玉童

從被譽為“中國第一奇山”的安徽黃山出發(fā)，前往擁有歷史陶瓷文化底蘊的景德鎮(zhèn)，接下來有一整天的時間去感受2018款瑞虎3x，來看看這么一款小型SUV能給我們帶來什么樣的驚喜

說到近幾年國內火熱的SUV市場，似乎每隔不久就會出現(xiàn)一款爆款車型，而各大廠商也陸續(xù)推出高端車型，盡管幾萬塊的入門級車型不再像以前那么熱門，但競爭依舊是非常激烈。而這次我們要試駕的瑞虎3x就是這么一款車，以4.99萬元的超低價格來沖擊這個市場，它是真的有性價比，還是純粹為了低價沖銷量而降低質量？

瑞虎3x外觀設計偏向運動風格，與瑞虎7有許多相似之處，在細節(jié)之處營造了不錯的質感。車身側面是我最喜歡的部位，突出簡潔、動感的同時在細節(jié)之處也有著個性設計。2018款車型新增全新樣式的17英寸雙色亮面合金輪圈;C柱也采用黑色設計更具整體感;車頂?shù)男欣罴芎托▲單驳脑O計也是運動感十足?？梢哉f，整個車身側面的細節(jié)設計都非常迎合年輕消費者的喜好。

外觀設計十分討喜，內飾也是一樣。打開車門，一切看上去還是那么熟悉，2018款瑞虎3x內飾設計最大變化就是從原來雙色的內飾改為以黑色為主，而在空調出風口和擋桿周圍的材質替換為銀色啞光裝飾。少了些顏色的沖擊，多了一絲精致。盡管內飾大面積采用硬塑料材質，觸摸的質感不算出色，但中控臺面板采用類似碳纖維紋理的設計，還是非常符合年輕消費者的審美。

儀表盤設計同樣個性十足，采用非常賽車式的設計，紅色的指針采用垂直設計，儀表盤內部也采用蜂窩狀的設計元素，中間還可以查看胎壓和車輛基本信息。而且在夜晚行駛過程中，低頭一看，這樣的儀表盤設計有種全液晶儀表的錯覺，視覺效果還是非常不錯。

高配車型采用8英寸觸控屏的多媒體系統(tǒng)、能夠支持Carlife及CarPlay手機互聯(lián)系統(tǒng)，最大程度滿足娛樂需求，在這個價位的車型中可不多見。配置也是十分豐富，倒車影像、倒車雷達、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、后視鏡電加熱、日間行車燈、多功能方向盤等全都有。再說兩個小的細節(jié)，新款車型內飾最大變化就是增加了中央扶手，提升了儲物空間，不過由于不能前后移動，所以駕車中手臂能接觸的范圍并不算大。頂配車型還配有小尺寸的電動天窗，遮陽簾采用卡扣彈簧形式，拉開的時候會有些吃力和卡頓。

而小型SUV最容易被詬病的問題就是動力方面的表現(xiàn)。我們本次試駕的瑞虎3x搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為106馬力，最大扭矩為135牛·米，匹配4擋自動變速箱，還可以選擇5擋手動變速箱的車型。相信你跟我最初想法一樣：這款車的動力表現(xiàn)能行嗎？

在城市路況下，瑞虎3x的表現(xiàn)可以說給我一定驚喜，輕踩油門就有非常明顯的反饋，可以輕松完成超車。而在高速路況下，小排量發(fā)動機就顯得比較吃力，深踩油門轉速在2500轉以上才會換擋，而且轉速會掉落得非常明顯。底盤調校偏硬，在山路駕駛時的感覺非常不錯。

也許你會覺得這都什么年代了，還用一款4擋自動變速箱？不過仔細想想，在這個價位用一款低成本、成熟，平順性還算可以的變速箱，總比提高售價，用一款不成熟的變速箱要好得多。對了，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，儀表盤上一直顯示的是用運動模式，這并不是我刻意去調節(jié)的，而是默認就會是運動模式。支持ECO和運動模式切換，不過位置并不在我們熟悉的擋桿附近，而是在方向盤的左側，上方還配有一個卡槽，用起來非常方便。

最后再說空間表現(xiàn)，瑞虎3x軸距為2555毫米，腿部空間中規(guī)中矩，頭部空間比較寬裕。不過，后排并沒有空調出風口、USB接口，后排中間位置也沒有提供頭枕和中央扶手。其實在這個價位上，還是可以再多加幾個USB接口的。行李廂空間為420升，相比同級車型具有一定優(yōu)勢，后排座椅也可以放倒，周末出去郊游肯定是沒有問題的。但有一個槽點，就是后排安全帶貼近乘客頸部位置，加上后排座椅靠背偏豎直，坐姿不夠舒適。

2018款瑞虎3x將價格區(qū)間下降至4.99萬–6.29萬元，下探到5萬元的門檻，對預算有限的消費者來講是非常有吸引力的，而且配置還有所提升，可見奇瑞的十足誠意。可惜改款并沒有在動力方面有所提升，有些遺憾。但仔細想想，瑞虎3x有著不錯的綜合性價比，還在不斷改進和提高。換句話說，省下買最新蘋果手機的錢，都夠這輛車的首付了，還有什么不滿意的。