文：杜雷雷

插接器氧化

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽豐田普拉多越野車，4.0 L排量，匹配5擋自動(dòng)變速器，行駛里程30萬km。該車因起動(dòng)機(jī)工作異常而拖至我廠，進(jìn)廠時(shí)蓄電池負(fù)線未連接。該車配備智能一鍵起動(dòng)功能，客戶描述該車之前起動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后起動(dòng)機(jī)還持續(xù)工作的故障，在其他修理廠更換了起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)繼電器后恢復(fù)正常。但車輛開回沒多久又出現(xiàn)了同樣的故障，于是客戶將車拖至我廠。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車有時(shí)起動(dòng)正常，有時(shí)無法起動(dòng)；而有時(shí)起動(dòng)機(jī)無法脫開，只能斷開蓄電池負(fù)極線才能停止。此外還發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈閃爍或常亮，儀表板背景燈時(shí)亮?xí)r滅?？紤]到近幾天連著下雨，懷疑是線路進(jìn)水所致。但是，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束未見明顯水漬；打開車內(nèi)兩側(cè)A柱飾板及A柱下飾板，仔細(xì)檢查也未見水??；對(duì)天窗進(jìn)行淋水實(shí)驗(yàn)，未見車內(nèi)滲水。

當(dāng)天車輛進(jìn)廠很晚，將車輛放置一晚次日再檢查時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)昨天的故障現(xiàn)象都消失了，但是又出現(xiàn)一個(gè)新的故障現(xiàn)象：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）故障燈和防滑故障燈有時(shí)點(diǎn)亮，報(bào)故障碼“C1425—制動(dòng)開關(guān)電路存在開路”。

由于之前的故障現(xiàn)象已經(jīng)消失，于是維修人員決定先依據(jù)維修手冊(cè)對(duì)故障碼C1425進(jìn)行檢查，但是在還沒有找到故障點(diǎn)前，這個(gè)故障現(xiàn)象也消失了。反復(fù)在各種路況下試車，故障均沒有出現(xiàn)。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，維修人員認(rèn)為故障應(yīng)該還是某個(gè)地方進(jìn)水所致。根據(jù)故障現(xiàn)象分別查閱智能起動(dòng)、制動(dòng)燈、儀表和ABS系統(tǒng)的電路圖。先從簡(jiǎn)單的制動(dòng)燈電路入手，從相關(guān)電路圖（圖1）可知制動(dòng)燈的工作原理：制動(dòng)燈開關(guān)接通后，電流由?；餝TOP熔絲（10 A）經(jīng)單向二極管A59和連接器A65到制動(dòng)燈開關(guān)A5，再經(jīng)連接器A65到制動(dòng)燈控制器A54。A54從1號(hào)端子經(jīng)淡藍(lán)線輸出制動(dòng)燈電源，讓各個(gè)制動(dòng)燈點(diǎn)亮。

圖1 制動(dòng)燈控制部分電路圖

從電路圖上看，制動(dòng)燈閃爍或常亮有這幾個(gè)可能：一是制動(dòng)燈開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)間歇性導(dǎo)通；二是制動(dòng)燈控制器內(nèi)部故障；三是有不受控制的?；痣娫创胫苿?dòng)燈電路。由于懷疑電路進(jìn)水，因此直接圍繞第三點(diǎn)進(jìn)行查找。

恰好此時(shí)制動(dòng)燈常亮了，如果此時(shí)斷開A54，制動(dòng)燈還亮的話，說明A54的1號(hào)端子有電源串入，如果斷開A54后制動(dòng)燈不亮了，則說明A54的5號(hào)端子有電源串入。檢查發(fā)現(xiàn)斷開A54后制動(dòng)燈不亮了。再用試燈測(cè)量A54的5號(hào)端子，試燈點(diǎn)亮，由此確定5號(hào)端子有電源串入。繼續(xù)向上查找A65，發(fā)現(xiàn)A65內(nèi)部和插接器均有進(jìn)水后的綠色氧化物（圖2）。

圖2 插接器進(jìn)水氧化痕跡

故障排除：清除A65及插接器的氧化物，恢復(fù)線路后制動(dòng)燈的控制恢復(fù)正常。反復(fù)試車，所有的故障現(xiàn)象均沒有再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：A65實(shí)際上是為了節(jié)省線路而集成的線路連接器，它是連接電源和其相對(duì)應(yīng)電器元件的橋梁。查看A65的構(gòu)造（圖3），白色外殼內(nèi)部有很多針端子，針端子在底部連接分段導(dǎo)通并塑封起來。

如圖3中右側(cè)所示，連線的端子導(dǎo)通，不連線的則不導(dǎo)通。再看A65針腳連接線的功能和顏色，筆者整理如下。

1號(hào)端子：接車身控制單元發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)電源。

3號(hào)端子：接起動(dòng)機(jī)繼電器電磁線圈電源腳。

1、3號(hào)端子經(jīng)A65相連通，接線均為白色。

4號(hào)端子：接STOP熔絲（10A），常電源。

5號(hào)端子：接制動(dòng)燈開關(guān)。

5號(hào)端子：接制動(dòng)燈控制器6號(hào)腳。

4、5、6號(hào)端子經(jīng)A65相連通，接線均為紅色。

7號(hào)端子：接制動(dòng)燈控制器5號(hào)端子。

8號(hào)端子：接制動(dòng)燈開關(guān)A5接通后的電源。

9號(hào)端子：接ABS控制單元，提供制動(dòng)信號(hào)。

7、8、9號(hào)端子經(jīng)A65相連通，接線均為紫色。

13號(hào)端子：接IGN熔絲，是受鑰匙控制的電源。

14號(hào)端子：接C/OPEN繼電器電源腳，該繼電器給燃油泵控制單元供電，驅(qū)動(dòng)燃油泵。

13、14號(hào)端子經(jīng)A65相連通，接線均為白色。

20號(hào)端子：接發(fā)電機(jī)IG端子。

21號(hào)端子：到IG1熔絲，受鑰匙控制的電源。

20、21號(hào)端子經(jīng)A65相連通，接線均為灰色。

了解了以上A65的結(jié)構(gòu)原理和接線去向就不難理解該車為何會(huì)產(chǎn)生那些奇怪的故障現(xiàn)象了，正是因?yàn)锳65涉及到了相關(guān)系統(tǒng)的電路。而且，該車故障現(xiàn)象的頻次是逐漸減少并消失的，符合進(jìn)水電路故障的特征。

筆者回憶起以前維修同款車型時(shí)出現(xiàn)的一例故障：車輛精洗內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，出現(xiàn)了與該車類似的故障。當(dāng)時(shí)是夏季，次日再查時(shí)就完全沒有故障現(xiàn)象了，用戶急著提車，也就沒讓我們?cè)俨橄氯ァ，F(xiàn)在看來，很可能也是A65進(jìn)水導(dǎo)致的故障，經(jīng)過一晚上的蒸發(fā)，水干了故障也就消失了。

A65位于儀表臺(tái)左下部，緊挨著歇腳板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束穿過防火墻后進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，A65就很隱蔽地埋藏在線束里。該車A65進(jìn)水有可能是車外潮氣經(jīng)線束侵入，或者是駕駛員左腳鞋底的水恰巧滴落到A65上。

圖3 A65連接器的構(gòu)造