程飛

【摘 要】隨著“一帶一路”的進(jìn)行，公路建設(shè)得到迅速發(fā)展，然而公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)還較落后。本文通過高速公路養(yǎng)護(hù)項目施工，簡要介紹了公路路面損壞狀況的采集、路面使用狀況評價，并提出了行之有效的公路養(yǎng)護(hù)和維修方法，以期能夠為提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提供有價值的參考。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；損壞情況；狀況評價；維修技術(shù)

中圖分類號： U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）05-0143-002

【Abstract】With the development of One Belt And One Road， highway construction has been developed rapidly， while the highway maintenance technology is still backward. In this paper， highway maintenance project construction， this paper briefly introduces the damage of road surface condition collection， pavement condition evaluation， and puts forward the effective method of highway maintenance and repair in order to be able to improving the quality of highway maintenance to provide valuable reference.

【Key words】Highway maintenance；Damage；Status evaluation；Maintenance technology

近年來，隨著一帶一路建設(shè)的持續(xù)深化，公路建設(shè)行業(yè)得到飛速發(fā)展。公路工程建設(shè)越來越多，建設(shè)領(lǐng)域也越來越廣，且施工工藝越發(fā)復(fù)雜，種種因素均導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)方面越來越困難。公路損毀情況可以分為多種，不同種類的損壞問題也會導(dǎo)致不同的后果，而維修方法也會有很大的不同，只有明確了其中存在的問題和原因，才可以制定出更為有效的維護(hù)方案，然而目前來看我國在此方面的建設(shè)還不夠完善。

1 公路路面損壞狀況的采集

（1）人工檢測

人工檢測方式已經(jīng)屬于傳統(tǒng)檢測方法，雖然與先進(jìn)方法有著較大的差距，但在以往的公路檢測中發(fā)揮了極大的作用，當(dāng)然，其應(yīng)用范圍也相對窄小一些，往往會在交通量小的地區(qū)，或是等級低的公路中，人工檢測需要對檢測區(qū)域進(jìn)行封鎖，此種情況會對交通運輸有著較大的影響，且其檢測速度和精度也有待提升，甚至很多路段需要進(jìn)行大量的后續(xù)工作。此種檢測方式具有較強的專業(yè)性，對人員有著較高的要求，尤其是經(jīng)驗不充足的人員，需要相關(guān)單位對其進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，相關(guān)單位也應(yīng)做好定期培訓(xùn)和不定期培訓(xùn)工作，如今先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備層出不窮，只有通過培訓(xùn)才能夠使檢測人員掌握全新的工作技能。培訓(xùn)時不應(yīng)只將目光集中在技術(shù)培訓(xùn)方面，同時也要做好思想工作，使檢測人員能夠意識到檢測工作的重要性，意識到提升自身工作素養(yǎng)的必要性。在此方面也可以制定出相應(yīng)的管理制度，這樣一來就可以在很大程度上保證檢測人員能夠在檢測時做到嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（2）設(shè)備檢測

設(shè)備檢測在我國已經(jīng)成為了主要趨勢，其可以有效改善人工檢測中存在的弊端，不僅能夠大幅度提升檢測速度，也不用大規(guī)模的封鎖道路，且能夠得到十分精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)。但此種檢測方式的缺點在于，若要使用該方式勢必需要應(yīng)用很多先進(jìn)的設(shè)備，在此方面需要投入較多的成本，尤其是有些企業(yè)優(yōu)先選擇進(jìn)口設(shè)備，將會為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟壓力，而要使此種方式得到推廣和普及也顯得尤為困難。另外，若要使用設(shè)備則需要有相關(guān)人員對其進(jìn)行操縱，依然需要對人員展開培訓(xùn)，且設(shè)備長期使用難免會出現(xiàn)故障，而一旦出現(xiàn)故障不僅會影響應(yīng)用，也會帶來一定的維修費用，有些功能復(fù)雜的設(shè)備維修期也相對較長。尤其在經(jīng)濟全球化趨勢下，我國各個領(lǐng)域均在加快與國際市場接軌的步伐，進(jìn)口設(shè)備在我國一直具有很高的應(yīng)用價值，但鑒于我國技術(shù)人員對此類設(shè)備的了解不夠深入，因此也為使用和維護(hù)方面帶來了些許困難，且此類設(shè)備成本較高。

（3）自動化路面損壞信息系統(tǒng)

如今自動化系統(tǒng)在各個領(lǐng)域中均有著很好的應(yīng)用，在公路養(yǎng)護(hù)方面亦然，鑒于以往的技術(shù)在坑槽、沉陷等方面的識別能力較差，因此我國在自動化路面損壞信息系統(tǒng)方面展開了研究和應(yīng)用。攝像技術(shù)在不斷的發(fā)展和更新中得到了很好的完善，甚至將傳統(tǒng)算法中的種種限制打破，在對平面病害方面進(jìn)行檢測時能夠呈現(xiàn)出很多優(yōu)勢，然而在空間類病害方面卻依然有所欠缺，我國部分設(shè)備無法高效完成此方面工作[2]。另外，該系統(tǒng)在坑槽和沉陷空間方面的識別度不高，而這主要是因為我國攝像技術(shù)、分析算法方面的研究還不夠深入，相關(guān)技術(shù)更新、優(yōu)化效果不理想。

2 路面使用狀況評價

（1）定性評價

公路在使用過程中漸漸出現(xiàn)各種各樣的問題，在維修之前需要對路況進(jìn)行評價，以此來確定應(yīng)該在哪些路段進(jìn)行維修，而這其中定性評價是很重要的，這主要是要以結(jié)構(gòu)性能為主，一般來講，輪跡處的龜裂、局部沉陷等均被歸類為結(jié)構(gòu)性病害，發(fā)生此種病害往往是路面結(jié)構(gòu)性能問題所引起的，我國曾針對方面進(jìn)行了調(diào)查研究，最終得到的結(jié)論是，若上訴情況在路面中已經(jīng)達(dá)到了50%的面積，則要對其采取相應(yīng)的措施。

（2）功能性能

路面具有多種功能，但最重要的依然是為人們服務(wù)，因此在對功能性能進(jìn)行評價時需要站在用戶角度進(jìn)行，如對用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，或采取其他調(diào)查方式，圍繞形成舒適性、安全性方面展開調(diào)查，然后將調(diào)查結(jié)果進(jìn)行匯總分析，以便于確定用戶對路面的評價。在進(jìn)行評價時也需要對評價指標(biāo)進(jìn)行更新和完善，但最基本的指標(biāo)依然要保留，如路面平整度，以及抗滑系數(shù)是否合乎標(biāo)準(zhǔn)等[3]。

3 公路養(yǎng)護(hù)和維修方法

（1）水泥混凝土

在此類公路中若要開展養(yǎng)護(hù)工作可以從如下幾個方面著手：一，需要對公路使用壽命進(jìn)行確認(rèn)，同時將能夠承受的應(yīng)力程度進(jìn)行確認(rèn)，以便于對該路段的行車輛等方面進(jìn)行控制，減少發(fā)生損壞的幾率。計算時可以借用應(yīng)力計算公式，需要獲得有關(guān)于不同載荷下路面板使用壽命的數(shù)據(jù)信息，且要保證數(shù)據(jù)的真實性和完整性，一般來講，應(yīng)力水平、面板使用壽命往往息息相關(guān)，應(yīng)力水平超出正常范圍，會直接影響到使用壽命；二，對路面信息進(jìn)行分析，確定問題原因所在，并根據(jù)我國規(guī)定的養(yǎng)護(hù)方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要集中在底板脫空方面；三，針對于防治底板脫空方面，需要格外注重后期養(yǎng)護(hù)，而此方面主要圍繞在細(xì)節(jié)部分，如填換料或是邊角修補等，最好能夠做到三年一次，這樣一來也可以避免因填料質(zhì)量下降而造成路面損壞。四，水泥混凝土路面往往硬度較強，但容易受到天氣因素等方面的影響，從而出現(xiàn)不同程度的斷裂現(xiàn)象，若是輕度斷裂，則不必采用繁雜的技術(shù)來修復(fù)，可以采用局部換板方式，或是板低壓漿、灌漿等方式；五，板底脫空方面。輕度斷裂也是此方面較為常見的問題，在處理時需要應(yīng)用板底壓漿方式，水封效果是重要的質(zhì)量指標(biāo)，為了能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要大量使用無機類壓漿材料[4]。

（2）瀝青路面養(yǎng)護(hù)

1）瀝青路面裂縫填縫

路面裂縫情況十分常見，尤其是鄉(xiāng)村公路，通常表現(xiàn)為縱向、橫行、塊狀，此類問題以填縫技術(shù)為主，另外，在填縫時需要對縫寬封面進(jìn)行衡量，若其小于6毫米，要用高壓氣體對縫隙進(jìn)行清理，然后用砂粒式熱拌瀝青進(jìn)行填充和搗實，最后烙鐵封口。填縫工藝并不唯一，在進(jìn)行選擇應(yīng)用時應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，而裂縫填料方面，目前應(yīng)用較為頻繁的有兩種，一是，熱灌式；二是，有機硅。熱灌式操作簡單，且成本較低，而有機硅則與之相反，不僅工藝性高，且造價昂貴，新建公路往往會選擇該方式。

2）瀝青路面槽坑修補技術(shù)

瀝青路面損壞常見形式有坑槽和局部龜裂，該技術(shù)恰恰可以有效修補此方面問題，且該技術(shù)的應(yīng)用也可以將局部地區(qū)的沉陷和滑移等問題進(jìn)行改善和解決，具體應(yīng)用如下：開始前，需要有相關(guān)人員對路面進(jìn)行勘察，將需要修補的區(qū)域標(biāo)出，并畫出輪廓線，之后就可以進(jìn)行開槽、清理槽地等，為了保證質(zhì)量需要在槽內(nèi)表面刷粘接瀝青提高穩(wěn)定性，瀝青混合料是必不可少的，填鋪時要保證比舊路高，但也不應(yīng)過高，需要在壓實后使其保證與原路面統(tǒng)一高度[5]。

開槽后的填補方法如下：（1）熱補法。需要將原路面鏟除，然后噴灑瀝青粘接層，再將瀝青混合料應(yīng)用其中，最后攤平壓實；（2）噴補法。高壓噴射是主要形式，在應(yīng)用該技術(shù)時可以減少其他因素對公路的影響，也可以將二次碾壓環(huán)節(jié)省略；（3）熱再生法。應(yīng)用原理是熱輻射軟化，只要利用該原理對舊瀝青路面進(jìn)行處理，在噴灑乳化瀝青進(jìn)行現(xiàn)場再生即可。

我國城鎮(zhèn)化的不斷加快，使得公路數(shù)量越來越多，但要充分滿足使用要求，除了要不斷優(yōu)化施工工藝、加強施工管理外，也要針對使用中的公路進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)和維修。近年來我國在此方面取得了較多成果，應(yīng)用效果較為顯著的有兩種：一是，預(yù)制瀝青混合料修補法；二是，預(yù)制尺寸法等。此類工藝往往會被應(yīng)用到路面環(huán)境復(fù)雜的路段，該工藝的優(yōu)勢在于密實度控制效果顯著，且操作簡單，容易被相關(guān)人員掌握。

（3）麻面和露骨的修復(fù)

此問題并不少見，我國也具有針對性的處理方法，但鑒于其所帶來的損壞程度不同，因此在處理時也需要選擇不同的方式，這就需要相關(guān)人員首先對路面情況進(jìn)行確認(rèn)，并依據(jù)相關(guān)信息來選擇工藝和材料，并對局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面，具體如下：若只是表面起皮，只需要確定損壞程度，并對其罩面，然后利用稀漿封層技術(shù)即可；KG修補材料。在應(yīng)用該材料之前，需要相關(guān)人員做好路面清潔工作，避免有雜物存在于路面上，清潔時可以用電動刷，若電動刷的應(yīng)用受限，則可以用氣泵進(jìn)行輔助；此兩種方式需要結(jié)合應(yīng)用才會具有效果，值得注意的是KG修補材料的用量，若用量過多會導(dǎo)致路面修復(fù)痕跡十分明顯，影響外觀，且也會造成資源浪費，但若用量不足，也會影響修復(fù)質(zhì)量，因此必須做好用量控制工作。

4 總結(jié)

綜上所述，研究關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)中路面養(yǎng)護(hù)與維修具有十分重要的意義，其不僅關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，也與人們的出行安全息息相關(guān)。不難發(fā)現(xiàn)，公路建設(shè)在我國發(fā)展中一直占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，公路施工技術(shù)越來越多樣化，越來越先進(jìn)，而質(zhì)量問題是人們最為關(guān)注的話題，如今傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)難以發(fā)揮作用，在此方面還應(yīng)繼續(xù)研究、持續(xù)創(chuàng)新，做好公路養(yǎng)護(hù)避免損壞和故障，為人民提供更好的出行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王旭東.淺談對在公路養(yǎng)護(hù)工作中開展危險源辨識活動的一些認(rèn)識[J].四川水泥，2015，12：329.

[2]張鳳合.淺析公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題及半剛性瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)對策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016，03：85-88.

[3]胡軍.淺層灌漿技術(shù)在公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用[J].華東公路，2016，03：78-79.

[4]曲繼元.Superpave瀝青路面技術(shù)在甘肅省高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫，2014，12：62-65.

[5]田釗.改性乳化瀝青在高速公路瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用及展望[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2015，06：116-117.