線可更換單元的服務(wù)水平。相關(guān)規(guī)定明確指出，航空企業(yè)除了需要向客戶提供飛機(jī)維修手冊，還應(yīng)將可以進(jìn)行拆卸的組件及航線維修的更換件提供給客戶。

2 PDM相關(guān)概述

PDM（Product Data Management）的中文名稱是產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，主要是用來進(jìn)行管理產(chǎn)品的有關(guān)信息的產(chǎn)品相關(guān)過程的技術(shù)。在生產(chǎn)中實(shí)施PDM平臺(tái)管理，可以提高生產(chǎn)效率，在產(chǎn)品管理中將生產(chǎn)的全部過程進(jìn)行關(guān)注。PDM在主要是一種數(shù)據(jù)管理和信息集成軟件，在管理中將產(chǎn)品的所有信息和過程涉及全面，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式中各個(gè)部門之前信息閉塞的情況打破，可以讓信息全面共享。

PDM的主要功能有：對(duì)產(chǎn)品的配置情況進(jìn)行有效管理、對(duì)維修相關(guān)流程進(jìn)行管理、為維修環(huán)節(jié)涉及到的相關(guān)工作進(jìn)行分類以便于檢索應(yīng)用、對(duì)產(chǎn)品項(xiàng)目的管理、對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的管理以及整個(gè)系統(tǒng)的集成。

3 運(yùn)用PDM的飛機(jī)維修管理系統(tǒng)分析

3.1 分析故障信息

PDM可以將飛機(jī)在運(yùn)行的生命周期內(nèi)將所有的故障信息進(jìn)行整合收集，將信息按照不同的類型和用途進(jìn)行整理，分析出現(xiàn)故障的原因并將故障發(fā)展的態(tài)勢進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障，可以為維修人員和技術(shù)人員提供必要的數(shù)據(jù)參考，在出現(xiàn)故障之前將維修方法預(yù)先制定好，讓專家從數(shù)據(jù)中獲得參考，也便于其在后續(xù)的維修工作中對(duì)現(xiàn)有的維修方案進(jìn)行完善和補(bǔ)充，以此形成兼具經(jīng)濟(jì)效益及使用效益的維修方法。通過對(duì)各類故障的分析研究，也能進(jìn)一步提升相關(guān)工作人員在故障排除工作中的工作效率，在出現(xiàn)故障時(shí)充分節(jié)約了時(shí)間。經(jīng)過長期的實(shí)踐證明，該種工作方式對(duì)于提升故障信息的利用率具有重要作用。

3.2 無紙化信息技術(shù)

使用PDM平臺(tái)在飛機(jī)的整個(gè)生命周期中，就是在飛機(jī)出現(xiàn)故障進(jìn)行維修時(shí)提供無紙化的維修信息，將和維修技術(shù)有關(guān)的文檔進(jìn)行無紙化技術(shù)操作。將飛機(jī)的全部信息都制成技術(shù)文檔方便查閱。包括設(shè)計(jì)制作的資料、飛機(jī)中各項(xiàng)的參數(shù)、條令條例、維護(hù)的規(guī)定、故障信息和人員基本信息，將以無紙化信息的形式進(jìn)行存儲(chǔ)。保證維修人員在需要的時(shí)候隨時(shí)隨地都可以將信息調(diào)出，在任何時(shí)刻都可以檢索出需要的信息。此外，無紙化信息處理形式能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)信息的完整化儲(chǔ)存，同時(shí)維修人員可以利用信息處理系統(tǒng)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行分類整合，這也便于在維修過程中對(duì)故障進(jìn)行全面分析，以此形成更加科學(xué)高效的維護(hù)方案，極大的提升了信息利用率，縮短維修過程耗費(fèi)的時(shí)間。

4 PDM平臺(tái)下飛機(jī)維修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 底層服務(wù)層

底層服務(wù)層包括硬件環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫等。在PDM系統(tǒng)中主要采用的是計(jì)算機(jī)配置系統(tǒng)，操作環(huán)境是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)。將網(wǎng)絡(luò)環(huán)境作為局域網(wǎng)，操作系統(tǒng)采用的是Windows數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。

4.2 核心服務(wù)層

在制作核心服務(wù)軟件中要根據(jù)飛機(jī)的具體結(jié)構(gòu)，通過自下而上的數(shù)據(jù)處理邏輯將飛機(jī)中的結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，要讓數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)庫中有效進(jìn)行，為應(yīng)用的設(shè)備組建提供應(yīng)有的數(shù)據(jù)服務(wù)。

4.3 應(yīng)用組件層

在具體的PDM平臺(tái)應(yīng)用中要將不同的功能分區(qū)，包括具體的文檔管理、結(jié)構(gòu)管理、設(shè)備管理、故障分析、工具管理和人員管理等模塊。不同模塊之前要信息互通，加強(qiáng)模塊之前的信息傳遞，將應(yīng)用工具維護(hù)好，不同的模塊之間制定不同的數(shù)據(jù)接口。

5 結(jié)語

基于PDM平臺(tái)在基層維修管理系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用，在飛機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行合理的收集和管理，要把信息管理和有效使用充分結(jié)合。在PDM的管理系統(tǒng)中要根據(jù)飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，在使用中將文檔管理科學(xué)化，將出現(xiàn)的故障問題記錄清楚并合理預(yù)測，為維修人員提供前瞻性的參考意見。讓整體的維修服務(wù)形成系統(tǒng)，提高飛機(jī)的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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[3]王紅蓮，高飛.面向民用飛機(jī)客戶服務(wù)工程的輕量化數(shù)模管理系統(tǒng)技術(shù)研究[J].信息與電腦，2016，（12）：91-93.