趙亮

（駐廣州廣船公司軍事代表室，廣東 廣州 510260）

在實際使用的過程中，艦船電氣設備經(jīng)常會因為設計制造上的缺陷等情況的影響，造成其性能出現(xiàn)下降的情況，極易導致故障的發(fā)生，如果在故障情況發(fā)生后，不進行及時的維修，就會影響到艦船的正常航行。如果艦船電氣設備在發(fā)生故障情況時，可以對其進行及時并且正確的判斷，然后將發(fā)生故障的部位找出，查明出現(xiàn)故障的原因，對排除方法進行確定，就可以在一定程度上避免盲目維修情況的發(fā)生，與此同時，也讓維修效率得到了顯著的提高。艦船電氣故障在實際工作中有著較廣的范圍，關系到每個電氣系統(tǒng)，并且故障的出現(xiàn)也是隨機變化的?；诖?，對于故障的排除，只有按照故障的實際情況進行確定，難以以統(tǒng)一的標準進行。

1 船舶電氣設備故障類型

艦船電氣設備故障有著各種各樣的種類，根據(jù)故障的特征，可以將其分為顯著和無顯著外表特征。一般情況下，前者故障情況較容易發(fā)現(xiàn)，但是實際修復上存在著較大的難度，而在對后者故障情況進行分析的時候，要按照出現(xiàn)的現(xiàn)象，然后對故障的范圍盡可能的縮小。

根據(jù)故障的部位可以將其分為如下表1所示。

表1 電氣故障分類表

一般情況下，機件在發(fā)生故障時，規(guī)律如圖1形狀所示。隨著時間的發(fā)展，機件的故障大致可以分為早期、隨機和耗損故障階段。根據(jù)圖中可以看出，在早期和耗損故障期時，會有著較高的故障率，因此在進行檢查的時候，應該對此特別留意。

圖1 故障規(guī)律曲線

2 船舶電氣設備故障排除方法

在排除電氣設備發(fā)生的故障情況時，應該按照如下幾點安全措施。

2.1 安全措施

第一，在檢修故障情況的發(fā)生時，需要將電源切除再進行檢修的工作，并且將警示標志懸掛在供電處，避免有人將電源接通，并且需要加強注意的是，電氣設備的護罩，在帶電的情況是一定不能打開的，避免造成人員傷亡的情況發(fā)生；第二，在檢修電氣設備的過程中，為了讓實施作業(yè)點處的亮度得到保證，就需要對有關的照明設備進行攜帶，如果需要對手提式燈進行使用的時候，就需要將保護罩添加在燈泡的外面。第三，在檢修電氣設備作業(yè)的時候，如果需要帶電檢修或者是測試，則需要對有關的操作標準，進行嚴格的遵守，與此同時，送電時，一定要確保有關檢修人員到達安全區(qū)域后方可送電。第四，在檢修帶電的設備時，一定需要有專門的人員看護好安全，如果有危險情況發(fā)生時，則需要看護人員立即對電源進行關閉。

2.2 排除故障的原則

第一，先簡單后難。在檢修船舶電氣設備的故障情況時，一般情況下應該先從簡單的檢修部分著手，比如檢查設備的保險絲情況是否良好，設備燈罩有無破損的情況出現(xiàn)等。一旦發(fā)現(xiàn)設備有故障的情況發(fā)生時，就需要拆開設備進行檢查，需要按照拆解設備的難易程度，以及有可能發(fā)生的故障因素實施拆分。第二，先動后靜。因為一般情況下，諸如開關等電氣設備動作的原件有著較高的故障發(fā)生率，因此在實際對設備進行檢修的過程中，一定要對比較容易發(fā)生故障的部位進行檢修，然后再檢修其他部位。第三，先外部，后內(nèi)部。因為外部環(huán)境相比較內(nèi)部，并不具有非常好的環(huán)境優(yōu)勢，因此有著較高的故障發(fā)生率，比如在機器處安裝執(zhí)行的動作元件等。

上述故障的原則是在不斷的實踐中得到的，按照上述在實踐過程中總結的原則，可以讓檢修效率得到顯著的提高，并可以讓檢修的時間得到有效的縮短。

2.3 排除故障的步驟

一旦發(fā)現(xiàn)船舶電氣有故障點情況發(fā)生時，應該實施如下步驟，對故障進行排除作業(yè)：第一，對故障的情況查明清楚；第二，對于電氣線路圖和說明書進行詳細的查看；第三，對故障原因進行認真的分析；第四，對檢查部位進行確定；第五，對元器件進行拆卸；第六，對故障情況進行確定；第七，對故障情況進行修理并且排除；第八，裝復試驗。

2.4 排除故障的方法

一旦設備發(fā)生故障的情況時，在對故障情況進行排除時，應該對各種檢測儀器進行熟練的使用，同時對于設備的電流等進行測量，繼而幫助操作人員分析故障情況。如果所檢修故障的人員有著非常豐富的操作經(jīng)驗，以及有相應的輔助工具，就可以對故障的發(fā)生很快的進行排除。除此之外，作為故障檢測人員，應該對故障排除方法進行熟練的掌握，如下為較為常用的排除方法。

（1）直觀法。在對故障進行查找的時候，可以用手摸等各種各樣的方法，對各個裝置元器件是否存在異常情況進行判斷。首先，對于其外觀進行觀察，從表面來看非常直觀，極易對故障存在的問題進行查明，從而對其是否正常進行判斷；其次，聽聲音，聽正常情況下和不正常情況下，機組運行的聲音。再次，聞味道，基本情況下，機組如果是在正常情況下運行，還有其電氣設備，是不會有氣味的情況產(chǎn)生的，如果在實際檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)設備有異常氣味的出現(xiàn)，可以對某個部位是否有故障情況進行判斷，這樣就可以非?？斓南收?。最后，摸其殼，可以對設備和元件是否有異常的溫度等情況進行判斷。

（2）比較法。比較法主要是指一旦設備有故障情況發(fā)生時，按照故障發(fā)生的情況進行全面的分析之后，更換有可能造成故障的部件等。如果更換后故障情況不存在，就表明此故障情況是因為此部件等因素導致的。如果故障情況仍然存在，則需要對其他有可能造成故障情況的部件等進行更換。實施比較法無需對發(fā)生故障的因素進行研究，因此可以讓檢修效率得到顯著的提高，并很快的將故障情況排除。

3 船舶電氣設備故障排除故障實例分析

2017年在港內(nèi)檢修的過程中，發(fā)現(xiàn)南京籍輪船第一備用發(fā)電機，有配電板重載報警時，不能夠自動啟動車進行操作的情況存在。此故障顯示的是因為自動啟動控制箱有故障情況發(fā)生才造成的，因此確定了故障的設備。實施觀察法對控制箱進行觀察，經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)燒焦和線路斷線的情況，在控制箱內(nèi)并沒有出現(xiàn)，但是電源的指示燈不夠亮。

對控制箱電源采用萬用表實施測量，經(jīng)過測量后發(fā)現(xiàn)，正常電壓是24V，但是所測量的控制箱電源電壓卻為12V，因此對于備用發(fā)電機不能夠自動啟動，主要是因為控制箱電壓太低所造成的。緊接著對控制箱內(nèi)的蓄電池采用萬用表實施測量，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓經(jīng)過實際測量之后也是12V，很明顯是電池未充滿電。因此需要對造成蓄電池沒有充滿電的原因進行查找，對充放電板電路采用萬用表進行測量，經(jīng)過測量之后發(fā)現(xiàn)充放電板未有異常的情況。然后對蓄電池的充電線路采用萬用表進行檢查，經(jīng)過測量之后，發(fā)現(xiàn)充電電纜根本無法導通，因此更換發(fā)生故障的電纜。更換之后，給予蓄電池進行充電，充電完成之后，發(fā)現(xiàn)第一備用發(fā)電機可以自行完成啟動的工作。

4 結語

一旦艦船電氣設備有故障情況發(fā)生時，我們一定要給予充分的重視，因為它會影響到艦船的正常航行。而要想避免故障情況的發(fā)生，就需要精心維護和正確的使用。一旦有故障情況發(fā)生時，需要對故障的情況進行查明，然后現(xiàn)象及原理分析相結合，對發(fā)生故障的因素進行分析，找出發(fā)生故障的部位。只要經(jīng)過認真觀察、分析和判斷等，就可以非?？斓恼页龉收锨闆r，確保艦船電氣設備可以得到正常的運行。

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