曲鵬

（營口市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所， 遼寧 營口 115000）

電梯現(xiàn)場檢修涉及到高達(dá)90項需要檢測的項目，過程繁雜，事實上很多電梯檢修過程中隱藏的所謂危險因素，更多的源自于相關(guān)工作人員在具體工作中，由于操作不當(dāng)?shù)仍蚨斐?，且安全意識不夠，因此開展電梯檢修工作，需要工作人員對電梯檢修的相關(guān)操作與方法相當(dāng)嫻熟，并且對檢修過程中可能存在的不安全因素有充分的了解，這樣才能夠有針對性的做好防范工作，確保檢修工作有序進(jìn)行，保證工作人員的安全。

1 電梯現(xiàn)場檢驗危險因素

1.1 機(jī)房檢修過程中存在的危險因素

（1）部分電梯的機(jī)房并沒有進(jìn)行完全封閉處理，地面可能會留存比較大的孔洞，在昏暗的光線中，檢修人員如果沒有注意，很容易踏空，存在墜落的危險。

（2）檢修限速器、曳引機(jī)等機(jī)械設(shè)備過程中，如果沒有保留足夠的安全距離，或者檢修人員出現(xiàn)操作失誤，都可能造成身體擦傷、碰撞或者受到擠壓等情況。

（3）檢修控制柜或者接地系統(tǒng)等帶電設(shè)備過程中，如果配備的檢修工作不符合標(biāo)準(zhǔn)，又或者操作不規(guī)范，不僅會對電氣設(shè)備造成損壞，還可能引起觸電事故。

圖1

1.2 底坑檢修過程中存在的危險因素

（1）對電梯進(jìn)行坑底檢修過程中，如果沒有選擇一個安全的位置，那么檢修人員很可能在作業(yè)過程中受到來自轎底的撞擊，護(hù)腳板也可能發(fā)生剪切的危險。

（2）如果沒有放置好緩沖器，在緩沖器與轎底之間距離太小，在測量地坑空間過程中容易受到轎底部件的擠壓，受到傷害。

（3）如果沒有在地坑檢修過程中做好相應(yīng)的保護(hù)措施，一旦遇到從機(jī)房或者轎頂有物體下落，就可能出現(xiàn)墜物傷人的事故。

1.3 井道檢修過程中存在的危險因素

（1）如果沒有將轎廂停留在一個恰當(dāng)?shù)奈恢镁蛯d門打開，進(jìn)入到轎頂檢修，存在很大的踩空墜樓風(fēng)險。

（2）當(dāng)檢修人員上到轎頂時，如果進(jìn)行倚欄作業(yè)，檢修人員可能會倚空，發(fā)生墜樓危險，而當(dāng)檢修人員將身體伸出護(hù)欄的情況下，還可能出現(xiàn)掛傷、撞擊或者剪切等危險情況。

（3）當(dāng)檢修人員對電梯門鎖進(jìn)行檢修過程中，如果發(fā)生違規(guī)操作，又或者相應(yīng)的開關(guān)本來就存在失靈的問題，很容易造成轎廂做出錯誤的動作，出現(xiàn)剪切事故，危及檢修人員的生命安全。

圖3

2 現(xiàn)場檢測檢驗時的主要安全防范措施

2.1 檢驗前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)

（1）提前做好檢修工作計劃。正式進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行電梯檢修前，要對需要檢修的電梯數(shù)量以及實際情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的檢修工作人員進(jìn)行合理分配、安排細(xì)化，確保各項工作落實到人，不會出現(xiàn)遺漏，有效提升工作效率。

（2）提前做好溝通協(xié)調(diào)工作。隨著我國城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市電梯的數(shù)量也在不斷增加，電梯檢修任務(wù)相當(dāng)繁重，需要檢修人員在檢修前與電梯使用單位做好技術(shù)交底，交代檢修過程中需要注意的事項，爭取其配合，避免在檢修過程中出現(xiàn)意外事故。

（3）提前檢查檢修現(xiàn)場的環(huán)境。有些電梯檢修項目過程中，還會同時進(jìn)行其他的設(shè)備安裝，甚至土木建設(shè)工程，在具體的作業(yè)過程中存在很多的不安全因素，都可能釀成事故。因此，檢修工作人員在進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)時，需要提前到檢修現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行考察，在對現(xiàn)場環(huán)境有充分的了解的基礎(chǔ)上提前做好必要的防護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場沒有達(dá)到作業(yè)的環(huán)境條件，那么就不能開展檢修。在檢修前，需要在現(xiàn)場設(shè)立相關(guān)的警示牌。

2.2 在機(jī)房檢測檢驗時的安全防范措施

（1）進(jìn)入機(jī)房檢修時需要對機(jī)房當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行檢查。觀察腳下是否存在臺階或者空洞，確保檢修環(huán)境的光線充足。

（2）注意作業(yè)安全。要在斷電的條件下檢修控制柜，如果必須要在帶電情況下作業(yè)，則需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范來操作，使用的設(shè)備也必須是絕緣工具，不能夠徒手接觸電氣設(shè)備，不能隨意對電氣設(shè)備進(jìn)行調(diào)整或者短接，避免出現(xiàn)人員觸電現(xiàn)象并引起短路。

（3）檢修機(jī)房設(shè)備過程中，要注意各項檢修的順序。一般都是先對電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行檢測，然后針對額載進(jìn)行聯(lián)動實驗，最后測試轎廂承載，要循序漸進(jìn)、避免出現(xiàn)事故。需要注意的是，檢修過程中要保持轎廂內(nèi)外的聯(lián)系，在轎廂沒人并得到確認(rèn)的情況下才能進(jìn)行。

2.3 在井道檢測檢驗時的安全防范措施

（1）進(jìn)入井道作業(yè)前必須將個人防護(hù)用具穿戴好，并且對各項開關(guān)是否具有有效性進(jìn)行檢查后，才能夠進(jìn)入轎頂。

（2）如果檢修的電梯屬于高樓層，那么需要1個人先對轎廂的內(nèi)部進(jìn)行檢修，等電梯停留到合適的位置再通過廳門進(jìn)到轎頂。需要注意的是，為了避免出現(xiàn)墜井現(xiàn)象，需要選擇身高合適的工作人員來開層門。

（3）檢修轎頂時，需要電梯以檢修狀態(tài)的速度來運行，根據(jù)實際情況進(jìn)入，選擇好站立位置，檢修工作人員不能依靠在護(hù)欄上作業(yè)，并且不能將身體伸出護(hù)欄之外。在保證安全距離的同時，一般進(jìn)入轎頂?shù)墓ぷ魅藛T不能多于3人，并且注意頭頂，不要撞傷。只有在確定所有的檢修人員都安全撤出后，才能恢復(fù)電梯的運行狀態(tài)。

2.4 在底坑檢測檢驗時的安全防范措施

（1）無論是進(jìn)入還是離開底坑，檢修人員都需要站立在轎廂中距離底端3層以上的位置，并且在打開層門之后對底坑的實際環(huán)境進(jìn)行觀察，選擇落腳點，如果底坑中存有過多的積水，需要對底坑積水進(jìn)行抽水作業(yè)。

（2）檢修人員在進(jìn)入底坑檢修前，要先對自己的鞋底做好相應(yīng)的檢查，避免因為存在油污等造成鞋子打滑，同時要對爬梯的穩(wěn)固程度進(jìn)行測試，如果發(fā)現(xiàn)不夠牢固，則需要安排其它爬梯下坑，并且要佩戴手套上下底坑，避免出現(xiàn)割傷與擦傷等問題。

（3）對底坑進(jìn)行檢修前，需要將急停開關(guān)按下的同時打開照明系統(tǒng)，確保轎廂運行處于檢修狀態(tài)，并且檢查通訊設(shè)備是否正常工作，確保檢修人員在地坑時能夠與外部聯(lián)系通暢，當(dāng)進(jìn)坑的工作人員一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，并與地面的工作人員進(jìn)行一問一答式確認(rèn)后，再開展后續(xù)操作，如果沒有得到來自底坑檢修人員的啟動指令，地面工作人員不能夠自行啟動電梯。

（4）檢修人員需要在地坑的安全位置蹲伏開展作業(yè)，測量作業(yè)時，一般先對轎廂底與底坑之間的距離進(jìn)行測量后，對緩沖器與轎廂之間的距離、緩沖器壓縮行程的綜合進(jìn)行刪減，規(guī)避可能存在的風(fēng)險。

（5）底坑的檢修人員需要在坑外的人員配合下退出，當(dāng)?shù)卓又械臋z修人員出來后，再通知配合檢修的工作人員啟動電梯，對電梯的運行狀態(tài)進(jìn)行檢查。

開展檢修工作直接關(guān)系到電梯能否正常運行，與乘客的生命安全有著密切的關(guān)聯(lián)。在對電梯進(jìn)行現(xiàn)場檢修時，要做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保檢修工作人員的生命安全，只有在這樣的條件下，檢修人員才能夠更好地開展檢修工作，嚴(yán)格把關(guān)電梯的安裝與運行質(zhì)量，為公眾提供更加舒適安全的電梯運行條件。

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