陳曦

作為一款生于新時(shí)代的豪華D級(jí)車(chē)，全新A8L的定位非常清晰。除了繼續(xù)加強(qiáng)D級(jí)車(chē)與生俱來(lái)的豪華舒適感之外，還通過(guò)一系列的技術(shù)加持，帶來(lái)了傳統(tǒng)D級(jí)車(chē)少有的駕駛樂(lè)趣，并且在智能互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，為消費(fèi)者提供了很多實(shí)用且前衛(wèi)的智能科技配置。

準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)級(jí)足底按摩

身為行政座駕的D級(jí)車(chē)，舒適是它的必備素質(zhì)。在廠(chǎng)商們數(shù)十年的不懈努力之后，豪華D級(jí)車(chē)之間的舒適差異越來(lái)越小。畢竟在幾平米見(jiàn)方的空間里，能堆的料都堆了，能偷的空間都偷了，接下來(lái)就看彼此對(duì)“舒適”二字的進(jìn)一步理解了。

奧迪的答案，是足底加熱按摩。

老板位并不稀奇，但可以按摩的老板位就比較少了，而能做足底按摩的老板位目前獨(dú)此一家。奧迪的設(shè)計(jì)師們?cè)诟瘪{駛座椅背部設(shè)計(jì)了八個(gè)空氣室，利用它們的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)刺激足部反射區(qū)域。這個(gè)功能中包含了三種按摩強(qiáng)度級(jí)別、三個(gè)腳部尺寸和兩個(gè)按摩程序。

這是一個(gè)很高的評(píng)價(jià)，也暗示這輛車(chē)的擁有者，可以在乘坐途中享受到更全面的身心放松。

駕控更加靈活

一般來(lái)說(shuō)，A8L這種車(chē)的擁有者，基本都是企業(yè)政界人士。按照傳統(tǒng)，他們更愿意在舒適的后排指點(diǎn)江山，運(yùn)籌帷幄。但隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，如今的豪華D級(jí)車(chē)，已經(jīng)成為了無(wú)數(shù)年輕富豪們的座駕。在他們的思維中，坐車(chē)不如自己親自駕駛更有樂(lè)趣。

駕駛一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米3，軸距超過(guò)3米1的大型轎車(chē)并不是一件輕松的事。特別是在狹窄的地庫(kù)或者擁擠的道路上，感覺(jué)會(huì)更加明顯。但是經(jīng)過(guò)奧迪的努力，全新A8L可以高喊一句，我們不一樣。

首先，它配備了一套智能強(qiáng)化底盤(pán)，提高了彎道的適應(yīng)性，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。其次，搭載了帶有受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸掛，可以輕松適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格和路面。再其次，全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，從而更輕松地控制車(chē)輛的扭矩輸出。最重要的是，全新A8L搭載了一套四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。在低速行駛時(shí)，縮短了轉(zhuǎn)彎半徑。在高速行駛時(shí)，增加穩(wěn)定性。總體來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，就如同A4L一般靈活。

人車(chē)交互更智能

傳統(tǒng)的豪華勝在堆料，而奧迪的豪華勝在科技感。車(chē)中一共有6塊液晶屏幕，在它們背后，是奧迪對(duì)智能汽車(chē)“三大件”的重新定義——全電氣化駕駛系統(tǒng)、高計(jì)算能力的四核中央處理器和高感知能力的傳感器網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于車(chē)主而言，智能帶給他們最直觀(guān)的感受，便是全新的人機(jī)交互方式。

首先，A8L將原先的“MMI觸控”升級(jí)為“MMI觸碰響應(yīng)”。在這種觸碰響應(yīng)模式下，每一次觸控操作，都會(huì)獲得聲音和觸覺(jué)反饋。奧迪認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)，可以幫助用戶(hù)在沒(méi)有物理按鍵的情況下，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的盲操，減少誤觸，提高行車(chē)安全。

不過(guò)在實(shí)際操作時(shí)，總是感覺(jué)有些不習(xí)慣。大概是習(xí)慣了智能手機(jī)觸控方式的我們，沒(méi)有在屏幕上用力按下的習(xí)慣。因此，在駕駛A8L的時(shí)候，我們可以用到另外一種交互方式：語(yǔ)音。

全新A8L采用了一套自然語(yǔ)言控制系統(tǒng)，這也是當(dāng)今語(yǔ)音操控的趨勢(shì)所在。系統(tǒng)的識(shí)別效率很高，只需要按照平時(shí)正常的說(shuō)話(huà)方式和A8L進(jìn)行交流，便可以完成一系列的車(chē)輛控制。

燈，燈燈燈燈

說(shuō)到這里，好像忘記了一些什么。沒(méi)錯(cuò)，是燈。不得不承認(rèn)，奧迪為車(chē)燈賦予了太多的科技含量和藝術(shù)價(jià)值。全新 A8L這一次更是帶來(lái)了全套的燈具創(chuàng)新。

矩陣式LED前大燈中，搭載了唯一支持矩陣式單元控制的量產(chǎn)激光大燈。照射距離高達(dá)600米，照明亮度也是傳統(tǒng)光源的2倍。配合車(chē)內(nèi)的夜視系統(tǒng)，可以有效增強(qiáng)夜間駕駛的能見(jiàn)度和預(yù)見(jiàn)性。

尾燈采用OLED光源，不但照明均勻，還可以根據(jù)周?chē)沫h(huán)境光線(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，減少對(duì)后車(chē)造成的刺眼感。看來(lái)奧迪也清楚，那些跟在奧迪車(chē)后的司機(jī)們，在夜晚看著炫酷的奧迪尾燈是多么痛的領(lǐng)悟。

內(nèi)飾燈方面，除了可以預(yù)設(shè)6種顏色的氛圍燈外，還炫技式的將矩陣式LED應(yīng)用到了后排閱讀燈上，BOSS可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)照明范圍、亮度以及角度。

觀(guān)點(diǎn)

實(shí)際上，全新A8L為我們帶來(lái)的新東西很多，比如因?yàn)榉ㄒ?guī)問(wèn)題，而在軟件上被屏蔽掉的，具備L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的自動(dòng)泊車(chē)功能。但是文中幾點(diǎn)，是最直觀(guān)也是最吸引人的改變。其實(shí)對(duì)于這輛車(chē)的真正用戶(hù)來(lái)說(shuō)，甭管是奔馳S級(jí)還是寶馬7系，誰(shuí)比誰(shuí)高級(jí)多少，誰(shuí)比誰(shuí)舒適許多，估計(jì)他們根本不care。選擇奧迪A8L的人，看重的必然是奧迪獨(dú)有的特色和品牌文化。

而做為旗艦，A8L的任務(wù)，則是向全世界展示奧迪的實(shí)力和底蘊(yùn)，這才是它該有的覺(jué)悟和擔(dān)當(dāng)。幸運(yùn)的是，在這一代A8L身上，我們確實(shí)看到了。