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摘要：根據(jù)我國外貿(mào)物流與交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)對國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行動態(tài)實證分析。分析結(jié)果表明，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)可以顯著提升我國的對外貿(mào)易水平，但當(dāng)前我國快速發(fā)展的國際貿(mào)易對物流業(yè)發(fā)展的拉動作用微弱，加工貿(mào)易占主體地位且缺乏貿(mào)易競爭力的對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)、國際物流服務(wù)有效供給不足是國際貿(mào)易對物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動不顯著的主要原因。

關(guān)鍵詞：國際物流；國際貿(mào)易；實證研究

國際物流是國內(nèi)物流的跨國延伸和擴展，是不同國家和地區(qū)之間的物流，它伴隨著國際貿(mào)易的產(chǎn)生發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展，并成為國際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。從理論上來說，國際貿(mào)易是利益驅(qū)動行為，貿(mào)易活動的根本目的是追逐經(jīng)濟利潤，而物流成本是影響利潤的主要因素，其不斷降低使現(xiàn)實的經(jīng)濟環(huán)境不斷接近比較優(yōu)勢理論交易費用為零的假設(shè)，從而實現(xiàn)國際貿(mào)易的增長。因此一般理論認(rèn)為，國際貿(mào)易的快速發(fā)展必然衍生拓展物流需求，受規(guī)模經(jīng)濟及經(jīng)驗曲線效應(yīng)影響，國際物流水平必然快速提高，從而進(jìn)一步降低交易費用，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展，可以說兩者是相輔相成、和諧一致的。

但這種定性分析并不能明確國際貿(mào)易能在多大程度上拉動本國國際物流的發(fā)展，國際貿(mào)易的增長又有多少得益于本國國際物流發(fā)展的促進(jìn)，兩者之間又是如何相互影響、相互促進(jìn)的。

當(dāng)前，我國進(jìn)出口貿(mào)易與國際物流存在可靠的協(xié)整關(guān)系、國際貿(mào)易與國際物流之間存在反饋性的因果關(guān)系、物流對貿(mào)易的促進(jìn)作用要稍大一些的結(jié)論。

一、實證分析

變量選取及數(shù)據(jù)處理本文擬選取各期實際的進(jìn)出口總值表示國際貿(mào)易發(fā)展水平，選取沿海規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量作為衡量國際物流的指標(biāo)。

選取后者來表示我國國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平主要是出于兩方面考慮：

雖然從國際貿(mào)易涉及的物流系統(tǒng)構(gòu)成來看，國際物流服務(wù)包括運輸、倉儲、商品檢驗、報關(guān)、商品包裝、裝卸搬運和信息等服務(wù)內(nèi)容，但是國際貨物的運輸子系統(tǒng)和倉儲子系統(tǒng)是國際物流的兩大支柱，國際物流通過商品的儲存和運輸實現(xiàn)其自身的時空利益，滿足國際貿(mào)易的需要。

目前，我國國際物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計體系不完善，全面物流數(shù)據(jù)無法獲得，只有舍棄。并且本文認(rèn)為，外貿(mào)貨物吞吐量不僅能反映國際物流業(yè)中運輸領(lǐng)域的發(fā)展水平，同時也能反映倉儲、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)濟成果，因為外貿(mào)貨物吞吐量的增長是整個國際物流產(chǎn)業(yè)中各個系統(tǒng)綜合發(fā)展的結(jié)果。

二、基本結(jié)論及分析思考

（一）我國進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展對我國國際物流產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)非常微弱。從國際物流的角度看，通過國際物流（HYL）的脈沖響應(yīng)分析可知，進(jìn)出口貿(mào)易（In JCK）的沖擊對國際物流的影響非常微弱，長期來看呈現(xiàn)出微弱的正響應(yīng)，短期來看波動較大，甚至表現(xiàn)為微弱的負(fù)響應(yīng)。對國際物流進(jìn)行預(yù)測均方差分解可知，進(jìn)出口貿(mào)易（InJCK）對國際物流預(yù)測方差的貢獻(xiàn)一直處于0.3%以下，非常不顯著。這說明，當(dāng)前我國進(jìn)出口貿(mào)易對我國物流產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)非常微弱。

以上結(jié)論表明，近年來我國快速發(fā)展的進(jìn)出口貿(mào)易并沒有有效提升我國的物流產(chǎn)業(yè)水平，物流產(chǎn)業(yè)沒有充分分享國際貿(mào)易大幅增長所帶來的增值收益。

（二）加快國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以有效促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。從進(jìn)出口貿(mào)易的角度看，通過脈沖響應(yīng)分析可知，無論是短期還是長期，國際物流（HYL）對進(jìn)出口貿(mào)易都具有顯著的正向影響，且中長期的影響更為顯著，長期穩(wěn)定在約0.025，顯著大于進(jìn)出口貿(mào)易（JCK）自身沖擊響應(yīng)的影響水平。進(jìn)出口貿(mào)易（JCK）的預(yù)測均方誤差分解表明，其波動主要受國際物流沖擊的影響，貢獻(xiàn)比例從28.5729%開始保持快速增長趨勢，一直達(dá)到80.0947%。這說明，國際物流可以有效地促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國國際貿(mào)易持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

就國際貿(mào)易而言，以上實證結(jié)果表明國際物流對國際貿(mào)易發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。從理論上來說，國際物流通過直接與間接兩個方面的機制促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展。國際貿(mào)易空間上的距離會造成交易上的困難，經(jīng)濟主體為了組織異地交易，必須在尋找伙伴、產(chǎn)品定價及檢驗等環(huán)節(jié)上花費運輸費用和通信費用，而現(xiàn)代物流的發(fā)展過程正是國際貿(mào)易交易費用和運輸成本不斷降低的過程，二者不斷降低直接促進(jìn)了國際貿(mào)易發(fā)展。

國際物流也可以通過間接作用機制來促進(jìn)國際貿(mào)易。規(guī)模經(jīng)濟和生產(chǎn)國際化是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件，規(guī)模經(jīng)濟是以產(chǎn)業(yè)分工、資產(chǎn)專用性及開發(fā)市場為前提的，當(dāng)市場受到物流產(chǎn)業(yè)水平限制而容量狹小時，產(chǎn)業(yè)分工就無法深入，規(guī)模經(jīng)濟就難以實現(xiàn)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展使交易費用和運輸成本不斷降低，市場容量得到不斷擴大，進(jìn)而帶來規(guī)模經(jīng)濟和生產(chǎn)國際化，有利于促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展。

就國際物流而言，以上實證結(jié)果表明，我國有相當(dāng)大一部分進(jìn)出口貿(mào)易形成的物流服務(wù)被國外物流企業(yè)分享，從而表現(xiàn)為我國進(jìn)出口貿(mào)易對國際物流發(fā)展的拉動效應(yīng)的不顯著。當(dāng)今世界全球經(jīng)濟競爭的重點正從貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)向服務(wù)貿(mào)易，服務(wù)業(yè)發(fā)展水平成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的重要標(biāo)志。相對于當(dāng)前我國國際貨物貿(mào)易的大幅順差，物流服務(wù)貿(mào)易則長期處于逆差狀態(tài)。

國際物流是國內(nèi)物流的跨國延伸和擴展，是不同國家和地區(qū)之間的物流，它伴隨著國際貿(mào)易的產(chǎn)生發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展，并成為國際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。從理論上來說，國際貿(mào)易是利益驅(qū)動行為，貿(mào)易活動的根本目的是追逐經(jīng)濟利潤，而物流成本是影響利潤的主要因素，不斷降低使現(xiàn)實的經(jīng)濟環(huán)境不斷接近比較優(yōu)勢理論交易費用為零的假設(shè)，從而實現(xiàn)國際貿(mào)易的增長。國際貿(mào)易的快速發(fā)展必然衍生拓展物流需求，受規(guī)模經(jīng)濟及經(jīng)驗曲線效應(yīng)影響，國際物流水平必然快速提高，從而進(jìn)一步降低交易費用，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展。

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