錢超 黃建偉 楊頌 曹陽

摘 要：近年來，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)在服務(wù)業(yè)中所占的比例迅速提升，創(chuàng)意經(jīng)濟增長呈良好態(tài)勢發(fā)展，甚至呈現(xiàn)趕超服務(wù)經(jīng)濟平均水平的趨勢。而隨著近年來我國內(nèi)民航業(yè)的高速發(fā)展，通用航空領(lǐng)域越來越得到重視。中國民航在十三五規(guī)劃中，提出擴大低空領(lǐng)域開放、大力發(fā)展通用航空市場的相關(guān)政策。本文從需求和市場供給的角度進行分析，探討未來兩者結(jié)合的潛力和可能性，得出通用航空產(chǎn)業(yè)可以從轉(zhuǎn)型中開拓新市場并持續(xù)發(fā)展的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)意經(jīng)濟；通用航空

隨著生活水平的提高，國人的需求也在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，精神需求所占的比重越來越大，對文化消費品的內(nèi)容、質(zhì)量等方面的要求也越來越高。另一方面，傳統(tǒng)的投資驅(qū)動型經(jīng)濟逐漸衰弱，創(chuàng)新驅(qū)動型和知識驅(qū)動型經(jīng)濟逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是創(chuàng)意經(jīng)濟產(chǎn)生的直接原因。通航企業(yè)如何能把握住這次機會，借助創(chuàng)意經(jīng)濟為跳板實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在民用航空之外的市場中尋找契機，是每位從業(yè)者應(yīng)當考慮的問題。

1 當前通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及分析

中國作為一個世界大國，通用航空的發(fā)展遠落后與美國及其他發(fā)達國家。截止2016年底，我國的通用機場約300余個，在注冊通用航空器2096架，飛行總量76.47萬小時。由于受通航發(fā)展的自然條件、工業(yè)基礎(chǔ)等因素的制約，盡管近幾年國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展呈高速增長，但通用航空的發(fā)展，一直處于不慍不火的狀態(tài)。

歷年《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，通航作業(yè)時間增產(chǎn)動力不足，一度有下降的趨勢；各地區(qū)通航企業(yè)數(shù)量增長緩慢，發(fā)展受阻；在冊航空器數(shù)量緩慢增長，遠落后于與之相對應(yīng)的民航運輸業(yè)；通用航空器執(zhí)照數(shù)量增長主要集中在飛機，即民航運輸客機，而對于可在通用航空領(lǐng)域大展身手的直升機和無人機卻無太大起伏，幾乎處于空白狀態(tài)。

2 創(chuàng)意經(jīng)濟驅(qū)動下的通航產(chǎn)業(yè)

2.1 創(chuàng)意經(jīng)濟的成因

技術(shù)進步是創(chuàng)意經(jīng)濟產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。創(chuàng)意經(jīng)濟起源于文化產(chǎn)業(yè)，即對文化的挖掘和改造。文化的每一次發(fā)展革新都與技術(shù)革命密切相關(guān)。20世紀40年代至70年代初期的第三次科技革命使人類社會發(fā)展進入創(chuàng)新驅(qū)動的時代。技術(shù)創(chuàng)新，知識創(chuàng)新成為了經(jīng)濟社會發(fā)展的主要驅(qū)動力。與此同時，創(chuàng)意經(jīng)濟也逐漸成為了知識創(chuàng)新的核心內(nèi)容。

需求升級是創(chuàng)意經(jīng)濟產(chǎn)生的重要條件。消費需求是推動市場化經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力。人的消費需求可以分為生存類需求和精神文化需求。隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，人們不再為生存而操勞，所以對于精神文明的需求也越來越高，在重視商品使用價值的基礎(chǔ)上更重視商品的文化內(nèi)涵。創(chuàng)意經(jīng)濟的發(fā)展帶來的商品與服務(wù)的多樣化，個性化，貼合的人們的文化需求。同時人們對創(chuàng)意文化的需求也反作用于市場，推動了創(chuàng)意經(jīng)濟的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是創(chuàng)意經(jīng)濟產(chǎn)生的直接原因。在信息化的時代，中心經(jīng)濟城市的優(yōu)勢在于其高度豐富便捷的信息網(wǎng)絡(luò)和資金流通，為了充分利用這一優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)升級向第三產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新高科技產(chǎn)業(yè)的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要帶動了創(chuàng)意經(jīng)濟的火熱和發(fā)展。

基于以上三點，下文具體探究創(chuàng)意經(jīng)濟如何與通用航空結(jié)合形成新的產(chǎn)業(yè)機會。

2.2 無人機

我國的無人機產(chǎn)業(yè)起步于20世紀60年代，受制于歷史和技術(shù)原因，其研發(fā)工作幾乎全部依靠我國自主進行，因此積累了豐富的技術(shù)基礎(chǔ)與經(jīng)驗。2011年至今，我國的無人機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式成長，無人機性能指標也不斷提高，部分技術(shù)已達到國際先進水平。但由于成本高、價格貴、推廣普及困難、政策法規(guī)空白較多，影響了其健康發(fā)展。

但無人機具有多種商用價值，將無人機在某些場合代替直升機，例如追捕逃犯時，它可以代替直升機做空中偵察與追蹤，更經(jīng)濟快捷。在高空指揮、反恐偵察方面有著隱蔽性好、機動性強、安全性高等特點。無人機得天獨厚的優(yōu)勢就是能在任何地形穿梭，這無疑也是攝影愛好者和航拍者的福音。

而無人機和VR（虛擬現(xiàn)實）的搭配更是結(jié)合了前沿的科技和美好的想象。美國加州發(fā)明家沃斯最近成功開發(fā)出VR無人機FlyBi。FlyBi 采用特制的VR眼鏡，能將無人機拍到的畫面實時展示在使用者眼前，用戶只要轉(zhuǎn)動頭部便能改變鏡頭角度。同時配合遙控器控制無人機，使用者即使身處地面也能感受翱翔天際的快感。如果再配置高清攝像機，使用者便會擁有鳥類一樣的視野，借此帶來非同尋常的體驗。此發(fā)明的前景不容小覷，可能會顛覆很多行業(yè)的發(fā)展方向。

2.3 熱氣球

熱氣球作為最早被發(fā)明出來并實際運用的航空器，在現(xiàn)今仿佛被人們遺忘。其實，即使在科技日益發(fā)達的今天，熱氣球仍有其不可替代的優(yōu)點，只要開拓思維，將熱氣球與創(chuàng)意經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)合，就能重新迸發(fā)生機。

熱氣球因其體積大，色彩艷麗而極具視覺沖擊力，它給設(shè)計者提供了足夠的施展空間，是廣告宣傳的新平臺。在旅游觀光方面，乘著熱氣球遨游在遨游在高空中，腳下的景色一覽無余，讓乘客仿佛置身于高山之巔，體驗會當凌絕頂，一覽眾山小的感覺。

不僅是旅游觀光，將熱氣球用于空中婚禮也是浪漫至極。兩位新人在湛藍的天空的見證下，共結(jié)連理，這種獨特的形式必然會讓這美妙的一天永遠印在兩位新人的記憶里。現(xiàn)今很多知名連鎖酒店，都有著主題酒店供人們選擇，若采用熱氣球的姊妹飛行器——飛艇所締造的空中酒店，則是比主題酒店更為奇妙的體驗。想象游客結(jié)束了一天勞累的游玩，俯瞰著腳下的夜景，在繁星點點的夜空下睡去。

2.4 直升機和公務(wù)機

相較于熱氣球和無人機來說，直升機由于造價昂貴，使用成本高，常用于政府部門，在民間的需求量很小。但是這正是創(chuàng)意經(jīng)濟的一大核心，發(fā)掘高端客戶需求，利用大數(shù)據(jù)的平臺，3D打印，電腦模擬等技術(shù)手段，搭建一個用戶平臺，讓用戶自行設(shè)計直升機，與此同時搭建網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶提供VIP服務(wù)，實現(xiàn)定制化的私人飛機。

3 政策推動對創(chuàng)意經(jīng)濟與通航產(chǎn)業(yè)結(jié)合的影響

2017年初，民航局印發(fā)了《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺通用航空五年專項規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分。

關(guān)于通用航空產(chǎn)業(yè)，在《規(guī)劃》中堅持了問題導向，緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括行業(yè)基礎(chǔ)較弱，結(jié)構(gòu)不合理，發(fā)展動力不強。其次，《規(guī)劃》確立了轉(zhuǎn)型升級發(fā)展主線，順應(yīng)了時代需求。再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構(gòu)建動力轉(zhuǎn)換新格局，以技術(shù)進步產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新來推動通用航空行業(yè)發(fā)展。

針對通航產(chǎn)業(yè)制定了一系列旨在促進行業(yè)發(fā)展的政策，提出“建成布局合理、便利快捷、制造先進、完全規(guī)范、應(yīng)用廣泛、軍民兼顧的通用航空體系。以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求為導向，以改革創(chuàng)新為動力，以簡政放權(quán)、放寬結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)為核心。

《規(guī)劃》加強了法律規(guī)章標準建設(shè)，完善通用航空基本法律法規(guī)制度，降低經(jīng)營許可門欄，簡化手續(xù)與審定流程，加強安全評估。積極推進市場管理改革擺脫舊思想，舊經(jīng)濟體制的束縛，大力發(fā)展要素市場，充分利用市場的能動性與市場機制。提升事中事后監(jiān)管能力，在市場化的同時也要加強行業(yè)自律，健康穩(wěn)步發(fā)展。

加快推進低空空域開放進程，結(jié)合各國經(jīng)驗理順軍民空域管理機制，簡化通航飛行計劃審批程序提高空域資源配置效率，以行業(yè)部門為主導，發(fā)揮第三方平臺的評估機制，以滿足市場需要。

這些政策的提出，是結(jié)合我國的國情，基于我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題提出的指導思想，旨在促進通用航空市場化發(fā)展，加快行業(yè)運作模式的轉(zhuǎn)型，行業(yè)內(nèi)部人員在相關(guān)政策對于市場化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型如此重視的情況下，更應(yīng)該將目光轉(zhuǎn)向行業(yè)外蓬勃發(fā)展的其他新興行業(yè)，利用創(chuàng)意經(jīng)濟的新思想來帶動傳統(tǒng)通用航空企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

4 結(jié)論

創(chuàng)意經(jīng)濟和通用航空產(chǎn)業(yè)的結(jié)合勢在必行，十三五規(guī)劃的指導意見和創(chuàng)意經(jīng)濟的思想不謀而合，其中對于通航產(chǎn)業(yè)的有利政策也極大促進了行業(yè)的良好發(fā)展和轉(zhuǎn)型?；诖耍瑢⑼ㄓ煤娇盏陌l(fā)展與創(chuàng)意經(jīng)濟相結(jié)合，以此擴大行業(yè)規(guī)模，帶動市場需求，最終實現(xiàn)航空業(yè)“兩架馬車”的并駕齊驅(qū)，形成平衡良好的可持續(xù)發(fā)展局面。

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