王喆

摘 要：沉降段路基路面施工是公路橋梁施工的重要組成部分，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響公路橋梁的整體質(zhì)量。合理對(duì)沉降段路基路面環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，可以從根本上降低路基發(fā)生沉降的概率，進(jìn)而提升公路橋梁的使用性能?；诖?，作者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

引言

隨著時(shí)代不斷發(fā)展，我國(guó)大力發(fā)展交通事業(yè)，促使道路橋梁建設(shè)工程逐漸增多，以滿(mǎn)足當(dāng)前人們的出行需求，進(jìn)而緩解現(xiàn)階段的交通壓力。但在實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程中，受其工程自身的性質(zhì)影響，道路橋梁沉降問(wèn)題普遍發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致道路整體性能降低，道路逐漸變得不平整，直接影響車(chē)輛的行駛安全，導(dǎo)致安全事故。

一、公路橋梁路基路面發(fā)生沉降的危害

實(shí)際上，公路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降情況主要受實(shí)際的施工水平、車(chē)輛載荷以及環(huán)境影響，發(fā)生沉降情況。當(dāng)公路橋梁發(fā)生沉降時(shí)，將增大跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，影響車(chē)輛正常安全的行駛，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。與此同時(shí)，公路橋梁路基沉降還直接影響路面的整體強(qiáng)度，受車(chē)輛不斷的碾壓，將發(fā)生更嚴(yán)重的沉降情況，進(jìn)而縮短公路橋梁的使用壽命，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，影響交通價(jià)值的發(fā)揮[1]。

二、公路橋梁建設(shè)發(fā)生路基路面沉降的原因

（一）公路橋梁沉降段設(shè)計(jì)不合理

公路橋梁發(fā)生路基路面沉降的最主要因素是實(shí)際的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，由現(xiàn)階段的實(shí)際實(shí)際情況分析可以看出，我國(guó)大部分公路橋梁沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)存在較大的問(wèn)題，并且該不合理情況在最初始施工過(guò)程中就可能出現(xiàn)，并由此導(dǎo)致基礎(chǔ)施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而影響公路橋梁的后期使用，增大其路基路面發(fā)生沉降的概率，縮短公路橋梁最初的使用壽命。

（二）橋頭引道地基質(zhì)量不合格

實(shí)際上，橋頭引道地基也是影響公路橋梁整體質(zhì)量的重要因素，在建設(shè)施工過(guò)程中，如果該環(huán)節(jié)質(zhì)量不符合要求標(biāo)準(zhǔn)，將直接導(dǎo)致路基路面發(fā)生沉降情況，影響公路橋梁的使用。基于此，在施工時(shí)工作人員應(yīng)明確發(fā)生該情況的實(shí)際原因，并結(jié)合現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行合理的改良，如，進(jìn)行地質(zhì)鉆孔數(shù)量設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的情況，靈活進(jìn)行計(jì)算，并保證計(jì)算的精確性，進(jìn)而得出準(zhǔn)確的數(shù)值，從而避免路基路面發(fā)生沉降情況，提升公路橋梁的整體承載能力，保證車(chē)輛行駛安全。

（三）橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

進(jìn)行合理的橋臺(tái)臺(tái)背填土工作可以有效的提升公路橋梁的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而滿(mǎn)足實(shí)際的建設(shè)質(zhì)量要求。實(shí)際上，其最終的目的就是將填土進(jìn)行合理的壓實(shí)，保證填實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)。但受其工作性質(zhì)的影響，進(jìn)行壓實(shí)時(shí)其整體施工質(zhì)量受施工設(shè)備、施工材料以及施工技術(shù)等因素影響，難以達(dá)到最終的施工質(zhì)量要求，造成路基路面沉降現(xiàn)象[2]。

三、合理應(yīng)用公路橋梁路基路面施工技術(shù)避免沉降情況發(fā)生

（一）合理對(duì)公路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)

在實(shí)際的施工過(guò)程中，科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證公路橋梁提升自身整體質(zhì)量的最重要因素，從而保證公路橋梁的整體性能良好，緩解我國(guó)現(xiàn)階段的交通壓力?；诖?，施工人員應(yīng)合理對(duì)當(dāng)前的公路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足在實(shí)際的需求，具體來(lái)說(shuō)，可以從以下幾方面開(kāi)展：

首先，進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)，搭板的質(zhì)量與長(zhǎng)度是影響現(xiàn)階段公路橋梁下沉地段整體質(zhì)量的重要因素，尤其是其自身的材質(zhì)強(qiáng)度。現(xiàn)階段，我國(guó)未對(duì)公路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，基于此，施工人員應(yīng)結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際的施工需求進(jìn)行合理的考慮，根據(jù)具體的情況，如，公路橋梁的項(xiàng)目通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、橋面的沉降數(shù)值等，進(jìn)行有效的參考，從根本上保證搭板設(shè)計(jì)的合理性。同時(shí)，還可以在施工過(guò)程中靈活應(yīng)用現(xiàn)階段較為有效的土工格柵施工方法，進(jìn)而利用該方法的自身性質(zhì)，提升其格柵圖層的抗剪切能力，進(jìn)而保證公路橋梁在填土?xí)r避免出現(xiàn)位移情況，保證其整體性能。

其次，合理進(jìn)行沉降緩和地段設(shè)計(jì)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)首先對(duì)周?chē)氖┕きh(huán)境進(jìn)行合理的分析與勘測(cè)，尤其是相對(duì)來(lái)說(shuō)較為松軟的區(qū)域，對(duì)路基與路面進(jìn)行合理的處理，針對(duì)不同的實(shí)際情況進(jìn)行分段設(shè)計(jì)，保證在施工時(shí)在不同的地段進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足當(dāng)前實(shí)際的施工需求。

最后，合理對(duì)路基路面進(jìn)行分析，例如，在實(shí)際的施工時(shí)可以有效的利用當(dāng)前質(zhì)量較好的鋼筋水泥材料，并進(jìn)行路堤建設(shè)，進(jìn)而保證路面的整體承受能力得到合理的提升，從根本上降低路基路面發(fā)生沉降的幾率，以滿(mǎn)足實(shí)際的需求。

（二）合理對(duì)橋頭引道地基進(jìn)行優(yōu)化處理加強(qiáng)變形控制

對(duì)地基進(jìn)行合理的優(yōu)化處理是保證公路橋梁整體質(zhì)量的有效措施，因此，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)重視優(yōu)化處理環(huán)節(jié)的重要作用，提升其自身使用性能，進(jìn)而提升公路橋梁的承載力，滿(mǎn)足當(dāng)前的交通需求。例如，在實(shí)際的建設(shè)施工過(guò)程中，可以分析公路橋梁路面路基最大承載力、溫度以及施工技術(shù)等方面的影響，加強(qiáng)對(duì)該環(huán)節(jié)的控制與管理，結(jié)合施工實(shí)際情況選擇最佳的地基優(yōu)化處理方式，尤其是相對(duì)來(lái)說(shuō)重要的軟土填充環(huán)節(jié)，應(yīng)保證碾壓的精確性，進(jìn)而避免在施工時(shí)受碾壓力影響軟土層出現(xiàn)變形，進(jìn)而造成公路橋梁面斷裂，影響其整體質(zhì)量。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)變形的控制，利用現(xiàn)階段先進(jìn)的技術(shù)手段計(jì)算出沉降的具體數(shù)值，進(jìn)而將其控制在合理的范圍內(nèi)，保證施工順利進(jìn)行[3]。

（三）有效控制現(xiàn)階段路基路面施工技術(shù)

在實(shí)際的施工過(guò)程中，受工程自身的性質(zhì)影響，涉及的施工環(huán)節(jié)較多，因此，工作人員應(yīng)有效控制當(dāng)前現(xiàn)階段的路基路面施工技術(shù)，進(jìn)而保證其是施工的整體質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，可以從以下幾方面開(kāi)展：

第一，合理對(duì)路堤填料進(jìn)行選擇，實(shí)際上，填料的選擇也是影響路基發(fā)生不均勻情況的重要因素之一，尤其是現(xiàn)階段填料的種類(lèi)較多，不同種類(lèi)的填料具有不同的優(yōu)點(diǎn)與缺陷，需要工作人員結(jié)合實(shí)際情況，選擇最佳的材料，從根本上保證公路橋梁的整體質(zhì)量，滿(mǎn)足實(shí)際的需求。

第二，加強(qiáng)對(duì)路基沉降進(jìn)行合理的監(jiān)控，在公路橋梁使用過(guò)程中，對(duì)其實(shí)際的沉降情況進(jìn)行合理的監(jiān)控可以保證工作人員對(duì)實(shí)際的路基不均勻情況進(jìn)行了解與分析，進(jìn)而保證其在投入使用過(guò)程中具有良好的安全性能，滿(mǎn)足當(dāng)前交通的需求。與此同時(shí)，對(duì)公路橋梁路基進(jìn)行合理的檢測(cè)，還可以保證工作人員第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)路基存在的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)行對(duì)存在問(wèn)題之處進(jìn)行合理的措施處理，保證人們的行車(chē)安全。

第三，合理對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行控制，橋臺(tái)軟基是沉降路基路面施工中的重要內(nèi)容，現(xiàn)階段，該施工環(huán)節(jié)采用的施工方法主要包括四種：第一種，塑料排水板法；第二種，超載預(yù)壓法；第三種，水泥粉噴樁復(fù)合地基法；第四種，爆破法，該四種方法存在較大的不同點(diǎn)，并且其整體的施工方法與施工優(yōu)點(diǎn)也存在較大的差異。例如，應(yīng)用超載預(yù)壓法時(shí)，其施工周期較長(zhǎng)，但操作簡(jiǎn)單便捷，應(yīng)用水泥粉噴樁復(fù)合法時(shí)，施工周期較短，整體效果良好，但成本投入較大，因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇最佳的施工方法，進(jìn)行合理的施工沒(méi)從根本上降低公路橋梁路基路面發(fā)生沉降的概率，保證車(chē)輛行駛安全。

四、結(jié)論

綜上所述，公路橋梁路基路面發(fā)生沉降情況對(duì)于公路的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，進(jìn)而直接影響我國(guó)交通，并引發(fā)個(gè)各種各樣的問(wèn)題，因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，在施工過(guò)程中選擇最佳的施工方法，并針對(duì)存在的問(wèn)題選擇合理的應(yīng)對(duì)措施，從根本上提升公路橋梁質(zhì)量，緩解現(xiàn)階段的交通壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉艷飛，于洪偉.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)及質(zhì)量探討研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，（35）：158.

[2]周丹.道路橋梁沉降段路基路面的施工解析[J].綠色環(huán)保建材，2017，（12）：114.

[3]張燦柱.公路橋梁橋梁沉降段路基路面的施工分析[J].四川水泥，2017，（11）：27.